近年来韩系品牌的崛起是大家有目共睹的，以起亚品牌为例，不论是外形设计还是车辆配置在同等价位中都具备很强的竞争力。当然，好设计能推动销量才是真的好，在旗下K5、K3、K2取得了一定程度上的成功之后，起亚为提升品牌形象，将凯尊以进口的形式引入到国内销售，在2013上海车展时，该款车型以一副新面孔示人，外观及内饰的改动令车辆整体质感有所提升，新车预计年内会引进国内销售。
与老款车型相比，车头说经过重新设计其实也不为过。全新的虎啸式进气口被一圈粗细均匀的镀铬装饰所包围，摒弃了老款规规矩矩的样式，使用了不规则的造型，黑色中网部分由原先的小方格改成了鱼鳞状，看起来富有运动气息。保险杠下方的进气口面积被加大，老款的X型前脸已经不复存在了，同时下半圈环绕的镀铬装饰也是点缀的恰到好处，使整个前脸看起来更加协调。
头灯的造型看起来并不陌生，有些像“小弟”K3靠拢，这和中网一样，延续了家族风格的统一性，白色灯眉勾勒出了一副霸气里带着点“凶狠”的表情。虽然灯组内配备了透镜，并没有配备大灯清洗，由此推断大灯应为卤素光源，上市后应为中低配车型。
来到车身侧面，相对于车头来讲，侧面几乎没有什么变化，微微上扬的腰线看上去十分有力，门框、门把手及车门下方的镀铬饰条使整个车侧看上去不单调也不浮夸。
受到腰线位置偏高的影响，车窗面积比较小，车内乘客的侧向视野并不是很好，不过从另外一个角度来看，车辆定位于偏商务的用途，这样的设计也在一定程度上保护了车内乘客的隐私，只能说有利有弊。
同时在后视镜上我们可以看到罩子的上方添加了几个凸起，这些就是被大家称为翼刀的东西，在车辆高速行驶时，能够减少后视镜部分的乱流，增强车辆的稳定性，虽然不起眼，但这可是上代车型所没有的，另外转向灯也没有缺席，与放在翼子板上相比，在并线时能够更好地被对向及侧向车辆观察到。
让我们将视线由上转至下方，银白色的多幅轮毂相比上代有了较大改动，不过对于样式，从来都是仁者见仁智者见智的事，喜欢哪一款只能看您自己的眼光。225/55/R17的轮胎规格与老款相比没有任何变化，起亚并没有用更低的扁平比、更夸张的视觉效果来牺牲行车舒适度，这应该也和车辆本身定位有一定关系。
车尾的变化主要集中在尾灯，舍去了之前的不规则造型之后更加利落，有不少网友评论说尾灯样子看起来像致胜、像A6，但我认为应该也就仅仅停留在像而已，整体看起来并不是生搬硬套，还是挺和谐的。LED的灯组也没有缺席，相比卤素光源具有更快的点亮速度和更高的亮度，能够辅助提升行车安全性。
另外排气管的样式由之前的梯形改为椭圆形，与保险杠下方的黑色饰板融为一体，单看排气，还真有点运动性能车的样子。
外观点评：虽然此次只是小改款车型，不论是车头全新的虎啸式前脸，还是车尾重新设计的灯组和排气，搭配起来让人有一种耳目一新的感觉，不错的卖相信能够符合大多数人的审美，虽然谈不上过目不忘，但开在路上，旁边的路人可能会顺口说出一句：“这车还真漂亮！”
来到车内，变化没有外观那么明显，主要是针对材质、按键布局以及仪表盘做了细微调整。中控区由之前的深色拉丝面板更换成了木纹饰板，不过说实话，颜色上和整个深色的中控台搭配起来稍显突兀。
中控区的按键主要是在布局上做了一些改动，音响和空调控制区上下调换了位置，数字钟表（高配车型为石英钟表）的加入更多是为了烘托车内的豪华氛围，自动分区空调当然也是这价位的车所不能少的配置，clean air标识也表明此车带有空气过滤系统，在车多人多的繁华都市当中行驶，这项配备还是很有必要的。
打开中控区下方的盖板可以看到储物格内设置了USB和AUX接口，连接后的设备可以顺手放在这里，在车展当中该车型配备的Infinity音响、蓝牙及大屏导航系统并没有出现在这辆车上，看来并不是全系的标准配置。
方向盘样式没有改变，采用四向电动调节并有真皮包裹，搭配上方的木纹装饰有一种豪华的感觉，后方的换挡拨片同样没有缺席，不过购买此车的用户应该很少会用到它。按键功能依旧强大，左侧用来控制音响系统，右侧用来控制定速巡航，只不过下方的行车电脑控制键由左侧移至右侧。
仪表盘可以说是内饰方面的一个亮点，中间面积巨大的液晶屏幕模拟了行车时速表，黑底白字的配色使得行车时读数十分容易而且清晰，各种行车信息也由屏幕查看。在灭车时，中间屏幕及旁边仪表的指针会藏起来，看起来有点“科幻”效果。
作为一款舒适取向的车型，具有丰富功能的宽大座椅必不可少，主驾座椅配备八向电动调节及腰部支撑调整，带有两级座椅加热，同时还有两组位置记忆功能，高配车型还将加入座椅通风。
车内的储物空间中规中矩，不能算多但绝对够用，排挡杆右侧的两个杯架带有盖板，不用时盖上让整个中控区更加美观，同时还可以防止内部落土。扶手箱打开后有一个不小的储物空间，目测放几瓶矿泉水没有问题，上面的小格子平时可以用来放手机或是硬币和零钱。
后排设置了冷气出风口，中央扶手比较宽大，放下后前端有两个杯架，即使存放水瓶也不会影响乘客放置胳膊。后方有一个盖板，打开后可以连通后备箱，让乘客直接取物，从这些实用的小功能看出设计师还是很细心的。
至于动力方面，车辆依旧延用了起亚很成熟的动力组合，2.4L Theta-II发动机最大功率132.3kW/6000rpm，最大扭矩230Nm/4000rpm，搭配6速手自一体变速箱，能够为您带来比较平顺、舒适的驾驶感受。
编辑点评：不走同级车纯商务范儿的外观设计，加上车内丰富的配置，这仍然是起亚凯尊最大的亮点所在，虽然动力方面并没有给我们带来惊喜，但毕竟对于这样一款定位商务的车来讲，行驶时四平八稳，坐车的人感觉舒适才是最重要的，如果年内进口到国内销售时定价合理，再加上足量的市场宣传，相信凯尊在销量上将会有不错的表现。
