[汽车点评网 导购] 涡轮增压发动机在当今的车市中早已不是什么新鲜玩意，装备着这种发动机就意味着在功率与扭矩上远超同排量对手，难怪涡轮增压车型都喜欢在车尾部加个“T”字以标榜自己的不同。
涡轮增压器其实是一种空气压缩机，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。所以当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，使得空气的压力和密度增大，保证燃烧更多的燃料，以增加发动机的输出功率和扭矩。理论上，只要气缸本体当初设计时，气缸壁够厚、耐得住压力，只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数量，增压力道几乎可以无限制增加。
相比之下，另一种主流增压方式——机械增压，还需要引擎带动，虽然同样动力出众，但难免在油耗上的要有所牺牲。因此在高油价的时下，涡轮增压发动机就成了油耗经济性与强劲动力性这两者间最为平衡的选择。那时下的国内市场中又有哪些涡轮增压选择呢？我们今天就来为您推荐几款装备了涡轮增压发动机的车型，希望能对您选车有所帮助。
上海汽车 荣威550——五星安全，数字内饰
价格区间：12.68万-18.98万
在荣威750了获得了成功后，上汽将更多的精力投入到了自主研发之中，第二款产品荣威550的1.8T车型于2008年6月19日正式上市，后续的1.8L车型也于11月26日上市，再次拉低了入门门槛。荣威550在自主品牌中的地位很特殊一一其定价相比同级别中的主流合资品牌也不遑多让，可以说是目前自主品牌中真正直接对抗合资品牌的产品。
荣威550是一款主打前卫概念的自主紧凑型车
作为上汽研发的中高档自主紧凑车型，荣威550开始逐步摆脱了罗孚的影子，多元化的风格也有利于吸引不同的受众群体，但设计者也没有因此忽略对家族特征的延伸，如果仔细观察，会发现荣威550双椭圆造型的前大灯，以及贯穿整个车身前后的高腰线都是在750荣威那里也能见到的设计。
荣威550身上既有罗孚的影子，又不乏自主创新的元素
多数人对于550的侧面设计都比较肯定：A柱自发动机盖向后斜向上行，以一条抛物线的形态在B柱上方达到顶点，配合其上翘的高腰线给整车定下了俯冲的姿态——摆脱了英系只能出产传统优雅绅士的定论，向我们展示了一把罗孚血统中的运动因子。
荣威550另一大值得关注的卖点就是其搭载的Kavachi1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机，最大功率达到118/5500kw/rpm，最大扭矩达到215/2500-4500Nm/rpm。并且排放能达到国IV标准，能够在全国各大城市中销售。
变速箱有5挡手动与5挡Tiptronic手自一体两款选择，兼顾操控性与简便性两种不同需求。
搭配5挡Tiptronic手自一体变速箱能够给予用户更为省力、省心的驾驶感受
1.8T发动机的数据确实诱人，在多数国人的印象中似乎带这个“T”字的发动机就是动力强劲的代名词。但荣威550的实际表现恐怕要让不少人失望——加速时感觉比较线性，少了不少传统涡轮增压发动机那种突然爆发时的乐趣。
内饰设计完全摈弃了英系车传统的古典风格，全黑的材质搭配银色与仿桃木装饰条，整体设计倒有几分宝马5系的影子。一体化的数字式仪表设计独特，只有转速表沿用了传统的表针显示，包括车速、油耗及水温在内的多数信息都由数字或LED的形式来显示。RMI多媒体交互系统是荣威550车内数字化的重头戏，6.5英寸显示屏中置在仪表台上，与仪表连成了一个整体。
内饰设计科技感十足，更能吸引年轻用户
