1广州本田锋范

　　[汽车点评网 导购]  在东风标致408上市之前，其相较紧凑型车超大的尺寸空间引起了不少人的关注，厂商信息的遮遮掩掩更让人对其定位有些迷惑。之后公布的12.19万—16.99万的指导价确实也挺出乎意料，相比之前的起亚SOUL、马自达3两厢以及英朗的高定价更显得实在，是时下颇受家庭用户关注的实用选择。

　　不过，标致408 4680mm/1815mm/1525mm的车身尺寸以及2710mm的轴距确实让不少相同价位的紧凑级家用三厢车相形见绌。这种超越式的做法是否能取得成功，还有待考量。今天我们拿出了5款类似标致408一样的车型，它们的定位都是介于两大车型级别之间，其中有不少车型还是挺成功的，下面就一起来看一下。

广州本田锋范 价格区间：9.68万-14.98万
模糊定位：轴距直逼紧凑型车的水准，但是却主打小型车市场

　　提到锋范的定位，首先要说的就是它2550mm的轴距，直逼紧凑型车的轴距水平，即使当初厂家给它定义为紧凑型，但是它主打的还是小型车市场。不过它与大部分小型车所走的可爱路线不同，锋范走的是硬派小型车路线，外形犀利，勇猛凶悍，这也难怪它更讨男性朋友的喜欢。

锋范走的是硬派小型车路线

　　锋范的整体设计都线条分明，前中网造型独特，棱角也十分锋锐，和中网融为一体的大灯扁长但边线硬直，给人犀利强硬的感觉。尾部和前脸遥相呼应，多边形并且立体感极强的尾灯不仅提亮了整体的年轻化气息，同时它的边缘也准确的勾勒出后备箱盖的轮廓。

前中网和轮毂都硬性十足

　　锋范的内饰也不乏时尚感，并透露出一股科技感，中控面板和方向盘上的银色装饰简洁大方，线条仍然很明显，这符合本田车系近些年的发展风格，放弃圆润而改用线条分明的设计。

锋范的内饰时尚且不乏科技感

　　锋范局促的前排头部空间一直是人们争论的热点，1.75米的乘客坐进去，即使把座椅调至最低，也会感觉到头顶的压抑；后排头顶处设计了凹进去的圆窝，再加上后排座椅可以进行俯仰调节，让后排的顶部空间有了稍稍的改善，而腿部空间基于较大的轴距，表现还算出色。锋范后备箱达到了506L，容积可满足日常使用需求而且开口很大，方便使用。

大行李空间和可进行俯仰调节的后排座椅

　　锋范提供了1.5L与1.8L两款i-VTEC发动机选择。其中1.5L正是新飞度使用的那一款，而1.8L那款的官方称谓是雅阁2.0L发动机技术的1.8L版本，是专为中国市场开发的，但从技术参数上来看其与思域的发动机并无不同。

锋范提供了1.5L与1.8L两款i-VTEC发动机选择

编辑点评：

　　锋范的前排头部空间确实让人有些尴尬，这一切都归结于锋范采用了中置油箱的原因，中置邮箱的好处就是为了方便后排座椅的灵活变化，还可以为后备箱腾出较大的空间，坏处便是前排座椅的高度相应提升，导致前排的头顶空间比较局促。

　　除此之外，锋范的舒适性配置还是值得一提的，全系车型标配外部音源接口，而且除1.5L舒适版外标配了侧安全气囊和电动天窗，可以给驾乘提供更多的乐趣和安全性。锋范的整体外观时尚硬朗，内饰和配置也非常贴心，这也难怪它能讨男性消费者的喜欢，作为家用车型也不失为一个好选择。

2上海汽车荣威550

上海汽车荣威550 价格区间：12.68万-18.98万
模糊定位：轴距和配置都达到了中型车的水准，但是主打高端的紧凑型车市场。

　　荣威550在自主品牌中的地位很特殊,作为上汽研发的中高档自主紧凑型车，它的定价和同级别中的主流合资品牌相差不大，可以说是目前自主品牌中真正直接对抗合资品牌的产品。仔细观察不难发现，在荣威550身上可以看到不少其大哥荣威750的影子，类似双椭圆造型的前大灯，以及贯穿整个车身前后的高腰线都是在荣威750那里能见到的设计。

