吉利自由舰
记得曾经还在上学的时候，编辑我的某个吉利爱好者就托我帮忙为他的女朋友挑了一台自由舰，那时候想法并不多，只是后来开回家的第二天发现电瓶没有电了，找原因找来找去却发现车尾高位刹车灯在关闭车辆后不熄灭……
吉利自由舰
其实说这个小故事就是想说，吉利自由舰从刚刚上市后的完全不成熟，慢慢的到了现在的自主品牌销量前十，也许汽车技术先进性上面并没有太多的进化，但是至少做工比以前要好了非常多，至少如编辑我朋友的倒霉遭遇在现在的自由舰上面已经很少见到了。
吉利自由舰
自由舰并没有太多的优点，除了价格低廉、配置高以及中规中矩的外形以外，好像真的没什么可说，但是这么多年来的打拼，慢慢的自由舰这个品牌也在老百姓心目中扎下了根，至少作为早期的吉利轿车产品来说，它终于可以算作吉利的一个相对成功的产品了。
吉利帝豪EC7系列
同样是两款车的总销量让其占据了自主品牌销量排行榜的前十位，虽然EC7的上市时间并不太久，但是短时间内凭借品牌的宣传手段以及所谓的高端品牌，让其稳坐销量第九名的位置，不能不说吉利还是有些手段的。
吉利帝豪EC7
EC7分为三厢版车型以及两厢版的EC7-RV，个人感觉三厢版所针对的消费者群体主要以需求低价高配，并且希望能比较有面子的话，那么三厢版EC7会是其选择对象，而更希望得到一个具备以上特质，并且拥有更多的个性化外观的话，那么两厢版EC7-RV则是首选对象。
吉利帝豪EC7-RV
吉利帝豪是作为吉利汽车的一个高端品牌而出现，但是就目前吉利帝豪所推出的两款车型来说，除了标志感觉很新颖以外，其他从车型做工、性能以及选材等方面来看的话，真的没感觉到它到底高端在哪里，除了新颖……
天津一汽 夏利系列
我们都知道，夏利的历史可以追溯到1986年，那时天津一汽还是在使用“CKD”的方式引进生产。一晃20多年过去了，夏利在国内的家族也开枝散叶，经历了N3的变革和突破，最新的夏利N5更是有了一个全新的面貌。
夏利N3
如果您印象中的夏利还停留在那个“方头方脑的小家伙”，那您现在见着夏利N5肯定会认不出来了——夏利N5的车身造型较N3有了全面增长，外形设计业经过了重新设计，变得更加圆滑而大气。如果说之前夏利外形给人的感觉是“上不了台面”，那现在夏利N5看上去就要稳重、大气得多了。
夏利N5
作为一款代步车，夏利N5在功能性与实用性方面都无可挑剔，只是它的安全配置实在是太“简约”了——全系车型连一个安全气囊都没有，只有顶配车型配备了ABS防抱死与制动力分配系统，而且只有顶配才能“选配”驾驶座安全气囊，实在是让人开起来也有点胆战心惊。（文/汽车点评网 闫孟滢）
