[汽车点评网 导购] 北京车展已然过半，对于我们这些人来说，北京车展的所有兴奋点都已经过去了，有激动，有兴奋同时也有不少的遗憾。至少我们在最近的距离观赏到了在我们心中的王者之车，也看到了梦寐以求的模特MM们。
车展中除了模特MM身边聚集了无数的照相机以外，其它人气最旺的就要数本届车展上面的那些惹眼的跑车，只有它们身边的照相机的数量才可以比拟那些漂亮模特身边的众多“FANS”，那么然我们来说说本届车展中最聚集人气的十大跑车吧。
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保时捷918 Spyder
预计量产时间：2012年下半年
预计售价：200-260万元人民币
不知道你是否注意到，在保时捷的展台上，从媒体日开始，这里的周围就一直聚集着很多人，不管是进入到保时捷站台内或者围观保时捷的人，这里一直不缺少人气。当然，保时捷高贵气质的模特MM肯定会引起一定的作用，但是保时捷本届车展中首次在亚洲地区亮相的918 Spyder概念车，应该是当之无愧的第一聚焦点。
保时捷918 Spyder是保时捷在日内瓦车展上推出的三款混合动力车型之一，另外两款是均采用并联式全混合动力驱动系统的全新Cayenne S Hybrid SUV以及配备了前桥电力驱动系统和飞轮蓄电池的911 GT3R Hybrid赛车版。
保时捷918 Spyder细节
其实在外形方面，保时捷918 Spyder跟多的借鉴了Carrera GT、Boxster和Cayman等众多车型特性，包括保时捷家族传承的“青蛙王子之眼”以及圆滑性感车尾，综合感觉上确实可以看到其充满了保时捷汽车的那些特征。
这是原版的918 Spyder的轮圈样式
这是在中国展出的918 Spyder的轮圈样式
侧面与尾部的造型貌似更多使用了保时捷Carrera GT的设计元素，至少918 Spyder有着许多Carrera GT的影子。不过从新设计过的车尾还是有着眼前一亮的感觉，放弃了保时捷一贯的简单圆润车尾造型设计，而采用了更为前卫的设计：尾翼融洽的与车尾接洽在一起，圆润并且低调，但是却与车尾底部的扰流板形成了鲜明对比。
918 Spyder的尾翼，感觉上完全与车身融合为一
918 Spyder使用的是一台来自于保时捷RS Spyder赛车上最大转速可以达到转速9200转并且最大释放动力368千瓦的3.4升直喷式V8引擎。而在车辆前后桥上面各安装了一台最大释放动力160千瓦的电动机，以及配备了可以直接将动力传送至后轮和电池的PDK（Porsche Doppelkupplung）七速双离合器变速箱。
我想让模特大姐挪开让我照照918 Spyder全车的，但是她给了我一个白眼
它是一款混合动力的跑车，但是它同时融入了保时捷高端赛车所使用的Porsche Intelligent Performance电力驱动技术，而918 Spyder更是创造出了一连串的奇迹数字：0-100公里/小时的时间低于3.2秒，最高时速超过320公里/小时，而据保时捷官方公布的数据中最让人兴奋的是918 Spyder在纽博格林被换赛道上的单圈时间低于7分30秒……而这个时间更是要比同宗兄弟的保时捷顶级跑车Carrera GT更快些许。
编辑点评：
其实在保时捷918 Spyder的身上，编辑我最喜欢的还要数它的轮圈外形设计，很独特也很新颖。不过遗憾的是来华的这台918 Spyder与我们在日内瓦车展以及保时捷官方发布的车的轮圈外形有着差别。而让编辑我比较怀疑的是，保时捷在车展上所说的全球唯一的一台以及2012年量产的宣传，是否都是真的呢？
