1车身尺寸：酷威轴距领先

　　在国内市场上，SUV车型是非常火热的一款车型，凭借其多功能性以及较高的坐姿都深受广大消费者的喜爱，不过现在国内众多的SUV车型都是5座车型，如果同时出行时乘车的朋友超过5个，还有可能需要达成其他车辆前往目的地，如果换成MPV车型的话倒是能够完全装下，因为MPV基本上都是7座车型，那么有没有7座SUV车型值得我们关注呢？现在就让我们来看看今天要推荐的三款7座SUV车型。

　　三款车型的售价区间都在25-30万元区间，其中价格最高的就是全新胜达，而售价最低的是汉兰达，酷威价格处在中间位置，三款车型最大差价达到了2.4万元，为何选这三款车型进行比拼呢？因为三款车型都是拥有7座的SUV车型，并且是本品牌中价格相对入门级的车型。

车身尺寸对比：酷威轴距领先 汉兰达横向最宽

　　在三款参加对比的车型中，在尺寸方面完全出乎我们的意料，因为在国内看起来显得体积很大的汉兰达在尺寸上仅在宽度上超过了酷威，而其他三项数据中，其中最为重要的就是轴距上输给了酷威100mm，而全新胜达更是在轴距上少了190mm，三款同样作为7座SUV车型，这样的差距还是比较大的！

酷威：

　　硬朗的外观和之前的老酷威相比有过之而无不及，肌肉的刻画和粗线条的勾勒都明明白白告诉你，即使我换代了，改款了，依旧是款美国车。新酷威前脸还是挺让人印象深刻的，进气格栅的设计很显魅力，十字形的家族特征装饰不再使用镀铬亮条，而是换成了更加魅惑的黑色材质。但大灯内却没有任何加强视觉美感的装饰，所以显得空荡荡的。

　　既然是美国车，又是最重视尺寸的SUV车型，自然拿出来的尺寸数据不能糊弄人，新酷威轴距达到2890mm，而车身尺寸更是超越了同级别的竞品7座SUV车型。还有值得一提的就是轮毂，表面喷涂哑光银效果的19寸轮毂和车身比例适当，视觉效果很是夸张。

　　车尾并没有太多值得关注的地方，LED尾灯还算是比较抢眼，除此之外，和车头相比，车尾显得更加平实一些。造型多显生硬和粗糙。从外观来说，无疑车头才是改款的重点。

汉兰达：

　　在此次改款中，前脸的造型可以算是重中之重。大面积六边形进气格栅采用了哑光处理，让其看起来很有质感。进气格栅中央的两根粗壮横杆设计，又使其看起来更加宽大，更加饱满。如果光看进气格栅绝对可以让您联想到美国标致性的肌肉跑车(汉兰达是在北美地区进行研发的)。下方的散热格栅则改用了一体式设计，黑色涂装配以镀铬装饰，突出了整车的层次感，显得更佳运动。

　　新汉兰达尾部造型变化不大，依旧是扎实的硬朗风格。改变主要体现在了尾灯和保险杠，红白相间的尾灯符合当下主流，让其看起更加容易被接受，但遗憾的是没有看到LED的成分。黑色塑料材质的保险杆配上镀铬装饰，与改款后汉兰达的风格十分相符，同时也与侧裙相互呼应。后风挡玻璃独立打开这个亮点在新汉兰达身上依旧可以找到，方便乘客存放一些体积较小的物品。

全新胜达：

　　北京现代全新胜达的造型遵循了现代流体雕塑的设计理念，立体而流动的线条让车身充满了动感，同时全新胜达还采用了“风暴边缘(Storm Edge)”的设计语言，将流体雕塑进行了完美的演变，除了动感的线条外，还多了几分刚劲。全新胜达的长宽高分别为4725×1880×1686mm，轴距2700mm，最大程度保证了车内空间的宽敞。

　　北京现代全新胜达的前脸造型沉稳大方，但充满肌肉感的线条所勾勒出的轮廓传递出更多狂野的元素。而家族式六角形的镀铬进气格栅为宽大扁平的车身增加了不少张力，让全新胜达更具有大型SUV沉稳大气的特质。充满科技的前大灯拥有一副锐利的造型，雾灯的四周加入了当下十分流行的LED日间行车灯，在提升日间行车安全性的同时也能赚足了路人的眼球。

