日系品牌在中级车市场份额不可小觑，这也为各大媒体争先报道埋下了伏笔。尽管太多人对这个日本国家呲之以鼻，但是车子摆在国人面前，还是禁不住诱惑。伴随着去年新凯美瑞、今年的新天籁、马6推出了跟新换代的进口版ARENZA以及未来9月雅阁自然也不甘示弱推出全新产品，中级市场竞争愈演愈烈。在此要多说一句，中级市场国产车渗透还远远不够，真心希望国产了发一发力。
大家知道我介绍哪四款车型了吧：马自达ARENZA、新天籁、凯美瑞以及雅阁。下面从外观、内饰、空间和动力，来介绍一下。
一、进口马自达ATENZA
第一眼看到马自达ATENZA就给人惊艳感觉，相隔十年，作为马6的接班人，仍旧是一款主打动感乐趣车。全新盾形进气格栅夹杂一条小小的镀铬装饰，如行云流水一番，新样式的头灯带AFS主动转向功能，与流线的日间行车灯，有股柔美之感。
长宽高分别为：4870mm/1840mm/1450mm，轴距为2830mm，车尾设计凹凸有致，一条U型弧线，勾画出更为丰富了造型，两侧排气筒更为有点画龙点睛的意思。
内饰的造型更为接近于CX-5，内饰扶手、方向盘中部以及中控台液晶显示屏有金属质感，非常沉稳运动。仪表盘的色系偏沉闷，由于没有了海外版本的多媒体功能，储物空间自然变得丰富起来。
后排的乘坐空间不错，尤其是腿部空间，可以任意的摆弄各种姿势，头部空间有一拳距离，稍稍有点小。支持4/6分割放倒。
搭载了一台2.0L“创驰蓝天”系列发动机，最大功率为114kW，峰值扭矩为200N·m。在传动方面，与之匹配的是一款6速手自一体自动变速箱。
二、日产新天籁赏析
新天籁依然采纳了北美版的Altima设计原理，大灯线条变得更加锐利，全新镀铬格栅的线条也变得更加粗壮，更加年轻化。
长/宽/高分别为：4868/1830/1490mm，比老款分别增加了18mm/35mm/15mm，轴距为2775mm，与老款保持一致。更加年轻化的尾部，不再与传承老款的稳重，配备LED尾灯，拥有较高的辨识度。
内饰主色调配备两种：一种为全黑色偏运动；另一种为米色搭配桃木营造温馨家色系，相比老款天籁的内饰更加简洁。黑白搭配的仪表盘，富有科技感，一目了然。
后备箱的空间要比前面的马自达ATENZ空间稍稍大一些，尾箱容积也较老款大一些，后排座椅中部有个小孔方便连接后排与尾箱，方便拿一些小件，例如：雨伞。
新天籁2.5L的发动机由之前的V型6缸更换为QR25DE直列4缸，新天籁最大功率达137kw/6000rpm，最大扭矩234Nm/4000rpm。动力方面并削弱，而且更为节油。
三、丰田凯美瑞赏析
新凯美瑞舍弃了圆滑的部分，增加了更多运动元素，动感前卫的造型风格，凌厉的线条配上犀利的眼神，有点“X”型的保险杠，运用了大量大量镀铬元素。
长宽高分别为：4825mm、1825mm、1480mm，轴距2775mm，轴距方面与天籁数据相同，采用了全新设计理念，前卫充斥着尾部。还采用了鲨鱼鳍的天线设计。
第七代凯美瑞在内饰上秉承了老款的布局，深浅搭配，并配合一些桃木装饰，简洁明朗而又不失科技感。仪表盘采用三圆式交错设计风格，夜间非常醒目的提醒客户行车信息。
凯美瑞后排宽敞空间，柔软的座椅很舒适，并配备后排出风口，行李箱容积依然表现出色，宜家宜商都可以。
凯美瑞的动力分为2.0L与2.5L两种配置，其中2.0L沿用现款发动机，但对功率有所提升，而2.5L车型则采用了全新的直列4缸发动机，最大功率为135千瓦，最大扭矩为235牛米.与之匹配的是4速和6速手自一体变速器。
四、广州本田雅阁赏析
13款雅阁依然保持八代风格，进气隔上的镀铬装饰更为结实，与左右两侧大灯完美结合，熏黑的灯内部件也让这款车看起来更运动。
从车身侧面的线条上我们没看到太多的变化，尾部两段式的尾灯与老款如出一辙，采用LED作为光源，视觉整体性提高不少。
内饰的改变上不算大，整体布局并没有变化，主打运动风格。仪表盘稍显老气，方向盘增加了换挡拨片，从这点也更为突出了运动风格。
2013款雅阁的座椅依然手感柔软，配备红色的缝线颇有几分运动气息，同时座椅的包裹性也不错，头部和腿部空间表现不错。
动力方面依然搭载老款动力组合，最大功率132kw，最大扭矩225Nm。装载了手自一体的变速箱，手动模式可以配合方向盘的拨片，相信你已经按耐不住想要亲身试一试吧。
