“死亡闪烁”，一、二挡换挡抖动对于很多大众车主来说应该不陌生，在大众一次次拒绝召回7速变速箱以后，DSG事件在国内似乎呈现着愈演愈烈的趋势，一方面是消费者的投诉，一方面是大众坚称自己的产品没有问题，消费者与生产者似乎骑虎难下，那么作为消费者我们就要想办法规避这些问题，是不是只有大众才有双离合呢？答案是否定的，我们还有很多其他双离合车型可选。
在我们推荐其他双离合车型之前，我们先来了解下选择双离合变速箱的理由，双离合变速箱也叫DCT，最大特点是两套离合器片，在换挡的时候两套离合器交替工作，使换挡速度达到最快，而又能做到极为平顺，同时传动效率还非常高，所以很受消费者的喜爱。而出问题的大众双离合变速箱，目前在国内出问题的基本是大众型号为DQ200的7速干式双离合变速箱，所谓干式说通俗点就是简化了液力系统需要的变速箱油很少。这台变速箱的问题是在日常应用时会出现挡位换挡抖动的问题。
目前采用双离合的变速箱厂家并不算多，基本被欧美车企所占据，不过可惜的是我们看到自主厂商也逐渐开始投产双离合变速器了。好了下面我们切入正题，来看看哪些车型可以替代大众的7速干式双离合变速箱。
对于大众的车型来说，紧凑型车中除了刚刚上市的新桑塔纳外，其他车型的1.4T动力系统都有搭载7速双离合的车型，而在这个级别的合资品牌中有广汽菲亚特的菲翔与长安沃尔沃的S40搭载了双离合系统，另外还有比亚迪的速锐。而中级车中1.4T的迈腾与帕萨特则搭载了7速DSG变速箱，不过还好1.8T与2.0T的6速DSG变速箱没有问题，不过这个级别我们依旧有蒙迪欧-致胜可以选择。
● 广汽菲亚特 菲翔 1.4T+6速双离合
菲亚特菲翔搭载了1.4T涡轮增压发动机，与之匹配的是6速双离合变速箱，这套动力系统的车型共有4款售价为12.28万-15.88万。
菲翔这样一个兼具着意大利、美国和中国的“混血儿”，的确在外观看来有自己的特立独行之处。基于菲亚特-克莱斯勒的CUSW平台，而外观却又兼具着美国车和意大利车的血统，但是为了和中国消费观念保持一致，在外观造型上相对设计的保守了一些。
菲翔的车身尺寸达到了4679/1850/1471mm ，这在同级别中也是罕见的。当然最重要的还是它的2708mm的轴距，这已经在同级别车是是数一数二的了。所以在空间方面应该有不错的表现，后文我们会看到体验的结果。
尾部造型与车头相比略显平淡了一些，不过还是能看出很多亮点之处的。这样的造型也是为了中国而设计，它的原型车道奇Dart所具备的全LED环形后尾灯并没有这里使用，处于成本考虑，很多配置都有相应的减少。
内饰设计则基本上是道奇Dart的翻版，不国产之后菲翔更多的是进行了重新的设计，在颜色上采用米色和黑色搭配，是中国消费者比较喜欢的一种配色，菲翔更多的是向居家实用性方面靠拢。
菲翔的仪表盘采用蓝白自发光面板，视觉效果不错。遗憾的是中间的行车电脑，文字间距太小了，导致看上去不协调，希望量产车上能对这个进行改进。
车型全系标配1.4升T-Jet涡轮增压发动机，这也是菲翔的一个最大的亮点。根据版本不同提供高低两款输出调教。低功率版本最大功率为120马力，峰值扭矩来到206Nm，高功率版最大功率为150马力，最大扭矩230Nm，与之配合的是5速手动和6速干式双离合变速箱，这款双离合最大可承350Nm扭矩。
长安沃尔沃S40目前是2012款车型仅有两款供选择，该车搭载了2.0L自然吸气发动机配合6速双离合变速器，售价区间为20.90-21.90万元。
沃尔沃S40作为一款针对年轻消费者的车型，也充分考虑到年轻人追求运动、时尚的特点，在外观设计上加入了很多运动设计，比如其描黑的大灯很像时下流行的“烟熏妆”，为S40前脸提气不少，而前凸的运动前裙边也彰显着S40的运动特性。总体来说，新款的S40与之前的2.4版S40在外观上基本没有变化，沉稳中透着几分动感。
沃尔沃S40自上市之初，便凭借其突出的性价比颇受市场欢迎，被众多消费者所追捧，已成为消费者晋升豪华车主的最佳首选，沃尔沃S40 2.0L配备的全新Powershift双离合变速器，成为国产豪华车市场中第一款使用了同类领先双离合变速器的车型，其自身优越的操控性能、紧凑灵动的车身设计可谓专为活力年轻精英量身打造。
长安福特蒙迪欧致胜采用了2.0L涡轮增压发动机根据调教产生两种不同的动力表现，与之匹配的是与沃尔沃S40相同的双离合变速箱，售价为19.98万-25.68万元。
在车身尺寸方面，蒙迪欧-致胜旗舰运动限量版车型为长4854mm、宽1886mm、高1495mm，轴距2850mm与普通版相同。前保险杆采用了黑色蜂窝状大嘴的造型，使得整个车头的线条更加动感、流畅，值得称赞的是蜂窝式进气格栅并不是装饰性的而是实实在在的镂空设计，保证了2.0T增压引擎的散热需求。熏黑设计的前大灯也是首次出现在蒙迪欧-致胜身上，再配合上科技感十足的大灯总成，绝对可以抓住你的眼球。