并且荣威550还集成了Dual-Bus总线，“Syn-Tech升级模块”和SCS智能主动安全控制系统，复杂的数字和电子技术赋予了它“科技”这一主要卖点。
● 点评：
虽然在细节上，荣威550还有一些地方并不能让人十分满意，但我们确实能在其身上看到自主品牌的长足进步——向世人们证明自主品牌不仅能打“价格游击战”，同时也不缺乏正面冲击国际品牌的实力与勇气。它也经受了C-NCAP碰撞测试的考验，获得了最高的五星评价。近三个月的月销量均稳定在5000左右，并有进一步突破的迹象，让人们看到了自主品牌的希望。
上海大众斯柯达 明锐——外表中庸，内心狂野
价格区间：12.49万-20.08万
明锐产自代表大众紧凑型级别最高技术水平的PQ35平台，其主要优点在于：4轮独立悬挂（前麦弗逊后四连杆）、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、 Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等。这些都奠定了它安全性的基础。
09款明锐的外形相比老款鲜有变化
大长度激光无缝焊接和双面镀锌高强度钢板保证了车身整体的刚性，使得它在C-NCAP的碰撞测试中获得了5星的成绩。
多连杆式悬挂的舒适性是所有悬挂中最好的，其操控性也和双叉臂式悬挂难分伯仲，但其也存在着结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的问题，而且其占用空间大，这些特点都决定了其优秀的性能只能为高档轿车所接受。
标准的多连杆后悬挂
明锐全系有三款动力核心选择，其中最能代表速度与激情的无疑是那款代号为EA888的1.8TSI发动机，这款发动机同样被应用于中型车迈腾之上，实现了涡轮增压（Turbo）和燃油汽缸内直喷技术（FSI）的结合，最大功率118/5000-6200（kw/rpm），最大扭矩达到250/1500-4200(Nm/rpm)、排放水平更达到欧Ⅳ水准，真正兼顾了低转速高扭矩与低油耗低排放。
1.8TSI EA888系列发动机的涡轮增压器，是由大众的老搭档博格华纳提供的带水冷K03涡轮增压器。亮点是新匹配的冷却系统，极大改善了涡轮增压器的冷却问题，延长了增压器的使用寿命，令车主可以更放心地享受涡轮增压所带来的推背快感。
明锐装备的1.8TSI发动机，内里技术亮点不少
这款发动机有众多的技术亮点：FSI缸内直喷，大众的FSI（Fuel Stratified Injection）发动机技术，一改以往油气在进气歧管中先混合，然后再注入发动机气缸进行燃烧的传统，改为根据需要适时、精确地将燃油直接喷入发动机气缸内并实现分层燃烧和稀薄燃烧。这样的燃油喷射技术可以获得更高的功率和低转速大扭矩的输出，而发动机的动态响应也变得更为直接；
同时在进气侧的凸轮轴前端增加了一个油压控制的可变相位器，我们称其为vane-type，是最新一代的凸轮轴相位调节技术。这个机构可以使得正时链条和凸轮轴之间的相位可变化，进气气门重叠角就可以变化了。高转时，气门就可以早开、晚关，提高发动机的进气效率；
并用正时链条替代了传统的正时皮带，不仅避免了需要检查和更换的麻烦，而且工作时也更加安静；EA888系列上一改传统的点火后先点燃启动机、启动机带动发电机以及发动机的顺序，采用了全新的发动启动一体机的设计，合二为一，简化了发动机的重量，同时也减小了发生故障的概率。
不过这款发动机的保养价格也因为这些闪亮的技术而更加昂贵，这也是您在选择它时需要重点考虑的问题。
明锐搭载的5挡手动变速箱（左）与Tiptronic 6速手自一体变速箱