阿尔法罗密欧 Pandion
预计量产时间：待定
预计售价：待定
虽然同为概念车，但是它的名气却远远不如比如保时捷918 Spyder的名气，虽然阿尔法罗密欧也是个很大的品牌，但是奈何国人不认呀。况且本次车展中还不是阿尔法罗密欧这个品牌来华展出，而是其概念车设计公司“博通”带来了为阿尔法·罗密欧而设计的概念车型Pandion。
阿尔法罗密欧 Pandion
博通在过去的75年间为阿尔法罗密欧设计制作了包括13款概念车以及10款量产车型。现在我们在北京车展上面所见到的这款概念车，就是博通以被其称为“Frame & Skin”的设计概念而研发，其含义是设计师希望通过技术构架以及美学的相融，而达到这款车的所要表达的概念：阴阳平衡。如阿尔法罗密欧的标志一样，两种本质的对立元素却有着长久以来的相互平衡。
阿尔法罗密欧 Pandion
记得我同事在跟我看这款概念车的时候，他的结论是任何一个男人都会为之疯狂，这是原话，Pandion尤其以它的车头与车尾自前向后柔和而撩人的曲线设计最为勾人，长长的引擎盖有丝般柔顺感，而前脸的T型格栅在继承了阿尔法罗密欧在延续品牌基因的同时也创意十足。
阿尔法罗密欧 Pandion外观细节
其实Pandion最为突出的特点在其尾部，有着慧尾和超现实感感觉的车尾很像是Pandion的高速行驶而致使其尾部骨架被一寸寸的抽离。而在全新阿尔法罗密欧家族基因继车头造型V型保险杠之后，其再一次出现在了尾部设计上。贯穿了整车的V字是Pandion的精髓所在。
阿尔法罗密欧 Pandion超现实主义的车位造型，我更想叫它老树盘根风格……
这台被称为Pandion的概念车所配备的是一台最大释放功率为331千瓦/470牛·米的V8 4.7升自然进气式发动机，先不管其至关重要的动力系统性能如何，至少这台Pandion的外形就已经完完全全的征服了无数热爱激情的男人，而女性呢？当我拿着车展图片给我的女的朋友们看的时候，你是否可以想到眼睛冒出的星星把我撞倒在地时候的表情呢？
最喜欢这张照片，很像展翅的雄鹰
编辑点评：
这台Pandion的外形确实非常激进好看，但是这款车真的可能量产么？概念车是一个品牌在其未来的量产车型设计理念的“总论”，但是记得曾几何时，阿尔法罗密欧的概念车在真正的量产以后，貌似在他们身上是看不到曾经概念车的影子的所以编辑我比较怀疑这台概念车是否也仅仅只是个概念，甚至量产车上面都不会用到呢？
法拉利458 Italis
预计量产时间：已在北京车展上市
售价：388万元人民币
法拉利458 Italia是本届车展上编辑我最为期待的车型，并非因为法拉利这个品牌，只是作为完全超越了360以及430的车型来说，它完全有理由成为人们心目中艺术品的代名词，同时458也向人们诠释了一个概念，艺术品并非仅仅只是“花瓶”，因为458的每一项优美设计都是为了让其各项性能更加强大。
法拉利458 Italia
可以看到法拉利458摒弃掉了原来430的性感、唯美路线，它使用了更加狂暴和霸气的设计风格。圆润的头灯变成了怒视前方的“吊眼金睛”，正所谓画龙需点睛，458在点睛之笔上让它就脱离了360和430的设计风格。
很走运，在拍摄458 Italia的时候，没有模特MM妨碍视线……
从侧面去看458，你会发现它的驾驶舱比较与430被前移了不少，没有了超跑一如既往的“长鼻子”造型，并且侧面线条虽然感觉繁复，但是却与整车外形完美融合，虽然并非一般汽车侧面一条腰线从头至尾的造型设计，但是整体感觉却更加完美，或者说更像是一个整体，而非其它跑车那样头是头尾是尾。
