汽车是工具，是要讲求实用的，这一规则普遍适合中低端车，它们都在有限的价格内为消费者提供尽量大的空间，尽量强的动力以及尽量高的配置，能够平衡好这个关系的，就能成为畅销车型。汽车是一种文化，所以要具有风格，这一规则在高端车型上体现的更充分，你要有悠久的历史，纯正的血统，要追求性能的极限，当你足够令人印象深刻的时候，就会成为一代经典车型。

　　在本次成都车展上，就有不少让人印象深刻的高端车型出现，它们不仅代表了各自品牌的风格和文化，更是代表了各自国家的风格和文化，其中来自奥迪的RS5和来自凯迪拉克的CTS-V Coupe给人的印象最为深刻。巧合的是，它们都是售价百万人民币出头的大型高性能轿跑车型。RS5是奥迪RS系列的主力车型，代表了德国汽车工业的顶尖水平，CTS-V Coupe搭载了凯迪拉克旗下最强大的一款发动机，是美式高性能车的代表。

　　外观对比

　　在外观方面，两车都具有各自品牌最高的设计水平和最具有代表性的设计风格。RS5作为奥迪的代表具有奥迪品牌的典型设计特征：大嘴进气格栅，极具科技感的LED大灯，线条顺滑的流线型车身，这些是每一辆奥迪的特征；而RS5还具有为车辆提供极强下压力的空气套件，风骚入骨的五辐运动轮毂，巨大的后排气管，尽管拥有这些奥迪RS5在运动车里也还是显得内敛的，这也是德国人的典型性格特征，闷骚。CTS-V Coupe则不一样，它当然具有凯迪拉克典型的钻石切割设计风格，车身的每一个外观细节都如钻石一般闪亮。而与普通版的CTS相比，它的造型更加夸张，两门版的Coupe设计，让它有更多的空间雕琢它的车身后部曲线，而造成的效果就是让你在路上可以一眼就被它的外观吸引住，跑味十足。这也是美国人性格的体现，明骚。

　　在车身尺寸方面，奥迪RS5的车身三围是4649*1860*1366 mm，整车轴距达到2751 mm；凯迪拉克CTS-V Coupe的车身三围是4807*1883*1400 mm，整车轴距达到2880 mm。从数据上看CTS-V Coupe的车身尺寸要比RS5大不少，轴距也更长，但是由于它们都是双门Coupe，车主实用的最多的都是前排座椅，后排空间不是它们最重要的考量因素，车身尺寸更大，也只是让它看起来更加威猛而已。

　　在前脸外观方面，奥迪RS5的大嘴进气格栅比普通的A5更霸气，车灯更具有科技感，发动机罩的隆起更具有立体感，下唇的空气套件也暴露了它的高性能身份。凯迪拉克CTS-V Coupe的前脸最吸引人的是它的钻石切割大灯，以及帅到爆的上下网状进气口格栅，也许是因为它的发动机太过庞大，在发动机罩上还有一个明显的凸起，似乎不这样不足以显示它是高性能车似的。

　　在尾部外观方面，奥迪RS5的尾部突出的就是硕大的排气管，其次就是它的后备箱上端的凸起，那是一个小型的一体式尾翼，不过这些带有运动化的设计也显得太过于内敛，不过很符合德国人的设计哲学。凯迪拉克CTS-V Coupe的尾部外观就霸气外露的多，它的中置双排气管带有真正的超跑的设计风格，尾灯像是回力标，这样的设计基本不会出现在大众化的车型里，而它的车身后部曲线也比四门版的CTS-V更流畅，跑车的味道更足，也更美国。

　　在轮胎方面，奥迪RS5的轮胎规格为265/35 R19，品牌为普利司通。凯迪拉克CTS-V Coupe的轮胎规格为前255/40 R19 后285/35 R19 ，属于米其林的Pilot Sport 2系列。两款车型的轮胎都是高性能轮胎，只不过因为RS5采用了四驱系统，所以前后轮胎规格一样，CTS-V Coupe采用了前置后驱结构，所以后轮的规格要更高一些。