2012就这么过去了，国内车市依然火爆，即便是民族情绪高昂，最终依然没有影响什么，丰田还是世界第一。抛开这些闹心事儿，我们还是回归汽车本身，无论它在你眼里只是交通工具，还是记录生活的载体。一年又一年，我们总是怀念过去并心许着来年，来看看这一年我个人印象比较深刻的车型。
北京现代 朗动
售价：10.58-14.98万元
北京现代朗动是一款紧凑型家用轿车，朗动基于海外上市的第八代伊兰特，其定位高于悦动，流体雕塑的设计理念所带来的轿跑风格，再次征服了我们的眼球。短前悬配合大倾角A柱和溜背式车顶线条，以及凸出的腰线，共同勾勒出朗动动感十足侧面造型。
| 产品名称 | 北京现代 朗动 | 长安福特 福克斯 三厢 | 一汽-大众 速腾 |
| 长(mm) | 4570 | 4534 | 4644 |
| 宽(mm) | 1775 | 1823 | 1778 |
| 高(mm) | 1445 | 1493 | 1482 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2648 | 2651 |
朗动的车身尺寸为4570×1775×1445mm，轴距更是达到了2700mm，相比速腾、福克斯等同级别其他竞争，无论是车身尺寸还是造型设计方面，都没有明显的短板。
朗动的轴距达到了2700毫米，在同级别车型中算是比较出色的，对于身高180公分的体验者，腿部空间足足有一掌的距离。而由于造型限制，前后排头部空间并不宽裕。另外后排地板比较平整，中间乘客舒适度得以提高。
| 产品名称 | 朗动1.6L自动尊贵型 | 福克斯三厢1.6MT风尚型 | 速腾1.6L手动时尚型 |
| 厂商报价 | 13.28万 | 13.29万 | 13.18万 |
| 排量(L) | 1.6L | 1.6L | 1.6L |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 无钥匙启动系统 | ● | - | - |
| 车身稳定控制 | ● | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | - | ● | - |
| 天窗 | ● | ● | ○ |
| 真皮方向盘 | ● | ● | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● | - |
| 定速巡航系统 | ● | - | - |
| 倒车雷达 | ● | ● | - |
| 皮质座椅 | ● | ● | - |
| 前雾灯 | ● | ● | - |
| 后视镜加热 | ● | - | ● |
| 自动空调 | ● | ● | - |
| 后排出风口 | ● | - | - |
在购买推荐的文章中，我们推荐购买朗动 1.6自动尊贵型，起售价为13.28万元（1.6升车型还有3000元节能补贴），挑选售价接近的福克斯三厢1.6MT风尚型和速腾1.6L手动时尚型，对比发现，朗动配置丰富的不是一心半点，并且配备的是6挡手自一体变速器。
在朗动上市之初朗动目标2012年销量6万（2012年8月24号上市），但至年底，实际销量已经突破8万辆。并且到目前为止，经销商实际售价还维持指导价销售（1.6升车型有3000元节能补贴），可见火爆程度。
说了这么多朗动的优势，但劣势同样明显，首先现代品牌还不足以与大众福特平起平坐；另外在操控方面，也同样不在一个层面，不过试问，对于一款空间配置表现抢眼的家用车型，这些似乎就不太重要了。
长安福特 翼虎
售价：19.39-27.58万元
长安福特的翼虎绝对是这个岁末年初最受关注的SUV车型，经过几轮车展的预热，终于赶在2013年的春节前上市了，19.39-27.58万元的售价，要比当初“小道消息”爆出的便宜了6000元之多，至少在心理上给了大家安慰。
翼虎之所以这么受关注，绝对不是大家对福特品牌有多么深的感情，相反，是由于大众品牌在国内的强势，以及上海大众途观长期的“一枝独秀”，虽然途观是一款非常优秀的紧凑城市SUV车型，但久了总会审美疲劳，还有其一直以来的坚挺售价。
造型动感/尺寸有优势
| 产品名称 | 长安福特 翼虎 | 上海大众 途观 | 东风本田 CR-V |
| 长(mm) | 4524 | 4525 | 4550 |
| 宽(mm) | 1838 | 1809 | 1820 |
| 高(mm) | 1695 | 1685 | 1685 |
| 轴距(mm) | 2690 | 2684 | 2620 |
其实翼虎还面临一个同样强劲的对手，一直稳健的东风本田CR-V，它在国内市场已经经过了三次换代，有着良好的市场份额还是口碑。车身尺寸对比途观和CR-V，翼虎是最新上市的，并且动感的车身设计，更能赢得年轻消费者的喜好。
动力很生猛
翼虎搭载的1.6L GTDi发动机为涡轮增压动力，最大功率达到130千瓦/5700转，最大扭矩为240牛米/1750-4500转，另一款2.0L GTDi发动机为涡轮增压动力，最大功率达到了178千瓦/5500转，最大扭矩为350牛米/3000转，全系匹配是6速手自一体变速器。
车型配置不尽合理
ACS低速行车安全系统、LKA车道保持辅助系统、BLIS盲区监测系统、ACC智能自适应巡航控制等，都是优于途观和CR-V的配置，当然这些都是高配车型才有的配置，另外低配的观感差很多，没有带透镜的氙气大灯、没有进气格栅镀铬饰条，内饰也要朴素许多，还是推荐考虑高配车型。
实际购买难免加价
由于上市过程有些突然——在经销商年会公布实际售价，直到现在现车才陆续到店，加价之声不绝于耳，炒作也好，热度高也罢，如果你对翼虎有很大兴趣，亦或是多途观有些审美疲劳，还是看看实车再做定夺。
克莱斯勒300C
售价：48.19-49.19万元
当年以国产身份亮相的克莱斯勒300C给人留下了深刻的印象，这次卷土重来，形象升级，配置奢华，48.19-49.19万元的售价也还算合理。可惜依然难以打动国恩对阿迪A6L的趋之若鹜。奥迪A6L，2012全年销量达到了72128辆，进口克莱斯勒300C的街头能见度几乎为零。
上一代克莱斯勒300C以国产的身份曾经引起了不小的关注度，独特的美式风格，方正坚毅的线条所打造的厚重感给人留下深刻的印象，而全新的300C延续了这种风格，亚光质感的金属进气格栅，全新的飞翼式克莱斯勒LOGO，附带LED日行灯的前大灯组，细节更加精致，霸气感却丝毫不减。
克莱斯勒300C的内饰摆脱了美系车型固有的简陋和粗糙，中控台采用大面积真皮覆盖，并且使用了双线缝制。Mocha手工打磨的木质饰板触感实属上佳，表面的纹理以及去光泽处理还原了木材天然的雕刻感，这在同级车中并不多见。冰蓝色的仪表背景光也逃离了俗气的商务定义，让人对其好感顿生。
新300C的座椅采用了双色真皮是宽大舒适的美式风格，12向可调的座椅加上4向电动可调的方向盘，另外还有专门用来调节刹车油门踏板的高度，足以满足不同身材的驾驶者，除了缺少可调节的腿部支撑外，足以称之为史上最强座椅。
新300C搭载的是Pentastar 3.6L V6发动机，与大切诺基搭载的是同一款，只是调教略有不同，其最大输出功率为210kW，最大扭矩可达到340Nm，与这台发动机匹配的是ZF 8速变速箱，技术够先进，且挡把的设计形似飞机推进器，样式够心潮。
在官车形象不该的前提下，有再多品质设计俱佳的新车型也难以撼动其地位，抛开作祟的观念，如果你真打算花50万选择一款中大型豪华车，克莱斯勒300C据对是值得考虑的。