在搭配的变速箱方面，明锐还是经典的大众组合——MQ250五挡手动变速箱和Tiptronic六档手自一体变速箱。是要价格更经济的速腾冠军版手动挡车型呢，还是要驾驶更简单轻松的自动挡车型？这就要看您的需要了。
掀背式的尾门设计，让明锐的后备箱容积堪比MPV
掀背式的尾门设计是明锐的另一大特点，这使其装载大件物品时更为方便，配合可放倒的后排座椅，家庭出游时更轻松。
● 点评：
也许外形显得有些“老气”，但明锐的内心动力却堪称狂野，如果你需要一辆外表稳重大气，日常可以作为商务用车的产品，可以考虑明锐；如果您想要一辆可以偶尔开来撒撒野的座驾，也不妨多关注一下这款德系紧凑型车。
华晨中华 骏捷——最为运动的自主品牌中型车选择
价格区间：9.28万-16.28万
自从06年3月18日上市之初，骏捷就用8.58万-12.88万的价格让人们看到了它“要将中型车价格拉入10万元”以内的决心。依靠着不俗的品质和价格这张王牌，两年来的市场表现也一直颇让人满意。
骏捷的市场表现一直不错
得益于宝马的多年的合作关系，华晨中华的这款自主轿车脱离了国内传统中型车过分追求稳重、大气的桎梏，更着力表现的是一份运动感：酷似宝马传统设计的双肾形中网，配合发动机盖上隆起的线条，将前脸勾画成一个大大的“V”字形，加上两边那对不规则的前大灯，总是一副挑衅的姿态跃跃欲试的望着前方；
骏捷的外观颇有点宝马的神韵
配合修长的车身、高腰线的设计和上翘的车尾部组合在一起，让整车看上去总是在蓄力前倾，优雅而富有动感的造型设计为它赢得了“小宝马”的赞誉。
内饰给人的第一感觉就是简洁，黑色、米色的材质将桃木装饰夹在中间，从而将控制台分为了三层。显然骏捷在外观年轻化的同时，也在内饰方面补偿了一下那些比较喜爱传统设计的用户。
内饰设计简洁，虽然不会让人看着感觉很惊艳，但是很舒服，而且很实用
虽然从外来看，骏捷的车身并不是很大，但骏捷依靠长达2790mm的轴距，却是在同级车中牢牢占据了空间上的优势，尤其是后排腿部空间让人极为满意。430L的后备厢容积，一般日常城市生活需求也难不倒它。
车内空间应对三口之家的日常使用完全足够
骏捷提供三款来自三菱的发动机：1.6L的三菱4G18发动机，国内菱帅使用的就是这款；1.8L的三菱4G93发动机，一款偏高转速发动机，为适应国内燃油情况而去掉了缸内直喷技术；2.0L的三菱4G63——不是那款著名的红头4G63，而是去掉涡轮增压并减低压缩比的SOHC民用版本。
华晨中华的自主1.8T发动机，更适合追求驾驶乐趣的消费者
另外还有国内第一台自主1.8T涡轮增压汽油发动机可供选择。其可在5500转时输出125kW的最大功率。这款发动机由德国调校，动力输出顺畅且并不粗暴，涡轮的介入并不突兀，在发动机转速达到2000转时，动力就会源源不断地喷涌出来，动力储备直到5000转时才开始逐渐衰减。如此强劲的动力性能，正好匹配了其充满运动感的外形设计。
● 点评：
在如今的市场上，骏捷1.6L、1.8L车型的价位均控制在10万以内，对于看重经济性的消费者来说，不到8万的最低配1.6MT夺冠版无疑是最佳的代步选择。而对那些更为看重运动性能的车友们，如果经济充裕的话，我们更推荐1.8T这款发动机，在2000转时就能爆发出最大扭矩的它，在起步与超车时优势不言而喻，显然更能让您享受驾驶操控的乐趣。
通用别克 新君威——适合年轻精英的操控之选
价格区间：17.99万-25.59万
美系品牌这两年的整体表现有点颓势，鲜有在市场上叫好又叫座的产品。不过通用别克2月在国内推出的新君威却实实在在的让人眼前一亮——构建于欧宝insignia平台之上，既有美系车粗犷的肌肉感，又不乏欧系车的严谨。尤其6月15日刚刚推出的2.0T车型，更是让那些追求速度与个性的车迷们找到了归宿感。
