● 后座头部空间

　　普遍来讲，同一款车的三厢版后排头部空间要不如两厢版，因为要考虑到与车尾的过渡，弧线会压得要低一点。那么，这回我们不拿两厢和三厢的内部空间来作对比，只看看这些三厢的小型车是否在后排头部空间上都存在类似的问题。

　　因为对比以后排头部空间为主，而腿部空间受到车长和轴距的影响会存在较大的差异，这一点跟我们今天对比的内容关系不大，所以评分时不考虑腿部空间方面的优劣，仅以头部空间表现来做为标准。而实际上，这几款车型，不管外表上看起来有多么大的差别，甚至大小体积都很不同，但后排头部空间方面却几乎呈现出完全一致的水平。差别可以说是微乎其微。 

　　评分标准：一共有三项，包括后座垫长度，后排高度，后排宽度。

　　后座垫长最高为3分，最少为1分，后排高度最高为3分，最少为1分，后排宽度因为相差幅度较大，也定为最高4分，最少1分。

　　后排空间数据　　

　　说明：后排腿部空间主要受车长和轴距影响，以下图片虽然也同时展示了几款车型后排腿部空间的表现，但并没有将这一点作为评分的参考项目。图中体验人身高为175cm，体重190斤，属于亚洲标准身高偏胖身材，对于头部空间的体验来说至少相当于178cm，因为细致考虑的话还要将乘坐时臀部的厚度也计入其中，肯定比同样身高体重120斤的要厚不少^_^。

　　可以看出，后排空间数据方面的胜利者为威驰和新嘉年华。

　　结语：至此，我们可以总结一下最终的得分情况——

　　综合后备厢实用性和后排头部空间的表现，最后的胜出者是一汽丰田威驰，亚军只差一分，即东风标致207。没有想到的是，锋范这款被厂家标榜为“中级车”的，只是屈居第三。

　　从对比过程中大家也都能够发现，在一些细节功能的设计上，确实不同车型存在着明显的差异。锋范和威驰因为轴距都远胜过另几名对手，达到2550mm，但是并没有将这种优势利用和发挥到最佳状态。而之前上市时遭到一片质疑之声的标致207却还有着比较不错的表现。这些，都是在对比之前我们没有想到的。

　　在此需要说明的是，这是一次专项对比，我们仅针对三厢小型车的后备厢载物能力以及后排乘坐的头部空间来做对比，而此结论不代表对该车型的全面综合评价。