2012款蒙迪欧-致胜旗舰运动限量版车型的侧面造型变化不大，车身线条十分简洁，使得整个车身看起来比较简约、稳重。而车身两侧的侧裙为整车增添了运动气息，同时也达到了降低重心的视觉感。左右两侧翼子板上的标识“EcoBoost”意思为“新动力技术”，其核心技术为燃油直喷和涡轮增压。
2012款蒙迪欧-致胜旗舰运动限量版车型的尾部设计可以算的上是回归，自2011款车型取消后尾翼设计之后，有不少消费者都认为它缺少了动感气息，而此次的重归相信一定会弥补上这个遗憾。另外在后保险杠底部也出现了蜂窝状的装饰，与车头相互呼应。左右各一的排气管，暗示着蒙迪欧-致胜旗舰运动限量版车型的动力性能不容忽视。
2012款蒙迪欧-致胜旗舰运动限量版车型轮毂的款式依然是大家熟悉的“Y”型五幅款式，轮胎则是选用了以舒适著称的米其林Pilot Preceda轮胎，尺寸为225/40 R17。非全尺寸备胎位于后备箱底部。
为了体现出自身的运动元素，将驾驶舱原本科技感较强的金饰板，换成了类似于碳纤维材质的装饰条，在配以全黑的内饰和红色缝线的座椅，让你完全感觉不到这是一款主打商务的B级轿车。而一直困扰新老客户做工的问题，在蒙迪欧-致胜旗舰运动车型身上得到了不小的改善。
2012款蒙迪欧-致胜旗舰车型搭载了高功率版的2.0L直喷涡轮增压发动机，这点从车尾GDTi240的标示就可以看出（低功率版为GDTi200）。从动力输出的数据来看，高功率车型最高输出240马力（176.5千瓦），已经是同级车型中的姣姣者了。另外，蒙迪欧致胜旗舰运动限量版车型的油门调教比较速度，再加上激进的引擎，导致踩下油门踏板就会立刻感到强劲的推背感，尤其在转速突破2500rpm之后，加速度就变的愈发明显。与这款高功率版引擎搭载的是6速PowerShift双离合变速箱。
● 比亚迪速锐/G6 1.5T+6速双离合
比亚迪的紧凑型车速锐与比亚迪的中级车G6采用了相同的1.5T+6速双离合系统，比亚迪将这套系统称之为TID。
北京车展上，比亚迪凭借着“无人驾驶、1.5T引擎、自主双离合变速器”这三点吸引了众多人的眼球，而具备以上所有特质的车型即是——速锐。前脸造型整体设计感很强，前灯组与镀铬进气格栅相连，灯组内也配备了透镜，此外前脸整体的设计原创度很高。
在速锐进入眼前的一刻，你很难将它归并于紧凑车的一类，事实上比亚迪给予它的定位的确属于A级车，其4680mm的车身长度甚至超过了中级车马自达6近10mm，与同级车相比，速锐在车身上的优势十分明显。对于车身侧面而言，速锐更多给人的是一种平和感，值得一提是后视镜具有强大的功能，除了集成转向灯与迎宾照明以外，右侧盲点摄像头在这个级别车中算是绝无仅有的。
尾部的显著特征汇集于尾灯处，内置的6颗LED刹车灯在夜间的视觉性更强，尾部上端的折翼以及牌照架上方的镀铬条，都为速锐尾部增添了些许时尚感与立体感。在引进ABB自动喷漆机器人后，速锐的漆面工艺已得到了很大的提升，同时与早期的F3相比，外观造型上也摒弃了抄袭的影子，自主化的设计如今占据了主导位置，从这一系列都可以看出比亚迪在近些年来做出的重大改变。
大气的前脸设计，稳重却不失豪华感的镀铬格栅，体现出了G6在家族中的地位。当然G6在配置方面也是可圈可点，带有透镜的氙气大灯、前灯组清洗装置以及体现安全的四点式前雷达一应俱全，如果说唯一的不足，我认为接下来比亚迪需要做的应该是家族化前脸的统一化。
在G6的身上你可以发现留有F6的身影，侧车身的整体造型确实与其很相仿，只是颇高的腰线设计让G6显得更加精神，与之带的视觉感也丰富了许多。定位于中级车的G6拥有2745mm的轴距，虽然与许多主流的中级车相比并不占优势，但在价格上却有着不言而喻的吸引力。
G6尾部遵循和谐流畅的线条设计，没有任何显得突兀的地方，大气稳重也是G6车型的设计主题，适用人群广泛同时也不容易过时，可以看出比亚迪通过对于不同等级车型的设计，从而彻底将定位区分得更加明显。
速锐与G6内饰依然延续了上深下浅的传统色块布局，向前突出的中控台十分便于前排人员的操作，中控顶端的小屏幕带有时间、车内温度以及副驾安全带警示功能。下部的多媒体娱乐系统功能丰富，例如DVD播放、导航、数字电视、蓝牙电话、倒车影像等这些均涵盖在内，只是像素与触控灵敏度还需进一步提升。
动力方面比亚里的这两款车搭载了代号BYD476ZQA的1.5T发动机，最大功率113kW、最大扭矩240Nm，数据上已完全超越了2.0L自吸引擎，与之搭配的是6速干式双离合变速器，可承受最大240Nm的扭矩，所以看来与引擎的搭配刚刚够用。
其实除了大众系的7速双离合变速箱外，大众还是有6速湿式双离合和进口的7速双离合变速箱可以使用，当然如果还是不放心，以上车型都是不错的备选车型，既有合资的菲亚特、福特、沃尔沃等车型，也有性价比不错的比亚迪可以替代，所以喜爱激情驾驶与双离合变速箱又担心出问题的消费者还是可以选择以上车型。
