1前脸是典型的三菱风格

　　[汽车点评网 导购]  “ASX”是日本在售的三菱紧凑型SUV“RVR”的中国版车型。此次北京车展上，新车首次于国内亮相并取名“ASX劲炫”。从三菱中国总经理饭田健治处获知，新车将于9月1日正式上市。

　　劲炫延续了三菱家族的鲨鱼前脸设计，三菱劲界、三菱EVO都采取了类似的前脸。梯形大嘴设计气势汹汹，大嘴外边缘采用了镀铬装饰，和发动机盖上的线条交叉为一体，更显凶猛。而穿插于中间的保险杠采用了车身同色设计，前大灯上边缘直线上挑，都为前脸营造的气氛添了不少彩。这样的家族设计还是挺成功的，至少能让人能一眼认出这是一辆三菱车，并且越看越有滋味。

　　三菱劲炫与欧蓝德EX属于同一平台，并且凶猛的样子也很类似，但是劲炫的车身尺寸只有4295mm×1770mm×1615mm(长×宽×高)，轴距为2670mm，比欧蓝德足足小了一号。

　　尾部仍延续前脸凶神恶煞的表情，牌照框四周的梯形设计和不规则尾灯和谐的搭配出一幅严肃的表情，后挡风玻璃下的突起设计像是皱着的眉头，不过整体看起来很硬朗。车顶的行李架也为车身增添了一分城市气息。

2内饰更像是一款轿车的设计

　　三菱ASX的内饰更像是一款轿车的设计，从方向盘到中控与蓝瑟非常相似，而整体感觉比蓝瑟的设计更加简约。劲炫的高配车型将配备无钥匙启动、带有高低调节功能的主动转向大灯、全景天窗、DVD娱乐系统、GPS导航灯配置，另外还有织物和皮革座椅可以选择。

旋钮阻尼不错

　　虽然车身和轴距并不是很长，但是劲炫的空间表现还是不错的。我们身高175mm的编辑坐入其中，后排的腿部空间能有一拳左右。但是前后排的头部空间都不是很好，甚至达不到一拳。

腿部空间还可以，头部空间有点不足

　　在日本，该车搭载的是1.8L发动机，而未来进入国内后，排量会增加一款2.0L发动机，原因是对中国市场进行的调整；发动机型号为4B11，具有三菱MIVEC技术，与之相匹配的是6速CVT变速箱，并带有方向盘换挡拨片功能，这套动力总成在三菱不少车型中都出现过。

　　ASX劲炫有两驱和四驱车型之分，后者采用的电控适时四驱技术，该技术应该与欧蓝德相同，同为多片离合器机构，据介绍，该车还会配备ASC(主动稳定控制系统，主要作用是控制加速时出现轮胎空转或是侧滑现象)与HSA(坡起辅助系统，防止陡坡溜车，松开刹车踏板后，车辆还可维持2秒钟的制动效果)功能。

编辑点评：

　　作为一款城市用途的跨界SUV，三菱ASX的透露着不一样的休闲气息，尤其是与欧蓝德相同的四驱技术的加入，也让这款车型的亮点增加。与此同时，注重舒适与经济性的2.0L+CVT组合也同样值得期待。由于自身的一些跨界特性，劲炫将和逍客作为竞争对手。当然如果能和逍客价格接近，相信能有不错的市场。（文/汽车点评网 张丹）