车型三：上海大众朗逸
相关车型：2010款 1.4TSI 运动版（16.28万元）

　　朗逸是上海大众推出的第一款紧凑车型，上市以来广受欢迎，这也让许多当初持怀疑态度的人士大跌眼镜。和高尔夫6以及速腾不同，朗逸定位完全是一种满足大多数家用或个人代步诉求。而其源自POLO的1.6L车型的发动机也比较先进，不仅有16气门以及双顶置凸轮轴，甚至于流行的VVT以及正时链条都不缺乏。

　　现在的问题是，对于一些消费者而言，他们虽然喜欢朗逸的外观空间等等。但2.0L发动机满足不了他们的更高要求。这时候1.4TSI动力的出现就显得颇为及时了。小排量涡轮增压，缸内直喷，7速DSG双离合变速箱，一切都显得那么的先进和领先。上海大众很聪明，干脆就弄了一个自动档车型，定价也不低。为何如此？一来受发动机生产限制，二来也没有办法压倒速腾，毕竟人家是PQ35平台产品。所以弄个价格不菲再利用增加配置提升朗逸的品位变得更为符合现实要求。

　　朗逸现在的销量已经和新宝来不相上下，所以依靠1.4TSI绝对不会抢得什么先机。再加上速腾和高尔夫6已经全面完成了一汽大众的布局初衷，所以现在朗逸到不急于全面推进1.4TSI普及进程。跟多的朗逸用户还是冲着其本身的大气舒适而去。而代步的话，1.6L发动机+6速手自一体变速箱就很好满足了。

推荐一:2010款 1.4TSI 运动版（16.28万元）

　　目前朗逸只有一款7速DSG版本的1.4TSI车型，所以也无法去挑选了。鉴于新宝来1.4TSI车型没有真正上市，那么朗逸的对手就是速腾。同价位对比的话，朗逸缺乏速腾PQ35平台优势，后轮也不是独立悬挂，不过其他基础功能并不匮乏；比如205轮胎，双安全气囊以及前排侧安全气囊还有ESP。

朗逸的配置要比相等价位的速腾丰富许多

　　和同价位的速腾相比，朗逸1.4TSI车型多出了自动驻车、胎压监测、感应雨刷、真皮坐椅以及真皮方向盘等等舒适功能。加上空间比较大，甚至因为车重比较轻巧，直线加速成绩表现会更好。所以朗逸1.4TSI在市内使用不会比速腾更差别太多。高速表现又比2.0L更充沛。最终的差别是，朗逸标榜的运动还是比速腾缺乏一些有力的精密底盘或转向系统支持，不过这一切对于那些喜欢朗逸又喜欢先进1.4TSI动力+7速双离合DSG变速箱的用户来说已经变得不再特别重要。

　　【购车建议】：其实我们最初的想法是做一个1.4TSI三厢车的直接比较，不过很快就放弃了这个念头。因为新宝来1.4TSI并没有上市，具体细节无从谈起。而速腾的1.4TSI和朗逸的相比，最大的不同就是定位或用车差异。在激烈驾驶情况下，速腾所能体现的运动完全不需要冠以运动名称，比如复杂精密的底盘特别是四连杆后轮独立悬挂，随速电动转向，都是朗逸所不能比及的。

　　因此1.4TSI对于速腾是如虎添翼，既让消费者免去了1.8TSI过高价格以及油耗担心同时，又能享受最新小排量涡轮增压动力乃至DSG变速箱技术。朗逸和新宝来一样，都是满足代步或家庭用车，最先进的涡轮增压动力对于他们来说都只是多了一种选择。虽然他们也可以让用户增加一些运动感受，但要真正和运动车型相比，恐怕差距不仅仅是添加一些丰富配置就能弥补。市场早就这样，没有绝对的对错之分，只是萝卜白菜各有所好罢了。