不论是什么原因，或者说是噱头，至少英菲尼迪近些时日以来在国内的认知度激增不少，作为日产旗下的豪华品牌，除了被人熟知的FX系列，当属G系列了，当然现在全部更名，采用Q或QX加数字的方式来代表车系，在G系列当中，G37凭借着著名的VQ37发动机成为了众多年轻人或是追求性能的消费者竞相追捧的对象，当然定位运动型豪华轿车的它不能眼睁睁的看着3系、IS等一众竞争对手抢夺天下，自己却在吃老本，在几个月之前Q50（改款G系列）已经在北美地区正式上市，下面让我们通过图片来看看这款更名后的G系列表现如何。
现款国内在售的G系列车头部分绝对是饱受争议的地方，不过英菲尼迪似乎有着自己的坚持，在Q50上车头的线条更加饱满与丰富，舱盖下滑的线条与全新设计的中网连接在一起。
至于中网的造型，我想不出比大家经常用在雷克萨斯身上的“纺锤型”更为合适的形容了，但两者绝对是拥有着完全不同的气质，中网面积比老款更大，由原先的横幅式改为网状，将那份内敛彻底“撕碎”。
车头的雷达、后视镜上的探头与后视镜下方的摄像头将为车辆带来全景影像、碰撞预警、车道偏离预警等功能，相信进入国内后，这些功能也都会被保留下来。
近两年发布的车款如果头灯部分没有LED元素好像都说不过去，Q50也自然未能“免俗”，灯眉及近光灯周围的半圆形“钻石”状日行灯点亮后视觉效果相当出色，转向灯与雾灯集成在同一区域，周边黑色的塑料装饰与中网搭配起来更显运动。
车侧的比例近乎完美，整体非常和谐，后窗处曲线装饰应用的恰到好处，与柔媚与力量感交织的双腰线设计搭配相得益彰，车顶的弧线顺势下滑至尾箱，给人一种掀背车的错觉，当然，目前国内在售的G系列拥有两门版车型，相信Q50也应该会退出双门车型。Q50在北美地区标配17寸轮圈，图片中的19寸轮圈为选装件。
车尾的设计仍是具有浓重的英菲尼迪气息，尾箱上沿微翘，牌照区一上一下拥有两条镀铬装饰，这在现款英菲尼迪的车型上都可以找到。
保险杠两侧隆起，具有很强的肌肉感，向中间过渡时逐渐趋于平缓，两侧粗转的排气管被包裹在内，不知这样的口径会不会带给我们激动人心的声浪呢？尾灯整体全部采用LED光源，左右分别采用四条曲线勾勒，相信夜间的辨识度也会非常高。