荣威550身上可以看到很多荣威750的影子

　　多数人对于550的侧面设计都比较肯定：A柱自发动机盖向后斜向上行，以一条抛物线的形态在B柱上方达到顶点，配合其上翘的高腰线给整车定下了俯冲的姿态——摆脱了英系只能出产传统优雅绅士的定论，向我们展示了一把罗孚血统中的运动因子。

内饰设计具有科技感

6.5英寸显示屏中置在仪表台上，与仪表连成了一个整体

　　荣威550的内饰很具有科技感，一体化的数字式仪表设计独特，RMI多媒体交互系统是荣威550车内数字化的重头戏，6.5英寸显示屏中置在仪表台上，与仪表连成了一个整体。安全性配置方面，配备了SCS智能主动安全控制系统，集ABS\\EBD\\CBC\\MSR\\TCS\\VSC六位主动一体，并且全系标配了ESP系统，这些先进安全技术相互配合，大大提高了操控性和稳定性。

452L的行李箱容积也属于紧凑型车的正常水平

　　荣威550拥有2705mm的轴距，这绝对是紧凑型车中的大个子了。因此在内部乘坐空间方面都不会有局促的感觉。452L的行李箱容积也属于紧凑型车的正常水平，日常生活出行应该没问题。

1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机

5档手动变速箱

　　荣威550另一大值得关注的卖点就是其搭载的Kavachi1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机，最大功率达到118kW/5500rpm，最大扭矩达到215Nm/2500-4500rpm，并且排放能达到国IV标准，能够在全国各大城市中销售；变速箱有5挡手动与5挡Tiptronic手自一体两款选择，兼顾了操控性与简便性两种不同需求。

编辑点评：

　　即使我们还能在荣威550的细节上看到一些自主品牌的做工弱点，但是相比大多数自主车型，荣威550确实让我们看到了自主品牌的进步，暂且不提很有科技感和时代感的外观，光是在安全方面上的配置就足够我们惊喜的，再加上比较诱人的1.8T发动机，对于一些追求时尚追求配置的朋友，荣威550是个不错的选择。

3一汽奔腾 奔腾B50

一汽奔腾 奔腾B50 价格区间：9.88万-15.98万
模糊定位：中型车的身材，紧凑型车的定位。

　　可以说奔腾B50和荣威550一样，借鉴了不少同门大哥的基因，也正是由于这种向更高级别车型的借鉴，导致它们的身材和定位有一定的模糊，可以说奔腾B50是另一款披着中型车外衣的紧凑型车。

奔腾B50在很多方面神

　　奔腾B50的前脸似乎总在提醒我们它与B70的血缘关系——两者的大体轮廓非常相似，只是在细节设计上，奔腾B50不如B70那么大气，更突出时尚动感。

与奔腾B70相似的外形，让人很难区分，也给人没诚意的感觉

　　车身侧面的造型设计更是一大亮点：向后上行的腰线搭配倾斜度极高的C柱，流畅的线条动感十足，加上长前悬短后悬的车身结构，更让整车有了几分轿跑的味道；同时设计师用隆起的轮眉与侧裙边上方内凹的曲面设计，勾勒出了肌肉感。车尾部就要低调了许多，寥寥几个细节元素便组合成了一个饱满而紧凑的整体，相比前脸的青春张扬与侧面的运动感，收敛了不少。

　　黑米双色的内饰让人感觉很舒服，既有商务车的稳重又不乏家居设计的温馨。而且不同于外观上的相似，B50的车内控制台设计与B70差异明显：方向盘与中控面板上使用了不少金属拉丝装饰，元素设计上也更倾向于使用圆润的曲线，更容易让人接受。

