来到车内，红色的运动型座椅是首先吸引我们的地方，其采用了真皮与织物相结合的材质，坐上去包裹性非常好，相信在激烈操驾时也能给予驾驶者不错的支撑性。不过相对于便宜1万元的锋尚版，座椅加热功能居然被取消，让人有些摸不着头脑。
中控区采用了雷克萨斯全新的设计风格，层次感分明，做工和用料相当细致，石英钟表搭配香槟金色的配饰，营造出的豪华氛围让人无可挑剔，不可否认这次内饰的改动是相当成功的。与普通版车型不同的是，中控区与排挡杆都使用了红色缝线，与黑色为主基调的内饰搭配，更好地体现出偏向运动的整体风格。
中央7英寸的彩色显示屏作为全系标配出现在中控区上方，不过雷克萨斯的Remote Touch鼠标式操控键并没有出现在这辆F SPORT车型上，您至少要买到豪华版才有，取而代之的是一枚普通的控制旋钮，虽然简单，但是手感依旧不错。
双区恒温空调的控制区向下倾斜形成一个斜面，在您驾车时更便于操作。排挡杆后方设置了驾驶模式切换旋钮，它可以让您在ECO、NORMAL、SPORT三种模式间进行选择。
方向盘加入了电动调节功能，与手动调节相比位置更加精准，方便驾驶者找到舒适的驾驶姿势。材质方面也与普通车型略有区别，采用了黑色真皮打孔的设计，还在下方加入了F SPORT的徽标。在下方，油门、刹车踏板改用了金属材质，上面的小颗粒在驾车时能够提供良好的防滑效果。
仪表盘是F SPORT车型与普通车型的最大区别，其使用了一块液晶屏幕来显示所有信息，中间的银色圆环装饰让仪表看起来很有战斗气息，有点自家超跑LFA的范儿。
上代IS的后排空间一直是人们所诟病的地方，这代车型通过加长的70mm轴距让腿部空间更加宽裕，中间的出风口也能够更好地照顾后排乘客的乘坐感受。不过作为后驱车型，地板中间的隆起是不可避免的，后排满员时，中间的乘客肯定会比较憋屈。
动力方面，车辆搭载一台2.5L V型6缸发动机，在6400转能发挥出153千瓦的最大功率，4800转可以爆发出252牛•米的最大扭矩。其具有缸内直喷及可变气门正时系统，这些看不见的技术保证了发动机在各转速区间内都拥有不错的动力表现，同时还会更加的节省燃油，在涡轮发动机日渐普及的今天，仍然使用6缸自然吸气发动机，体现了雷克萨斯乃至整个日系高端品牌的坚持。
编辑点评：全新IS的改变无疑是成功的，虽然在轴距和车身尺寸上均有所提升，但与逐渐走向舒适路线的宝马3系相比，IS好像仍然坚持着自己那颗热血的心。F SPORT版本相对于与之配置相仿的IS250锋尚版增加了运动化前保险杠、超级炫目的全液晶仪表盘、运动型座椅、带电动调节的真皮打孔方向盘，以及车内随处可见的红色缝线，至于这1万元的差价值得与否，则需要您自己来评定了。
