如果说5系GT开创了宝马家族中的轿车跨界先河，那么3系GT的到来似乎就更加的顺理成章。比普通3系更高的离地间隙，不同于轿车的掀背尾门，这些都让3系GT获得了很高的关注度，下面就通过实拍图来静态体验一下这辆跨界3系的与众不同。
其实来对比一下，我们不难发现，3系GT（以下简称3 GT）是将普通轿车版本做了一次立体化的“整容手术”，舱盖上隆起的线条更加富有肌肉感，面积加大的进气格栅与头灯更宽的“眼角”融为一体，个人认为看上去比轿车版本更加协调。
保险杠下方加入了银色装饰板，丰富层次的同时还能将视觉进行横向的扩展，使整个车头看上去更加富有肌肉感。
如果说车头的设计还是有些偏向轿车化，那么车侧则完全暴露了它跨界车的本质。车顶线条由A柱直接过渡到车尾，整体非常流畅，具有非常鲜明的掀背车特点。向上扬起的腰线直接划过两道车门在尾灯处渐渐消失。轮眉处的回力镖型银色饰板使整个车侧看起来并不单调，这样的设计在轿车版本上是看不到的。
18寸十幅轮毂虽然样式并不花俏，但非常符合整车具有肌肉感的外形，225/50 R18的马牌防爆轮胎拥有着较低的扁平比，在安全性和视觉性上取得了比较好的平衡。
来到车尾，整体可以用“敦实”两个字来形容，风格也和5 GT相靠拢，并不会让人有任何陌生的感觉，保险杠下方的镀铬饰条和双出尾排成为了点睛之笔。
可升降的扰流板成为了整个尾部的亮点，这也是宝马首次将这样的设计应用到旗下车型上，在速度达到110km/h时会自动升起，也许升降尾翼今后会应用到宝马的各个车型中。
尾灯结合了3系轿车的设计，LED示宽灯带在夜间点亮时具有良好的视觉效果与辨识度，除此之外，内部各光源仍为传统的卤素灯泡。