内饰中规中距，远没有外形那么出彩

　　更难得的是奔腾B50全系标配定速巡航，就连最低配不到10万元的车型都有配备，通过方向盘右侧上的多功能按键，您只需轻点两下，就可以让两只脚彻底放松了。

方向盘右侧的定速巡航控制

　　由于是构建于奔腾B70的平台之上，2675mm的轴距保证了车内空间。我们身高一米七五的编辑坐入车内，前后排均能保证头部到车顶有一拳的距离，后排也能保证乘客有一拳左右的腿部空间，满足一般家庭使用足矣。

奔腾B50的车内空间在同级别车型中难寻敌手

　　后备箱的容积达到了450L，通过放倒后排座椅还可以扩充，只是可惜不能将后排座椅完全放平，在放置长条状物品时难免有所局限。

　　全系车型均标配真皮座椅，只是后排座椅设计得比较平直，乘坐感受舒适性一般。更难得的是全系车型支持前排座椅电动调节，并标配有前排侧气囊，在遭遇侧面碰撞时能更好的保护车内乘客。

奔腾B50的动力系统完全照搬自一汽大众，和速腾相同

　　既然说到车内空间是B50的强项，在这里自然也要说一下B50的弱点：全系只有一款1.6L发动机，还是继承自捷达的4缸8气门单顶置凸轮轴发动机，技术老旧，74kW/6000rpm的最大功率与145Nm/3800rpm的最大扭矩在同排量中也稍嫌落后，其高速乏力的问题一直为人诟病。

奔腾B50这套动力系统最大的优势就在于技术成熟，保养经济

　　搭配的变速箱倒是极为“经典”的选择——MQ200五挡手动变速箱与爱信的Tiptronic六档手自一体变速箱，依然是从一汽-大众照搬而来，只是在造型上与大众系列产品有些微不同。这套动力系统唯一的优势就是技术成熟、保有量巨大，在维修保养方面比较经济方便。

编辑点评：

　　虽然1.6L发动机在动力方面的表现有所不足，但作为一辆主打家用市场的紧凑型产品，奔腾B50的动力系统应对城市里的代步需求还是足够了；而且这套“经典”的动力系统也有保养经济的优势在，而且其全系5款车型都标配自动空调、电动座椅、座椅真皮和四气囊等，在10万元级别的紧凑型车里，属于较高的。从其上市后少有优惠以及车源紧张的现象看，奔腾B50还是很受欢迎的。

4东风日产轩逸

东风日产轩逸  价格区间：12.48万-16.78万
模糊定位：拥有中型车的轴距水平，定位为主打舒适的家用紧凑型车。

　　轩逸是紧凑型市场上的另一款大轴距车型，2700mm的轴距直逼中型车水准，但是它主打的却是最为火热的家用紧凑型市场，而且由于日产很好的利用了这种大轴距并经过了人性化设计，使得轩逸成为舒适型家用车市场上的标杆车型。

　　09款轩逸在外形上变化不大，主要体现在进气格栅、保险杠以及后尾灯这三个地方，首先进气格栅变为三条，造型上向“大哥哥”天籁看齐，视觉效果更加稳重。而前保险杠增添了竖条装饰。

　　车尾的变换来自于尾灯和保险杠，尾灯由原来的翅膀形状变为不规则造型，变化之后的尾灯更凶狠，而同色保险杠比老款的黑色更协调。

　　内饰依然延续了老款轩逸的风格，没有太大的改变。和现在越来越多的车型追求运动效果，为了更时尚而将内饰设计的五光十色不同，轩逸一直延续着日产的家居风格内饰，米黄色搭配黑色看起来很温馨，而木质装饰也很有质感，感觉跟自己家里的实木地板一样厚实。

　　中国的用户对于空间的需求很强烈，而轩逸作为一款大号紧凑型车也深谙此道，对于一位身高一米七五的乘客而言，前排头部能够有接近2拳的空间，感觉非常敞亮。后排空间同样出色，头部和腿部都有着充足的空间。配合像沙发一样柔软的座椅，厚实并且松软，但有不缺乏弹性，而且扇贝的造型很漂亮，看着就很舒适。

