指导价：9.29-12.99万
推荐车型：1.8L MT 行政型-10.59万
吉利全球鹰GX7五月份上市之前，普遍认为它可以与比亚迪S6同台竞争，甚至有实力将其拉下台，可惜的是，它是一款被高估的产物。不过并不是它实力不济，而是时运不好。
模仿中创新
全球鹰GX7的外形是由乔治亚罗设计室联合吉利研究院为时3年联合打造的，不过我很有理由相信，这里面绝对是吉利方面占了主导。所以，夹杂着些RAV4的影子，小眼小鼻走起了个性路线。当然，这种比较特殊的设计手法，喜欢与讨厌往往走着两个极端。
GX7是典型的紧凑身材，轴距2661mm，SUV当中并不算短，而且因为有着RAV4的身板，所以整体看起来饱满又流畅，走的就不是硬派的范。
座椅包覆性有点运动feel，空间喜人
全系采用皮质打孔座椅，这点相当值得赞许，而推荐的那款车型，还有8向电动调节以及座椅加热功能，10万的价格，还不错对吧。
空间方面也是相当靠谱，要想想，体验者180cm，身材还属于壮硕的那种，在GX7后排依旧能够如鱼得水，但也别指望着能舒服地翘个二郎腿了吧。
配置不错，动力1.8L够用就行
当看到气囊数的时候，着实有些吃惊，加上膝部气囊，总共有装备了10个气囊/气帘，这在10万元档次的SUV中，确实相当少见。这也让我想到了GX7的C-NCAP碰撞试验，还拿了5星加的成绩，看来真不是唬人的。
全球鹰GX7的排量选择还是挺多的，1.8L、2.0L还有2.4L的选择，如果考虑到家用，1.8L足矣，但不会让你有丝毫的驾驶乐趣就对了。
内饰做工真有待提高
坐进GX7的车内，第一感觉就是没什么感觉，中庸的设计让你生不起喜欢亦或者讨厌等多余的心理。其实最重要的感受是，GX7的内饰细节做工有些粗糙，成本控制的弊端，配置上去了，工艺却下来了。
车型总结：GX7的诚意毋庸置疑了，相当高的配置，多样的动力选择，实用性以及外观兼顾得相当到位。不过表面功夫做得太好，却忽略了细节的刻画，这点是自主品牌急需克服的毛病。