　　北京现代全新胜达的侧面拥有流畅线条，高挑的腰线配合下压的车身营造出一种蓄势待发的感觉，让你完全感觉不到它是一看SUV车型，到时很像一款大号两厢运动车。但是美中不足的是第三排车窗面积较小，相信7座车型的第三排乘客会多少有点憋屈的感觉。全新胜达轮毂采用了镂空处理，在动感之余尽显时尚。轮胎则是采用了235/60 R18的普利司通DUELER动力侠H/L422 plus轮胎，这是一款专为城市SUV而打造的舒适型轮胎。

　　北京现代全新胜达尾部看起来立体感十足，尤其是运动型的尾翼，让整个车尾充满了运动基因。同时尾灯的线条和尾部的线条互相呼应，犀利的造型充满的战斗感，而LED光源的配备也大大提升了整车的档次。两个菱形排气管则多少有些有性能车的影子，让车尾显得更加霸气了。

2动力性能：汉兰达排量大性能强

动力性能：汉兰达排量大性能强 全新胜达四驱领先

　　三款竞品车型中，汉兰达的发动机排量是最大的，同时在功率以及扭矩方面同样靠排量占了上风，全新胜达是三款中采用缸内直喷功能的车型，同时三款都采用了6速自动变速箱，不过全新胜达相对突出的是其带有中央差速锁，也是三款中唯一的四驱车型，从动力性能上来说，酷威在这其中并没有体现优势。

酷威：

　　新酷威搭载了在指南者和大切诺基上使用的2.4L和3.6L直列四缸和V型六缸发动机，其中3.6L数度荣获世界十佳发动机之一。而今天试驾的2.4L车型，所使用的直列四缸发动机重在控制油耗，保持平稳的输出。而六速手自一体变速箱，表现中规中矩。

　　新酷威轴距在2890mm，在这样的轴距和车身高度下，新酷威使用了前麦弗逊后多连杆式的悬架结构，这套悬架更偏向于轿车使用，而对于一款SUV来说，显然这套悬架不是用来提升多少通过性的，更重要的是保障操控，但带来的问题是，过长的车身使悬架的整体性一般，滤震效果也不彻底。

　　而另一项重视舒适性的，就是对于车辆内部的噪音控制，新酷威适用于城市驾驶，而在高速公路驾驶时，车内倒没有多余的声响。而仅能听到部分发动机高转速的声音。

　　另一个值得说一说的地方就是制动效果，可能是过于追求舒适性的缘故，制动的力量控制的很均匀，所以需要驾驶者在刹车初段对制动踏板深踩，车辆由于自重很大，惯性很强。制动力在后半段才有较为明显的介入。

汉兰达：

　　新汉兰达2.7L车型搭载了3AR-FE L4发动机，该引擎可以算是丰田汽车高排量直列四缸发动机，强劲性能中首屈一指。其最大功率为138Kw/5800rpm，最大扭矩为252Nm/4100rpm，特别是在2000转左右，就能达到较高的扭矩，这样的调教很好的提升了燃油经济性和环保低排放，同时也保证了中低转速下充沛扭矩的输出，非常适合城市中驾驶。

　　在变速器方面，新汉兰达2.7L车型装备了六速手自一体变速箱，与3AR-FE L4发动机形成了完美匹配，这样的搭配不仅进一步优化了动力表现，而且进一步降低了油耗。在实际行车中，驾驶者可以充分的感受到档位之间的平顺切换，操控方便轻松，让驾乘者尽享驾控乐趣。

　　新汉兰达依然采用的是轿车底盘，这就注定了这款车在越野能力方面的欠缺，除了多功能以外，多用途和舒适性才是它最主要的目的。在悬挂方面全新汉兰达与凯美瑞相同，均为前麦弗逊后双连杆式的悬挂系统，这样的悬挂系统多以舒适性为主，只不过汉兰达的减震行程比较紧凑，有那么点硬朗的感觉。

全新胜达：

　　全新胜达2.4L自然吸气车型，单从汽油发动机的动力输出看，还是比较让人满意的，但是对于这台大家伙就有点小巧了。在实际驾驶中，个人感觉全新胜达平稳的动力输出很适合城市使用。坐在车里，无论你是驾驶还是乘坐，都能感受到超乎寻常的稳定感。

　　北京现代全新胜达配备了6速手自一体变速器，行驶中与发动机响应的比较及时，没有明显的换挡冲击感。驾驶过程中各档位都能提供所应提供的动力输出，不会出现起步有劲，后程吃力的现象。虽然变速器技术并不算先进，但是对于全新胜达来说绝对够用。

