【汽车点评网•原创•静态体验】
上海通用别克品牌的第一款国产SUV上市在即，只是令人意想不到的是，这款英文名叫做Encore的SUV竟然没有直接杀入竞争如火如荼的中型SUV市场，而是另辟蹊径的选择了开拓小型SUV这片蓝海。别克Encore最终会在10月10日公布售价，汽车点评网也赶在上市之前，为大家带来近距离接触后的静态体验文章。
众所周知，别克Encore脱胎于欧宝Mokka，在确定引入国产后，经过上海泛亚一系列本土化改造，最终向世人展示了别克Encore的真面目。别克Encore的车头很高，与其他同样来自欧宝的产品相同，横条式中网被国人熟知的直瀑式中网所取代，镀铬材质非常引人注目，这也是上海通用别克家族化脸谱。
除此之外，泛亚并没有再针对车身做大的改动，只是通过细节方面展示了别克品牌的独特风格。比如前大灯内部采用了透镜结构，但通过实际体验，这台展示车并没有采用氙气光源和大灯清洗系统，但透镜周围的蓝色透明装饰还是很别致的。同时远光灯罩上有别克LOGO，可以看出别克对于Encore的设计还是很用心的。头灯下方还别出心裁的设计了黑色通风口装饰，不过这的确只是个装饰，没有任何实际功能。
发动机盖上的银色散热孔是近段时间一直出现在别克产品上的装饰，而发动机盖中间隆起的线条也增添了一丝力量感。厂家并没有给出最终的车身相关数据参数，据悉别克Encore的长宽高分别为4278/1774/1646mm，轴距2555mm，一切还是以官方的最终版本为主。通过目测，别克Encore的车身尺寸与之前流传出的数据相差不会很大，与日产逍客相比，别克Encore只在车身宽度上占优，是一款十足的小型SUV。
虽然近几年别克的产品一直在减少美国车的粗糙感，但也在一定程度上保留了一些典型的美式元素。
比如别克Encore采用的这套18寸7辐镀铬轮圈，凸显张力的同时也体现着美式风格，因为若是换成欧洲品牌，恐怕他们会更喜爱类似双五辐那种简约风格。尺寸为215/55R18的普利司通Dueler H/L 400轮胎是专为SUV设计的，官方介绍这款轮胎主要强调静音型，同时能够满足适度越野，但主要仍在城市使用轮胎。
围绕车身一周的黑色塑料饰板很大程度上烘托了别克Encore的越野气氛，黑色饰板搭配前后保险杠下方的银色装饰，给了别克Encore很好的卖相。
车身侧面腰线很高，并且与尾灯相连，伴随着后排车窗下沿的大幅度上扬，让别克Encore的侧面看起来颇有动感。由于外后视镜放在了车门上，为前门车窗增加的小三角窗腾出了空间，同时能适当的提升车内视野，减少盲区。行李架与车顶相贴合，黑色底座加上银色装饰显得很精致。
别克Encore的车尾非常短小，竖立的尺寸较大的尾灯让车尾看起来更加紧凑，底部的银色饰板尺寸比车头那块的更大。后车窗尺寸不大，在与D柱结合的地方设计了一个黑色装饰，似乎是为了让后车窗看起来更宽一些。尾灯不规则的造型与整体设计风格和定位很相符，只是并没有采用时下流行的LED光源。
尾门上的AWD标识证明了这台车采用了四轮驱动系统，同时在展示车上也看到了倒车影像功能。
中控台的线条很复杂而紧凑，但各个功能分区比较合理。中控台上的按键很多，这也是别克系车型的一贯设计风格，基本上每一个按键都单独对应着一个功能，乍看上去似乎有些混乱，但一旦熟悉之后，操作起来比组合键更加直接。音响、空调的区域划分的很清晰，按键尺寸都比较大，基本上不会产生误操作的现象。音响系统支持AUX和USB音频输入，接口就在换挡杆前面。
方向盘在3点和9点位置设计了突起，上面集成了音响和和蓝牙功能，只是我们在这辆展示车上没有看到巡航定速系统，不知道在实际上市后会不会增加。