法拉利458 Italia
让几个“爱车”的女同志发飙（这里不是错字）了一下对于法拉利458外形的看法，除了已经见识过458外貌的一人以外，其他女同志均可在她们的眼中清晰的看到已经实质化的星星，以及几秒钟后看到价格的失落感。
法拉利458 Italia
好马配好鞍，男人配好鞋，而法拉利必须要配备最强劲的心脏。458配备的是法拉利旗下全新的V8 4.5升90度夹角NA型缸内直喷汽油发动机，在发动机转速达到每分钟9000转的时候最大释放功率425千瓦，以及发动机转速每分钟6000转时候最大释放扭矩540牛·米。
法拉利458 Italia
与法拉利家族共同的是，458同样使用了铝制车体。但比较与430，458的车体可扭转刚度提高了15%，并且车体强度整体也提升了5%。这绝不是为了想恶搞，为了最大限度的降低车体重量，458的蒙皮（可以理解为常说的“钣金”）使用了新型材料，但是比如发动机舱罩、车顶罩还有车门等等的一些地方“钣金”厚度仅为1毫米……好吧，我承认开着它出现在北京大街小巷的话，要随时防范废弃的石子、易拉罐和冰雹子，也许……还有吐沫？
被大多数人公认为458最帅的“眼睛”
编辑点评：
其实在本文中编辑我认为最能作为泡MM专用的车就是这款458跑车，虽然还将会有比如奔驰、兰博基尼出现，但是458的外形实在是优美，如果遇到情敌的时候，想必458的作用应该会比兰博基尼或者其他品牌跑车的作用更大。只是编辑我怀疑购买了这台车的话，保险公司是否会给你上保险？毕竟1毫米厚度的蒙皮……这个对于保险公司来说挑战性太大了……
光冈 Orochi大蛇
预计量产时间：已在北京车展上市
售价：148-168万元人民币
在本届车展上，你是否看到了光冈这个品牌？光冈是第一次来华参展，也是首次在国内正式亮相并且进行销售。当然，也正是因为其首次来华，并且尤其以主力车型大蛇的神秘感十足的外形让其展台周五聚集了无数观众，不过这其中也有那个模特MM的一份功劳。
光冈 Orochi大蛇
光冈这个汽车品牌来自日本，是一家以汽车改装类业务起家的品牌，同时它也是日本政府机构正式认定的最新也是最后一家汽车制造厂家。光冈不仅仅只有在日本本土进行车辆销售，其实这个品牌早已经开始进攻欧美汽车市场，并且将自己的车型定位于高端个性品牌。
光冈 Orochi大蛇
先不论大蛇这款车的性能如何，因为对于高级跑车而言，不管你的性能如何在一般国家地区的最高上线时速都不会很高，所以所谓的急速速度也仅仅是用来炫耀的一个数据而已。而大蛇的设计路线并非高性能或者多么豪华，它摒弃掉的是那些千篇一律的规则，而形成了独有的个性“范儿”。
光冈 Orochi大蛇
大蛇同样是一款完全出自手工的艺术品，可能是因为编辑我是个老土，个人感觉大蛇的外形可能有些过于时尚或者突出个性，因为整体造型就像它的名字一样，像一只随时准备发动进攻的王蛇，略微张开的“小嘴儿”只差伸吐的信子而已……
光冈 Orochi大蛇的前脸……再看看下边的图……
有机会在此目睹大蛇尊荣的话，请一定注意其前大灯的设计，并不仅仅是外形更加像蛇眼，在大灯之中被设计师同时加进去了一条黑色的竖线，不用多想……这就是大蛇的一对眸子，至此在前脸外形生，除了信子，其它蛇类特征已经齐聚。
眼镜王蛇
其实说起来，虽然大蛇充满了蛇类动物的强烈进攻感，但是相信驾驶它去进行飙车的话……可能会得到与其外表不相符的动力输出，其动力配置为最大输出功率172千瓦/328牛·米的V6引擎，以及一台最大输出功率228千瓦/425牛·米的V6 S/C机械增压引擎，至少相比于同样百万级别以上的奢侈品跑车的性能数据上来说，大蛇可能有点嫩。