　　北京现代全新胜达作为一款城市定位的SUV车型，配备了以前轮驱动为基础的适时四驱系统。该系统核心的电磁耦合器和控制模块均来自日本JTEKT公司。在一般行驶状态以前驱为主，如遇复杂路面，系统会透过车速、油门深浅及轮胎空转程度等信息，将驱动力可向后轮进行传递，以保证良好的行车稳定性。

　　北京现代全新胜达的前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架则配备了多连杆式独立悬挂。它们成为了全新胜达舒适性的重要保证。至于操控性嘛，基本让我们满意。过弯以及并线时车辆不会出现过于明显的侧倾现象。车内噪音处理同样比较到位，无论低速还是高速，车内都能最大化保持安静，不会出现过大的胎噪或发动机噪音，毕竟舒适性是韩系的一大特点。

3安全配置：全新胜达差异配置丰富

安全配置：全新胜达差异配置丰富 汉兰达膝部气囊独特

　　此次所选的是安全配置的差异对比，从表中我们不难看出，汉兰达在安全配置上的比拼完全处于下风了，但独特的膝部气囊还是值得肯定的；而配置最为丰富的当属全新胜达，坡道辅助、定速巡航和倒车影像均出现在配置单上，而酷威则是表现的中规中矩，虽然没有坡道辅助系统，但定速巡航肯定会让您在高速上感觉驾驶很轻松。

酷威：

　　第三排座椅相对来说，就显得鸡肋一些，第三排座椅的腿部空间仅有一扎左右，并且第三排座椅的尺寸要小很多，不利于成人长久乘坐。

　　通过座椅的分别独立的翻倒，组合出的空间也大为不同。 第二、三排座椅放平可获得最大1914升的大空间。并且座椅放倒后处于同一高度，也方便放置行李和大件物品。

汉兰达：
 
　　汉兰达的第二排座椅可以算是座椅设计的一个精髓。第二排座椅是三座设计，中间的座位可以根据需要进行拆卸。如果只有两名乘客的话，长途行驶时可将前排中央扶手箱背面的储物槽内的储物台先行取出，然后将中间座椅拆下，放入槽内。再将储物台放在左右座位中间。对此我们不得不感叹汉兰达在空间利用上的能力。至于第二排的空间，如图所示，相信一定可以满足大部分乘客的需求。

　　最后我们再来看看第三排座椅，个人感觉第三排座椅仅能提供基本乘坐的功能，因为座垫和靠背都很单薄，同时座椅很低，离地板非常近，所以不太适宜长时间乘坐。为了更好释放车内空间，汉兰达将全尺寸备胎装在了车辆底部，由此换来的则是小货级别的后备箱，但当座椅立起时，储物空间将会受到一定影响。

全新胜达：

　　北京现代全新胜达的后排座椅的舒适度与前排相当，配备了后排储物格和折叠中央手扶箱。座椅可前后及角度调节，绝对是一项很实用的设计。为了提高后排乘客的舒适度，在B柱两侧设计了空调出风口，后窗增加了手动遮阳帘。空间方面，全新胜达的后排空间十分让人满意，1.8米的乘客坐在后排都不会感到任何拘谨，尤为头部空间后排更是值得称赞。

　　北京现代全新胜达分为5座/7座车型，7座车型采用了2+3+2的座椅布局，第三排座椅不使用时可完全收到地板内，行李箱将形成一个比较宽敞的储物空间。当座椅立起时，行李箱的空间则十分有限。至于乘坐空间来说，个人认为不太建议乘坐身材较为魁梧的成年人。座椅两侧的杯架和储物格以及右侧的空调出风调节，都充分显示出了全新胜达的人性化配置。当第二排和第三排座椅同时放倒时，整个行李箱的存储空间将得到最大释放，称它为小货车一点也不为过。

4舒适配置：汉兰达配置较低

舒适配置：汉兰达配置较低 酷威/全新胜达配置丰富

　　在舒适配置上，三款7座SUV车型的比拼可以说由于价格的落差形成了鲜明的对比，三款车型中首先PK出局的是汉兰达，而酷威和全新胜达在配置上可以说打了个平手，不过全新胜达拥有全景天窗，看来酷威还有得改进，而酷威对于车内空气的保护则是很明显的，在时下讨论最热烈的PM2.5污染的情况下，空气过滤装置也很有必要。

酷威：

　　新酷威的内饰令笔者最为印象深刻的是，制作工艺有了很大的完善，不管是和老款酷威相比，还是和以往的道奇车型相比，新酷威都有了很大的提高。全黑内饰营造的档次感比较理想，天枰式的装饰也给内饰增加了丰富的视觉感受。

