1敞篷与硬顶同时登场，还有个小小的她

　　当我们中的很多人都在对一个不知道从哪里蹦出来的以QUEEN的一首歌命名自己的艺人感兴趣之时，我这个并不十分新潮的人也觉得是时候也应该搞一把时尚的玩意儿了。但时尚归时尚，我认为有很多经典的元素与物件还是应该得到足够的重视，而事实上其实是经典往往就是时尚。

　　我们这一次所测试的车型据我不完全估计在世界范围内应该拥有过亿的拥趸。因为它经典，从诞生之日起它的外观就没有特别大的变化；还因为它时尚，施华洛世奇水晶版，2008奥运会整身彩妆，超级名模海蒂·克拉姆的粉色座驾......想到什么了吗？它，就是惹人喜爱又聪明伶俐的甲壳虫。

敞篷与硬顶同时登场，还有个小小的她

静态体验甲壳虫硬顶版和敞篷版

　　既然来都来了，那么何不就一起都来呢？白色的敞篷版和绿色的硬顶版显得相映成趣，捎带提及一下，敞篷版用的是普通的甚至有点落后的2.0升自然吸气发动机，而硬顶版是动力相对强劲的1.8T发动机。除此之外，我们今天还有另外的一个主角：奇奇。而关于她，我们会在接下来的文章中介绍，现在我们先看看甲壳虫吧。

甲壳虫硬顶版

甲壳虫敞篷版

　　经典的传承其实并不是一件很容易的事。可能有些人会觉得老东西传到现在是社会的一种倒退，如果真有人这么想我想他是无知的。真正藏学问有见识的人肯定会对老物件有一番正确的认识，每一家顶级的奢侈品公司它们虽然在设计最为时尚的东西，但这些时尚物件很多都带有公司百年前建立之时的古老元素，对于经典的回溯，从未停止。

　　我们熟悉甲壳虫，我们喜欢甲壳虫，我什甚至迷恋甲壳虫，但我们也应该知道甲壳虫。我不在此口述历史，一笔带过就好了：甲壳虫是大众的第一款车型，到现在为止已经销售超过2300万辆......还有很重要的一点，车子的设计者是如雷贯耳的费迪南德·保时捷。就是这位保时捷汽车的建立者一手打造了传世近80年的甲壳虫，而跨越两个世纪，尽管你难以重见鼻祖型的虫子，但眼前的就已经足够。

　　如果只是照抄经典那就不会成为经典，取而代之的是倒退。会把鲜活元素利用其中非常关键，这些元素可以不最时尚，但是不能得到批评，或者说喜欢它的人一定要比不喜欢的多很多。甲壳虫能以这种较为原生态的外形跨过古稀之年，保时捷先生的原设计功不可没，当然这么多年来大众的设计师也很能把握时代的潮流，他们让虫子永不过时。

　　虫子是属于二人世界的，它像跑车那样拥有并不富裕的空间。你说它是2+2 Coupe也好，或者2+2 Cabrio也罢，都没关系。两车除了在高度上有微小的不同之外，其它方面的数值完全一致，互相掩映，相映成趣。

2可爱VS可爱，不是对手是密友

可爱VS可爱，不是对手是密友

　　虽然说了半天甲壳虫，但你是不是还想着那个可爱的小姑娘呢？不要否认，我想你是的。那我就先少说两句话，满足一下你的视觉需要。

  　说人家小，确实，是个大学生。但是，人家可有个比很多人都大的，我想你就不知道了吧？女孩叫奇奇，目前就读于北大（注意，是北京大学，不是北京大兴），一个不折不扣的高材生，如此高等的学府是很多学子梦寐以求的追逐之地，他们花费相当多的精力都不曾望其项背。可是眼前的奇奇回忆这一工程并不特别神往，因为她说尽管分要的特别高，但是自己还是没有费特别多的力气就踏入了北大的校园，学习对于她来说比较简单。

　　能与这么一个可爱的小姑娘结缘并不算一件容易的事情，可能如果没有甲壳虫这一切会失之交臂。当考入北大之后，奇奇的爸爸妈妈就要送她一辆车，这样来往于校园内外会更方便。而她毫不犹豫的就提到了甲壳虫，因为自从知道这么一款车之后，其它车型在眼中就视为无物。得益于家庭条件相对优越的她，买车已经是板上钉钉的了，但是选哪一辆，她拿不准。

　　对于有亮丽颜色的虫子来说，奇奇表示并不非常感冒，她更喜欢淡雅的白色或者温馨的米色。可是眼前的白色敞篷又让她有些顾虑，会不会很麻烦，会不会相对不安全......我只能和她说确实开关敞篷的一瞬间会很费力，她自己一个人不易搞定，其它方面都不必很担心。