光冈 Orochi大蛇内饰完全用皮质包裹
编辑点评：
虽然编辑我很老土，但是大蛇极具个性的外形在看得久以后你会发现它属于那种百看不厌性，至少看得多了也不会感觉如一般跑车一样会出现厌倦，也许这就是“仿生学”的一大优势？还是如上所说，虽然大蛇外观极具攻击性，但是可能只能算是入门级的动力数据，是否能让此级别购车者“兽血沸腾”呢？
奔驰 SLS AMG
预计量产时间：已经在北京车展上市
预计售价：380万元人民币
奔驰汽车今年在北京车展的新车不少，但是最吸引人的要数奔驰的复古超跑SLS AMG。这款售价接近400万人民币的奔驰跑车，“复古”的“鸥翼”车门设计SLS无疑是奔驰汽车今年最大的亮点。
奔驰 SLS AMG
奔驰SLS颠覆了目前梅赛德斯-奔驰跑车的设计传统，修长的车头以及霸气的车头设计是梅赛德斯-奔驰SLS AMG Roadster典型的标志。外形让人过目不忘，整体的造型延续了第一代SLS的经典元素，但性能更强悍配置更豪华。
奔驰 SLS AMG
在这次车展中见到SLS的“现场版”的时候，我还是感觉怪怪的。想想一张绝对的“型男”级别的前脸加上惹人“兽血沸腾”的臀部加在一起的时候……说实话，依然是很另类的感觉……
奔驰 SLS AMG
相比于SLS的“原型车”奔驰SL300，记得曾经看到过关于这款车的一些评价，总的来说SL300师一款被生拼硬凑出来的车。不过当你去仔细的品味一下SLS的味道的时候，虽然两种迥异的风格放在一起，但是却越看越融洽。
奔驰 SLS AMG
SLS并不像奔驰汽车上一代超级跑车SLR那样，华丽繁复，但是其独特的气质却表露无遗。对不起，恕我不能形容这种气质，但是我以及我身边的同事都因为这种独特的气质，爱上了“她”。
编辑点评：
不管怎么说，奔驰的SLS以及奔驰SLS AMG两款车型在目前的奔驰系列轿车中都是当家花旦，而在经过了AMG的全面改装以后，其性能得到了最好的优化，但是据说如果想购买的话就要等待至少半年的订车周期……不知道那些阔少爷们是否有足够的耐心去等待呢？
兰博基尼 盖拉多LP570-4 Superleggera
预计量产时间：已经上市
预计售价：458万元人民币
Sant’Agata Bolognese是兰博基尼的故乡，这也是一个神话开始的地方，也许你会不知道凯迪拉克或者劳斯莱斯，但是你一定会听说过兰博基尼的大名。在圆润曲线日益泛滥的今天，兰博基尼一如既往的的坚持着棱角极度分明的风格，虽然有些不太符合时代气息，但是相信没有人敢说兰博基尼车型是脱离时代气息的。
如果你是个“蛮牛”迷的话，当你看到“兰博基尼盖拉多LP570-4 Superleggera”这个名字你就会“兽血沸腾”了吧，它被兰博基尼定义为了盖拉多的终极版。Superleggera与现款的LP 560-4相比较，它在车身外观以及内饰上采用了更多的碳纤维材质，并且外观更具有侵略性。
在兰博基尼家族的命名规则中，Superleggera代表轻量化版本的意思，在它的身上我们可以看到比其盖拉多版本更多的碳纤维材质的应用，在降低了车身重量的同时，也最大限度的修饰了整车的外形。
同等的动力输出条件下，更轻盈的车身就意味着更快的速度，因此轻量化一直就是各个品牌跑车为了提高性能而努力改善的主要方面之一。
底边车裙（左图）与尾翼（右图）同样使用了碳纤维材质
相对于普通版LP560-4来说，LP570-4不仅最大功率还提升了10马力，而且整备质量还减轻了近70公斤，绝对对的起“Superleggera”的名称后缀。