中控台顶端的液晶屏集成了倒车影像、音响、蓝牙、车辆相关调节等功能，操作方式与别克大多数产品相同，使用难度不高。虽然展示车安装了安吉星，但中央液晶屏并没有包含导航系统。相对来讲仪表盘的样式比较普通，与绝大部分别克产品没有变化，都采用了黑底红指针，搭配蓝色背光。
由于最终的车型配置无法确定，所以配置方面就看到什么说什么，相信这台展示车是高配产品，是不是顶配还暂时不能确定，大家参考一下。相对来说，这款别克Encore的配置并不算特别出彩，但双区自动空调、倒车影像、真皮座椅、常规尺寸的天窗、ESP车身稳定系统、侧气帘、儿童安全座椅接口等配置都出现在展示车上，但是缺少了类似座椅电加热、座椅记忆、一键启动等拔高的配置，不过一切还要以上市时官方公布的配置表为准。
在打开车门的同时，我被别克Encore的内饰配色所吸引。别克Encore锁定的目标人群年龄层会更低，多年的市场表现已经证明了年轻人对深色内饰的喜好，同时如果车内的配色更加讲究，会更容易打动年轻人。
别克Encore的内饰采用了黑/棕搭配，这不仅仅指座椅，中控台饰板也采用了棕色搭配拉丝暗纹的设计，整体色调搭配协调、时尚，至少我个人很喜欢这种配色。
通过简单的体验，手动调节的前排座椅承托力尚可，只是由于车辆宽度的局限，所以只为驾驶员配备了一个很小的副手。座椅中间的手刹设计的有些新意，“7”字形的造型很别致，释放按钮被放在了手柄上方，使用起来需要适应一下。
车内的储物空间非常丰富，这一点是在以往的别克车型上所不能想象的。副驾驶前方除了常规的手套箱外，还有一个空间较大的储物箱，并且里面很细心的设计了防滑垫。前排座椅中间有两个杯架，后面的储物格还附带一个可拉伸盖板。中控台下方有两层储物格，上面那层放个水果手机没问题，下面则能容纳更多的零散物品。还没完，车门板上的空间也被规划为两个储物格，虽然尺寸相对来讲不大，但是能看得出别克Encore在车内实用性方面可算是下足了功夫。
官方没有给出具体的行李厢容积，通过目测，行李厢在常规状态下就能够满足日常的载物需要，后排座椅还可以4/6比例折叠，作为一款SUV来说，多变并且容积足够大的尾箱是必须的，基本上也是我们不用担心的。
别克Encore采用了1.4T涡轮增压发动机，也是这台发动机第一次出现在国内市场，最大功率103kW，峰值扭矩为200N•m，动力参数基本与别克在国内大量装备的LTD 2.0L发动机相当，小排量涡轮增压发动机在如今是兼顾油耗和动力最直接有效的方法。与这台发动机相匹配的依旧是6速手自一体变速箱，经过改善后，这台变速箱的工作素质有了明显的提高。
虽然没有试驾，但还是简单的介绍一下别克Encore所搭载的这套适时四驱系统。这套四驱系统采用了比较传统的多片离合器限滑差速器，在常规状态下采用前轮驱动，当行车电脑检测到打滑现象时，会自动接通多片式离合器，让动力输送至后轮，同时利用电子系统对打滑车轮进行制动。这类四驱系统应用范围很广，实际效果良好且成本并不算高，很多我们熟悉的SUV都使用这种结构的四驱系统。
无论从消费者的认知程度还是产品数量上来讲，小型SUV在中国市场的确处在起步阶段，相信通过上海通用一贯的高水准营销手段，更多的消费者会开始接受这种更小巧更灵活的SUV。别克Encore显然更加适合城市驾驶，并且无论是外观还是内饰，作为国产别克的第一款SUV车型来说，Encore都有许多亮点，相信会引起年轻消费者的主意。目前的悬念只在于价格，在10月10日就可以得到最终答案。
新车指导价：14.59-15.59万
