双色内饰早已不是什么新潮设计,但帝豪EC718采用自己独特的演绎方式,还是给我们带来了不少新鲜感:上部分使用大面积的黑色材质,延续了稳重大气的外观风格,控制台下部则是米色,给人感觉温馨放松。
更让我们感到惊喜的是,自主品牌一直以来最为人诟病的用料做工,在EC718上也有迎头赶上合资品牌的趋势:控制台上方的黑色部分使用软材质,不仅手感出色,在遭遇碰撞时也能更好的吸能保护乘客;而且可以很清晰得看到吉利在模具上的进步,翻遍了全车,我们有些“失望”的发现,根本找不到毛刺之类的瑕疵;装配上也没有以前那种松散的感觉,只是在一些地方依然有接缝不均匀的现象。
● 空间——帝豪EC718的乘坐空间更充裕
除了在车身宽度上EC718略逊于奇瑞A3外,在车身长度与高度上均胜过对手,特别是轴距上要比奇瑞A3长出100mm,这也奠定了其在后排腿部空间上的优势:
产品名称 | 帝豪EC7 1.8手动豪华版 | 奇瑞A3 1.8 MT华贵型 |
长/宽/高(mm) | 4635/1789/1470 | 4352/1794/1464 |
轴距(mm) | 2650 | 2550 |
前轮距(mm) | 1502 | 1540 |
后轮距(mm) | 1492 | 1530 |
最小离地间隙(mm) | 167 | 157 |
奇瑞A3的车身轴距不长,仅为2550mm,车内空间只能算是够用:身高一米七的编辑坐入前排还好,头部能保证到车顶有两拳以上的空间;但后排有明显的下降,头部活动空间仅有一拳,腿部更是只有四指的活动空间。对于一般家庭使用也就是刚刚够用的水平。
奇瑞A3的车内空间比较局促
EC718的2650mm轴距也许不是同级中最长的,但设计者确实把空间利用得非常到位,体验过的朋友无不对它表示满意:以身高一米七五的乘客为例,前排头部空间能达到一拳半左右;坐入后排之后,头部空间下降到近一拳的水平,倒也不至于让人有压抑感,腿部空间十分出色,能保持在一拳左右,只要你想,跷二郎腿也不是不可以。
对于身高一米七五的乘客而言,EC718的车内空间也堪称充裕
而且后排横向空间不错,三名身高一米八的壮汉都能轻松挤进去,只是后排靠背角度平直,长时间乘坐很容易产生疲劳,所以中间的乘客难免要辛苦一些了。