编辑点评：
说实话，编辑我在玩那些赛车游戏的时候，都会首选兰博基尼盖拉多，我应该也算是一个“蛮牛”迷，但是400万以上的售价也只能考虑在赛车游戏里面爽一下。不过话说回来，虽然兰博基尼的性能的确出色，但是类似于中国的道路情况下，能让它正常行驶的道路都少，那么就更不用说高速行驶了，虽然它是我的大爱，但是个人感觉同样话400万还不如买法拉利，用句“老农话”，好歹底盘高。（兰博基尼与法拉利都可以提升底盘，但是兰博基尼所能提升底盘高度非常有限）
日产 GT-R
预计量产时间：早已上市
售价：148万元人民币
如果希望惹人眼球，尤其希望留住MM的好奇心的话，那么一台造型酷毙，并且发动机轰鸣声真正可以达到“吼叫”的程度，这两条前提拥有以后才可以称为泡MM专用车型的入门门槛。当然，如果你的腰包只能算是相对比较充实的话，那么在希望达到惹人眼球的效果同时却依然需要极高性能，并且价格相对于那些奢侈品牌来说要是个入门级价格的话，日产GT-R当为首选。
日产GT-R
其实相对来说GT-R对于一般的阔少爷来说并没有如法拉利那样的太强的视觉冲击力，但是GT-R的外形设计更多的是要诉说一种力量感的演绎，而非那种时尚感。比如GT-R的前大灯……瞪谁谁屈服。
GT-R所搭载的是来自日产VQ系列发动机演变而来的更轻、更劲以及更环保的VR38DETT发动机，其采用IHI双涡轮增压技术，最大释放动力可以达到353千瓦/588牛·米。不仅仅是发动机的强悍，GT-R在传动方面使用了日产汽车为其专门特制的GR6双离合器6速变速箱，并且通过方向盘上面的换挡拨片更快的实现换挡动作，以及保证涡轮增压在各种情况下可以保证一定的增压值。
GT-R是无数车迷心目中的一个经典传奇，而所有车迷们给了它一个称号——战神。这并不是对其恭维，也不用怀疑为啥不给兰博基尼或者法拉利“战神”的称号，因为GT-R得强悍不仅仅是发动机输出功率的强悍而已。353千瓦的输出动力，加上精确犀利的操控性能，以及如神鬼一样的孤傲外形……这就是日产GT-R。
编辑点评：
在所有的车迷心中，虽然GT-R的影响力不会比法拉利或者兰博基尼之类的超级跑车强，但是其魅力并非在于其价格多么奢侈或者配置多么高级。GT-R的魅力在于其性能的无限提升以及一如既往的力量至上的理念。不过让编辑比较郁闷的是，虽然GT-R的各方面性能都可以比拼那些顶级豪华跑车，但是为了突出GT-R的优异性能却让法拉利599GTO在直线加速中被GT-R羞辱……有点假……
丰田 FT-86
预计量产时间：待定
售价：待定
也许无数的北京车展参观者对于丰田那台谁也不让触摸的FT-86没啥太大印象，最多知道它是台挺漂亮的概念车。驻足于丰田FT-86展台良久，在听完这款车的介绍以后，也没听到其真正吸引人的介绍——AE-86复活车型。
丰田 FT-86
相信说到头文字D这个动画/电影以后应该会有非常多的人表示大爱，当然周杰伦先放在一边，就是因为头文字D这个名字，AE-86被捧红了，其实在丰田的叫法中，FT-86就是这个周杰伦座驾的弯道之王的复活车型。
丰田 FT-86
其实，不仅仅是丰田AE86，日本跑车到现在几乎快消失光了，SVX、MR2/MRS、CELICA、SUPRA、SILVIA、RX-7、MX-6、MX-3、FTO、GTO。它们通通进了坟墓。也许也是因为这个在“车坛”的风云名字，所以丰田汽车将这款概念车作为了AE-86的复活车型。
非常喜欢这张照片，很有艺术照的感觉吧，而且FT-86的点睛之笔画的非常到位