　　轩逸并不追求所谓的驾驶乐趣，而是希望提供给驾驶者平顺舒适的驾乘感受，所以CVT变速箱成为了轩逸的首选，除了平顺外，CVT变速箱还能够提供更好的燃油经济性。搭配向来以工作时表现安逸著称的日产MR系列发动机，提速敏捷，动力充沛，满足日常家用绰绰有余。

编辑点评：

　　轩逸是日系车人性化的典型代表，它沿用了家族式外观，内部空间宽敞舒适，最值得一提的就是像沙发般柔软的贝壳式座椅，一定会让消费者满意。如果您需要一辆开着省心省力，用起来节油安静的家用车，那不妨多考虑一下它。轩逸现车紧张的情况短时间内无法解决，但是随着瑞麒G5等一系列竞争对手的上市，相信在年后不久，轩逸会出现一定的优惠，因此建议消费者持币观望一段时间再作打算。

5东风雪铁龙凯旋

东风雪铁龙凯旋 价格区间：14.98万-17.28万
模糊定位：与408同平台的产物，主打商务以及高端家用车市场。

　　说到东风标致408，不得不提的就是之前在相同平台上衍生出的凯旋，两者除了平台相同外，轴距大小也同为2710mm。但是由于凯旋在上市之初定位错误，明明是低于中型车的定位，却非要和中型车较量，价格也一直高高的坚挺，因此众多消费者当初都没有买它的帐，这也是它市场反应不好的原因。不过2010款凯旋经过了车型的精简以及价格的调整之后，填补了三厢世嘉以及雪铁龙C5之间的空白部分，还是很有竞争力的。

凯旋的前脸就是国外C4的小改款

　　2010款凯旋的外观和老款差异不大，前脸就是国外C4的小改款，而车尾的设计灵感应该是来自于高端车型C6，圆润的线条显出法国人的浪漫，飞去来形状的尾灯，倒车灯和雾灯设计在了最底部，和行李箱盖上面的镀铬装饰条成为一体。但是因为车头短，中间座舱长，不符合传统三厢车比例，故而也有很大一部分人认为凯旋设计的不够好看。

　　凯旋2010款的内饰并没有做太多的改变，仿木质内饰自然能够提升档次和稳重感，不过凯旋并没有走多数车的老路，深色木纹内饰质感相当不错，用手轻弹感觉很结实，就像是真的木头，这点要比那些用浅色木纹贴片的车型强了不少。

行李箱空间足够日常使用

　　空间上，2710mm的轴距对于提升乘坐舒适性确实帮助不小，后排乘客的腿部空间非常充裕，就算是前后排都坐进1.8米左右的乘客，也不会有人觉得憋屈。不过横向空间仍然是紧凑型车的水平，后排坐三个人，中间乘客会有些痛苦。行李箱空间不小，20个50厘米的桩桶放进去仍然有不小的空间，一般三口之家就算是出门旅行也足够放几天的食物以及装备了。

　　在动力方面，凯旋采用雪铁龙独有的底盘调校技术，搭载2.0L 16气门V型发动机。这款发动机广泛用于世嘉、307等车型，采用优异的电子气门和CVVT可变气门正时技术，从数据上看，最大功率为108kW，最高车速达到205km/h。

编辑点评：

　　经过2010款改款之后，凯旋的车型已经精简到4款，售价也有了一定的调整，从而形成了完整的价格体系。在定位上，凯旋下有世嘉，上有已经国产的雪铁龙C5，位置显得有些尴尬，但是在厂商的目的很明确，就是填补世嘉以及C5之间的产品空白，定位高端家用车，不过这个定位，确实和刚刚上市的标致408有所重叠了。

　　要说差异，就是凯旋的设计更为前卫，而标致408更偏稳重。它们自家之间的竞争，究竟谁胜谁负，真的要看消费者的喜好了。（文/汽车点评网 张丹）

6部分产品参数列表

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