本田 3.5升V6发动机
国内装备车型：雅阁
最大功率：280马力/6200rpm
最大扭矩：339Nm/5000rpm
主要特点：全铝材质、i-VTEC、VCM
大排量发动机也并非一味以高性能作为设计取向，我们在顶配的雅阁上能见到本田的3.5升V6发动机，这是本田在2008年才开始使用的新型号发动机，除了拥有不错的动力输出外，更引人注目的是它装备了VCM可变气缸管理系统，坦白讲改变参与工作的气缸数量要比改变凸轮轴角度或是气门升程的效果要更明显一些。
本田的J35系列发动机是从1999年开始投入使用的，经过多年的改进衍变为现在的J35Z2型也就是雅阁使用的这款，不过J系列的本质并没有变，依然是SOHC单顶置凸轮轴结构，这似乎显得有些落伍。不过其最大280马力的功率还是比较出色的，升功率为80马力/升，在自然吸气发动机中可算上乘。
VCM允许发动机在三种工况下运行
但很显然本田并太在意这款发动机的动力表现，而是深入研究如何让大排量发动机也能有较高的燃油经济性，VCM技术的应用也许会解决这个矛盾。现在雅阁的3.5V6发动机配备的是第二代VCM系统，第一代可以实现在三缸和六缸之间改变工作状态，而第二代则可以在三/四/六缸间自由切换，即起步、急加速或上坡会用到六个缸，而缓加速时用四个气缸，巡航、下坡时只有一边三个气缸参与工作。可见这才是本田3.5V6的最大优势所在。
丰田 3.0升V6发动机
国内装备车型：锐志、皇冠、雷克萨斯IS、雷克萨斯GS
最大功率：231马力/6200rpm
最大扭矩：300Nm/4400rpm
主要特点：全铝材质
丰田和雷克萨斯都有搭载3.0V6发动机的车型
如果以3.0升作为排量标杆，丰田发动机序列中首先进入我们视线的就应该是它的3.0升V6发动机，这台发动机可谓应用广泛，从丰田到雷克萨斯无论品牌高低都有使用这款发动机的车型，而且它们的输出调教都很接近，雷克萨斯IS并没有得到特殊对待，它的动力表现和3.0的锐志完全一样。只是皇冠的动力反而降低了一点，让人觉得有些不解。
这台型号为3GR-FE的3.0升V6发动机最早出现在2003年，现在国外已经出现了带有缸内直喷系统的3GR-FSE发动机，正是3GR-FE的后续型号。从数据上看丰田的这台发动机没有太多诱人之处，升功率为77马力/升，看惯刚才那些高性能发动机漂亮数据的消费者恐怕会觉得有些不以为然。此外在技术方面它也没有太多亮点，只装备了双连续可变气门正时。
这台发动机的实际表现也有些温柔，它似乎还没有忘记大多数丰田车型的舒适性设计取向，在噪音方面的确抑制的不错，但整体动力表现却随之趋于平坦。我们实测过雷克萨斯IS300，这款运动型车的0—100km/h加速成绩最快仅为7.3秒，和2.0T的迈腾差不多，所以只能给它性能一般的评价。
总结：
今天我们见识到了六款不同性格的3.0+发动机，它们中有的动力狂暴，有的输出线性且强劲，而也有一些比较个性的不太讲究动力却很在意燃油经济性。当然这些发动机其实都不会为一般的消费者服务，高性能通常会成为年轻新贵们的玩具，而可变化的气缸节省下的那点燃油恐怕也抵补不了多付出的车价，不过这些都可以看做厂商在做自己的技术秀，而T台模特所穿的那些衣服在不久的将来也许就是街头巷尾所刮的流行风。