　　喜欢甲壳虫不需要什么解释，只要喜欢的人都会知道，只要喜欢就好。可能100个人会有100个理由，或者101个，或者99个，怎样都好，问题不大。

3细节组成了一个有机的整体，百看不厌

细节组成了一个有机的整体，百看不厌

　　对于保时捷代号997的911跑车各位都不陌生，它回归了经典的蛙眼前大灯设计。不过这经典的设计当然不是911最先拥有，保时捷先生把之前的设计理念带入了自己的品牌当中，先驱无疑就是甲壳虫。911的头灯可以变来变去，可是甲壳虫却始终如一。在古玩收藏家眼里这是经典，在新新人类面前它时尚，看你怎么看。

　　在经过了多年的演化之后，后置后驱的甲壳虫已经不见了踪影，现在的前置前驱明显更便捷同时也能降低一定研发费用。大坡度的发动机盖是个可爱的元素，大众VW的标志镶在上面。我们的奇奇想坐在上面来个合影并不容易，不过她还是做到了。

　　不知道你发现了没有，同样的一个东西在甲壳虫上面和在其它车上面的功用完全不一样，那就是轮拱。其它车型标配或改装超大轮拱都是为了起到突出视觉效应，照顾性能的目的。而甲壳虫的大轮拱则完全是出于仿生学的考虑而设计的，不这样的话，甲虫的外形会非常不明显。

　　大轮拱内的225/45 R17车轮尺寸已经不小，全新设计的Sarasota五辐铝合金也很有力量感，这就是时代进步的特点。在外后视镜上，有两个精巧的LED转向辅助灯镶在上面，不难想象，这依旧是科技发展带来的礼物。

　　和车头如出一辙的车尾明快，简洁。除了银色的VW标识之外，其它一概无关的东西都不必出现。记得之前款的车型尾部还会有New Beetle XX(XX代表排量)的字样，这在新款之后也不见了，目的很简单，就是干净。

　　有些不可抗力绝对是不可抗的。由于敞篷与硬顶的关系，两车的可视面积一定会有不小的差别，如果侧窗不明显的话，那么尾窗可就相当直观了。这一点对于刚刚买车，甚至是刚刚开车的朋友会是个考验。我把这个经验也透露给了奇奇同学，她表示赞同。

　　不过开敞篷版你可以很拉风，我说的可不是那帆布软顶。告诉你，把后备箱盖打开至最高，可以获得一种超大尾翼的效果，是不是？比Mclaren-SLR还要过瘾！

4圆形是内饰主设计元素，配置不算高

圆形是内饰主设计元素，配置不算高

　　如果单看内饰一点问题没有，可是要知道配更高动力的硬顶版采用的是温馨的米色内饰，而更低动力的敞篷版采用的是运动的黑色内饰之后你就会觉得有点诧异，为什么不是反之呢？

　　我想喜欢黑色内饰的人应该占据更高的百分比，因为双色怎么都觉得太老气。各种圆形的设计元素比比皆是，更有意思的是方向盘后面的小花瓶，放上一朵鲜花，整个车内都显得浪漫有情调。

  　从中控台出发，经过漫长的过程到达了前风挡处...不夸张，这里的空间真的很大，但是却没有好好利用一下，连个储物格都没有。

　　两车内部除了颜色之外，最大的不同当然来自车顶。硬顶版有个电动天窗可以开启，敞篷版由于根本不需要这东西，取而代之的是一个让人琢磨的又有些古朴的大个把手，它是干什么的？我这里先卖个关子，等到了乘用篇您就全了解了。

　　再没有不同的地方了，剩下的元素两车可以合并介绍了。甲壳虫的经典也离不开大众的经典，三辐式方向盘让你操控自如，没有功能按键是显得操作差一些，不过我相信你能原谅它。

　　各种圆形的堆砌和罗列组成了眼前的仪表样式，高科技谈不上，简单实用没问题。

　　没有确切的统计说明多少人会对中控台有个液晶屏感兴趣，反正有一点能肯定的是甲壳虫没有。我觉得其实无所谓，因为如果有的话中控台圆圆的设计就会有一定程度的破坏。我们的奇奇姑娘不置可否，因为她觉得中控台很有意思并在吹着暖风......

　　座椅的造型没有什么特别之处，反倒是6速自动变速箱的表现值得期待。手套箱上面的大把手非常有意思，和越野车的感觉颇为神似。

　　翻开中央扶手，下面不是常规的储物空间，取而代之的是6碟CD换碟机，奇奇也用她手势表达出了这里的功能。不仅是这里，上面说到中控台的时候右下角有可以外接的AUX接口。甲壳虫能更多偏重的音乐功能很符合年轻人或者是音乐发烧友的喜好。毕竟这年头车里还注重CD播放的车子不多。

　　经典/时尚，看似是一组反义词实际上两者牵连甚密。经典可以通过微微的加工变得很时尚，而时尚可能会在多年之后变成经典。这样一看两者并不是对立关系而应该是一种转化关系，就如同氧化还原反应一样。既传承经典又把握时尚的东西很容易受到追捧，这也是两千多万辆甲壳虫售出的重要原因之一。面对眼前的两款车型，奇奇也做出了她自己的选择，你觉得她会选择那一辆呢......

5甲壳虫参数列表

● 甲壳虫参数列表：