奥迪RS5注定是极少数人的菜，我也深知这并不包括我。不过这丝毫不影响我们屌丝一族对这款性能车型的热情。之所以用这么一个带有火药味的标题，只因M3在国内的气焰甚是“嚣张”。为了抗衡M3，奔驰拿出了C63 AMG，而奥迪也将引入最新款的RS5，至此，这场三足鼎立的战争即将拉开序幕。
作为后来者（相对国内而言），奥迪RS5显然需要变得更强才能占领市场。既然这次没有机会将它们摆在一起，那就从账面数据开始YY吧。
● 性能：4.2升V8发动机让百公里加速定格在4.5秒
打开引擎盖，鲜红色的缸盖和顶部的碳纤维面板让人眼前一亮，当然这台4.2升V8发动机可不只是表面的光鲜。最大功率331kW（450PS），最大扭矩430N·m的账面数据相比奥迪S5有了突飞猛进的提升（可以无视这句废话）。当然，它是否足够强大还得看看M3的实力再说。
由于奔驰C63 AMG的排量高达6.2升，因此在动力的比拼上，奥迪RS5和M3的较量显得要“门当户对”的多。账目上，奥迪RS5的最大功率和最大扭矩都要小胜M3一筹，而最终的百公里加速成绩，RS5领先M3仅0.1秒。不过在分秒必争的赛车文化中，这0.1秒的差异就铸成了秒杀和被秒杀的关系。写到这里，我已经预感M3的忠粉不服气了。
为了赢得时间，奥迪RS5使用7速S tronic双离合变速箱。相比此前的变速箱，工程师们改进了传动系统中的液压系统，从而进一步提升换挡效率。另外，工程师还在接力变速箱之后的四驱系统上面做起了文章。
如果没记错，从A5开始，奥迪的进口车型上面就开始使用新一代的quattro全时四驱系统。这套系统把原来的托森中央差速器换成了冠状齿轮差速器，冠状齿轮作为纯机械结构，在多片离合器的控制下，实现了比托森差速器更大的扭矩比例调节范围，而且前后扭矩的分配也更加灵活。
为了充分发挥强悍的动力输出以及保证极速下的可控性，奥迪RS5选用了倍耐力P-Zero系列轮胎。该系列轮胎的特点是采用非对称胎面花纹，提高了制动性能和操控能力。胎面上三条宽大的纵向沟槽保证了高排水性能，在湿地情况下也有良好表现。
为了刹住这头善于奔跑的猛兽，奥迪为其标配钢制刹车盘，其中前轮刹车盘尺寸也从S5的13.6英寸增加到14.4英寸。值得一提的是，本次实拍车型前轮隐藏的是一套6活塞制动卡钳并选装15英寸碳-陶瓷带交叉钻孔通风盘，后轮则选装12.8英寸带交叉钻孔钢制通风盘。
● 外观：犀利的外表暗藏优雅气质
说完一串亢奋的数字，先平复一下心情，让我们从外观上认识一下这头猛兽。本次实拍的奥迪RS5是基于A5改款后的改良之作，更多新兴的奥迪家族元素被运用其中，让这个有些暴躁脾气的RS5暗藏一些优雅的气质。
奥迪RS5的车身尺寸为4649×1860×1366（mm），这样的尺寸相当于中型车的身板。通常说，关注RS5的用户并在意车身尺寸，要的只是能秒杀哪些车型，所以关于尺寸的对比不是重点，大家就当看热闹吧。
前脸部分，大灯变得更加棱角分明，顶部向上收缩以迎合全新的六边形中网。左右两个巨型下进气格栅绝非摆设，其作用之一就是将冷空气引向车轮，从而更快速的为制动系统散热。就整体而言，奥迪RS5是一副怒目而视的样子，没有一丝“妥协”。
造型“咄咄逼人”的前大灯散发出一股狠劲儿，外延的折线形LED日间行车灯效果也更加出色。不过，A5家族暂时还没打算用全LED大灯，那也许是下一代车型的事情了。
奥迪RS5的侧面和S5如出一辙，线条依然充满张力，而那个弱化的车身腰线则让RS5多了一份优雅之感；虽然高度相比S5只下降了12mm，但这无疑在高速行驶下带来了更高的稳定性。
来到尾部，咋一看没有太多亮点，但仔细观察就会发现另有玄机。在车尾上方有一个隐藏的尾翼，当时速达到120公里时可以自动升起以提升尾部的下压力，当然，日常亮骚时也可以手动开启。
继续俯身观察，奥迪RS5的排气管引了起我们的注意。这是一套选装的运动型排气管，在发动机低转速运转时关闭尾气装置里面的一个气门；当发动机高转数运转时则打开气门以降低反向压力，同时激发出亢奋的排气尾声。
● 内饰：奥迪风格下强化了运动氛围
坐进车内，围绕在你周围的这圈黑色内饰确实有着不错的运动氛围，如果再来点激情的红色点缀，那就更理想了。和S5不同的是，奥迪RS5加入了黑色钢琴漆和碳纤维面板。
打孔真皮包裹的方向盘手感极佳，视觉效果也提升了好几个档次，至于3点和9点处的凸起，作用不言而喻，你懂的。而那个金属材质的换挡拨片，力度回馈恰到好处，在行进中进行操作绝不拖泥带水。
转速表的红线区落在8000转以后，这也正是V8发动机的爆发点。右侧的表底指向320，不过RS5的极速被电子限制在了250km/h，如果客户有更高的速度需求，这一限制会被放宽至280km/h。
熟悉奥迪的网友相信对MMI系统并不陌生，而这套系统也确实非常容易上手。在排挡杆的左侧，我们看到了电子手刹、AUTOHOLD以及一键启动按钮，不过对于一款高达140多万的车型来说，这些都算不上什么。
● 座椅：质地很硬但包裹性能十分出色
作为一款叫嚣M3的车型，奥迪RS5的确需要考虑给消费者提供一个安稳的乘坐体验。关于这一点，奥迪共提供3种样式的座椅可供选择。就今天实拍的这款座椅来说，质地是硬邦邦的，但选用的面料和包裹性让人满意。
来到后排，你会发现这里并不鸡肋。为了伺候好后排的爷，奥迪“处心积虑”的设计了两个独立座椅，还不忘安上宽大的中央扶手。如果你感觉闷热，没关系，打开前方的出风口任你调节温度。
编辑总结：正如文章开头所说，奥迪RS5作为一个后来者，需要更加优秀的表现才能赢得市场。受制于条件，我们仅能从外观、内饰等角度简单体验奥迪RS5。抛开性能不谈，它也算得上是一台有内涵的“豪华家轿”，虽然在账面上，奥迪RS5的百公里加速干掉了宝马M3，不过从内心的渴望来说，我更希望有一次面对面的实战来进行验证，相信现在坐在电脑前的你也是一样。
另外，还得说说价格。这台商家报价140余万的RS5只是商家行为，加装的性能部件价格也不得而知。结合海外的售价6.9795万美元（约合44.3万人民币）来看，进口RS5的入门售价也将超百万。
新车指导价：85.28-87.48万