　　方向盘采用真皮包裹，握感很充实，多功能按键集成了定速巡航、音频控制、语音控制等功能，道奇硕大的LOGO在方向盘中央也增加了一定的质感。仪表盘使用了双筒式的外观设计，红色的表底也衬托了运动的氛围。中央行车显示屏能够显示实时的油耗信息，以及档位、续航里程等信息。另外在新酷威上，有一系列的配置都是全系标配，一键启动、自动空调、Alpine专业级扬声器都在2.4L和3.6L车型上标配。增加了一定的性价比。

　　新酷威并没有使用当下流行的全景天窗，但是新酷威在其它方面却可圈可点，第二排可以独立控制空调的风速风向以及温度。另外，前中后三排阅读灯也方便了乘坐者。最让人满意的一点是，后排同样具备一个9英寸的液晶显示屏，并可以遥控控制，此外，支撑分别独立的耳机收听。方便前后排的不同需求。

汉兰达：

　　新汉兰达的车内依旧保持与老款相同的设计，这也是处于对成本上的考虑，这也是许多厂商推出小改款车型的常见做法。不过就现有的功能配置来说，汉兰达完全可以满足消费者所需，上深下浅的配色也是目前主流的色调搭配。同时至尊版的两款车型还添加了手机版G-book智能副驾系统，大大提高了操作便捷性。

　　新汉兰达的四幅方向盘与凯美瑞的设计风格相同，头层牛皮包裹,手感方面值得肯定，只是尺寸略大，操作起来会略有不便。方向盘还集成了音响操控，蓝牙电话，切换显示信息等功能，确保了驾驶员行驶时也能操作自如。与众不同的是自动空调的快捷控制键也可以在方向盘上找到，很大程度上减少了驾驶员的操作步骤，所以很值得推广！

　　新汉兰达采用脚刹式驻车制动，这样在排挡座的位置就省出了一部分的空间。可以有机会让设计者将储物空间发挥的淋漓尽致，中控台四个杯架，大容量的手套箱和中央扶手箱，以及正副驾驶小腿边上的储物格，都体现出了汉兰达的实用性。

全新胜达：

　　北京现代全新胜达的驾驶舱极富设计感，很容易让人联想到到它来自于现代家族，相似的元素在索纳塔八以及朗动上都有所应用。整个驾驶舱遵循了科学的传统设计理念，无论是各功能按键还是空间配备，均不用多想便能在相应的位置找到，细节处的贴心程度一流，作为一款家用舒适型车，他的依然十分到位。另外在细节的设计中内容也十分丰富，样式更全新潮，整体也向着豪华靠拢。

　　北京现代全新胜达采用了四幅方向盘的设计，真皮包裹，使用中手感非常舒适。两侧集中了定速巡航、音响等快捷控制功能。非常值得一提的是全新胜达在方向盘上还设置了一个按键可对方向盘的助力模式进行调节，共有轻、重、普通三个档位，以便满足不同环境的驾驶需求。至于仪表盘方面，全新胜达采用了双炮筒造型，淡蓝色的背景光晕搭配红色的指针还颇有一些运动车型的氛围。仪表盘中央为多功能彩色信息显示屏。

　　了解现代车型的朋友，对北京现代全新胜达的中控台一定不会陌生。全新胜达的中控台依然采用了“T”字形设计，多种多样功能按键对称式的陈列于其中。各功能按键划分清晰，操作起来十分方便。8英寸的中央彩色位于中控台顶部（支持触摸功能），集成了音响控制、导航、DVD、倒车影像等功能。高配车型具备了现代的Blue Link智能副驾系统，该系统可以为驾驶员提供很多方便的服务，类似于丰田的GBook和日产的CARWINGS。

　　高性价比一直是韩系车型的买点，这点在全新胜达身上也得到了完美体现。全新胜达配备了陡坡缓降、适时四驱、ESP、车道偏移、节能驾驶模式等辅助驾驶工具，大大提升了全新胜达的安全性，不光如此，全新胜达还配备了全景天窗、座椅通风、电子手刹、智能泊车辅助等一系列舒适性和科技性装备。这些配置同时出现在此级别的SUV身上还是很少见的。

　　编辑总结：三款竞品7座SUV当中，指导售价全部在30万元以内，但三款的差价拉大到了2.4万元的区间范围，而从实际的配置上来看，价格的差异和配置的差异明显成正比。如果喜欢配置丰富，那么全新胜达肯定是您的首选，而如果喜欢特立独行而又带有很多实用的小功能的话，道奇酷威是个不错的选择；如果崇尚实用主义只想在城市内“越野”的话，汉兰达也不失为一个不错的选择。