FT86是丰田吸收斯巴鲁技术之后的产物，所以斯巴鲁在开发过程中也扮演很多戏份。源自于翼豹的平台，FT86搭载代号2.0水平对卧发动机，而且车头车尾都看得到一些五代力狮的身影。当然，FR的配置模式则是源自于AE86的理念。
FT-86的轮圈并没有那么多特点，但是配合车身外形至少编辑我认为很完美
其实FT-86的关注度并没有那么高，只是因为其AE-86的复活车型，所以了解它的人可能会对这款车有不少的关注，而另一方面，说白了其实它可以说就是翼豹后驱版而已，甚至有消息称在这款车的性能版会在某些位置贴上斯巴鲁的标志。
编辑点评：
对于丰田汽车来说，个人感觉这款FT-86可能更多的是为了要提升自己的品牌形象，并且借助AE-86的名号来达到最好的宣传力度，而作为后驱版翼豹来说，至少在国外的评测中，对于动力虽然没有太好的好评，但是其性能还是受到期待，毕竟也是来自于斯巴鲁翼豹的技术……
布加迪 威航16.4 Grand Sport 敞篷版
预计量产时间：已经上市
售价：4300万人民币（哇靠）
其实布加迪的威名在很多年前就已经响彻了全世界，因为16缸发动机……因为4个涡轮增压……也因为其407公里/小时的极限车速……而最重要的却是布加迪4000万以上的售价，全球最贵非它莫属（除定制车外）。
布加迪 威航16.4 Grand Sport 敞篷版
时隔很多年，布加迪在本次车展带来了其敞篷版16.4车型，这款车也是布加迪在复出以后出的唯一一款敞篷版轿车，独特的双层敞篷设计可谓技惊四座，第一层敞篷是由聚碳酸酯材料制成的透明车顶，安装和拆卸需要通过手动完成，第二层顶棚则是普通软顶设计，可以电动开启。
布加迪 威航16.4 Grand Sport 敞篷版
虽然是一款敞篷车型，但是威航GrandSport同样是用了威航Coupe车型的动力单元，16缸四涡轮增压发动机可以提供高达1001马力的最大功率，而车速将高达407公里/小时，这也是目前速度最快的量产车型了，不需要注意，在敞篷模式下其最高车速被限定在了360公里/小时，但这同样也是目前全球最快的敞篷车型了。
布加迪 威航16.4 Grand Sport 敞篷版
不过本次车展中，布加迪也仅仅是这款敞篷版是个亮点，而其它的的布加迪车型……除了布加迪这个超级奢侈品牌以外，其它也就是披着布条的模特MM们的精彩走秀了吧。
阿斯顿·马丁 DBS
预计量产时间：已经上市
售价：500万人民币
最后这款车同样是已经上市的车型，之所以它也是一款“十大”，最主要的原因是因为“邦德座驾”的名号，也正是因为这个名号，很多人都会最先去找找“邦德座驾”，看看它的尊荣，虽然会被隔离在护栏之外，但是遇到DBS后每个人都不会愿意太早离开吧。
阿斯顿·马丁 DBS
DBS的外貌仿佛用实心铝板雕刻而成，其实你看到的绝大部分车身是经过完美处理的炭素纤维材料，缝隙非常精确，在车漆之下没有编织的痕迹。车厢里没有用塑胶仿的铝合金，看上去是什么，实际就是什么。
阿斯顿·马丁内 DBS
抛光或磨光的铝合金表面简直把它变成了一部汽车艺术模型，连烟灰缸都是磨砂玻璃的。发动机罩下面的景象同样令人欢心鼓舞，打磨的非常漂亮，与法拉利不同的是，阿斯顿底盘结构的做工也不失精细，哪怕在你看不到的地方，工作一点都不含糊。
阿斯顿·马丁内 DBS饰细节
编辑点评：
实在没机会试驾阿斯顿·马丁的车，毕竟好几百万的车呢。但是本届车展中阿斯顿·马丁带来到中国的车全都是那些已经上市很久的车型。很遗憾的One 77这款阿斯顿·马丁的顶级超级跑车却没有到来，虽然One 77全球限量，但是都是老车型……有点对不住中国关注了吧。（文/汽车点评网 闫孟滢）