由于原出自欧宝，新君威的身上带有点欧系车的味道
从外观上就能看出新君威努力往年轻运动的方向靠拢：绝大部分借鉴了Invicta概念车的设计理念：张扬的中格栅以及上翘的运动前车灯，配合车前盖上隆起线条的肌肉感，构成了整个富有肌肉感的前脸；
肌肉感的线条设计更具运动感
而采用了前悬短后悬高设计风格的整体车身，让整车形成前低后高的运动姿态，加上倾斜角度极大的C柱和全车0.27的超低风阻系数，让新君威看上去更有了几分轿跑的味道。
而它内里也确实有些运动的资本：新的平台，赋予了新君威全新的底盘设计，以运动化底盘调校配合优化了的悬挂设计，增强型前麦弗逊后四连杆独立悬挂，加上副车架的运用，增加横向稳定性，高速行驶稳定扎实。通用特有的Magnasteer电磁辅助随速可变助力转向系统将随着车速的快慢而改变方向盘的助力，实现操控精准随心而动，让车主体验到前所未有的操控感受。
新君威为乘客提供了不同材质的内饰选择
另外，上海通用还在消费者日益关注的安全性方面大做文章，全车采用大量高强度钢材配以精密工艺和激光焊接，主动安全系统全系标配ABS+EBD+ESC+TCS+TPMS和大尺寸刹车碟，让车主在急速飞驰时更添一份信心。
而内里的动力核心，新君威不仅有与现款君越相同的2.0L、2.4L ECO智能全铝发动机，更准备了一款2.0T发动机来满足那些痴迷于速度的车友。搭配S6 六速手自一体变速箱，在拥有动力输出平稳的同时还能够兼顾燃油的经济性：
舒适抑或激情？新君威的动力系统都能满足你
新君威的2.0T发动机老子欧宝，与欧宝GT跑车上装备的相同——这都让它的德国血统和跑车味儿更重了。不过在调校上相比欧宝GT还是不太一样：可输出最大功率162kW/5300rpm，最大扭矩350Nm/2000-4000rpm，拥有同级最高的81kW/L升功率，在极限数据上就是迈腾也不由得黯然失色。
新君威开起来的感觉底盘扎实，韧性十足的悬挂调校能满足乘客对舒适性的要求，又能清晰的将路面状况传递给驾驶者。既能满足后排VIP的舒适要求，又能让驾驶者感受到操控的乐趣。
● 点评：
相比国内其他“体型膨胀”迅速的中型车，新君威的车身体积只能算是“单薄”，2737mm的轴距也难以创造出令人赞叹的大空间，也就是刚刚够用的水平——身高一米八的乘客坐入其后排不会有腿部憋屈的感觉，能保证有一拳的活动空间，只是头部会因运动的C柱造型而感到有些压抑——满足一般家庭乘坐需要还可以。
而正是轴距上的牺牲成就了新君威操控性上的卖点，这是一款让人享受驾驭乐趣的座驾，而不是那种让你坐在后排的“移动办公室”，搭配年轻动感的外形——更适合有激情同时也有一定经济实力的年轻精英。
一汽-大众 迈腾——来自德国的偏执狂
价格区间：18.98万-26.38万
要说涡轮增压发动机，国内还得说是大众的天下，除了明锐、速腾装备的那款1.8TSI发动机外，还有迈腾内置的2.0T和即将登陆国内的1.4T，看来大众是要将“Turbo”进行到底了。
新款迈腾的外表没有变化
曾有不少网友因09款迈腾没有丝毫改变的外形而对一汽-大众产生质疑——迈腾这身保持多年的低调稳重外形实在激起不了任何惊艳之感。就像是一位一身正装的商务人士，第一眼给你的感觉只有稳重和信赖感，需要的气质是成熟自信，涉世未深的小年轻也确实穿不出味道。
低调稳重的迈腾就像是一位随时待命的商务人士
不过就像西装也分三六九等，你仔细一看，就会发现这位绅士穿的起码是一件“阿玛尼”——除了大众经常宣传的激光焊接，迈腾在钣金工艺方面同样让人满意，接缝细腻而匀称，并且整车有着出色的刚性，配合着硬朗的线条，塑造了迈腾干练的形象。
迈腾的这款2.0T发动机大家应该都比较熟悉了，出自EA888些列，奥迪A4L正是使用的正是这款发动机的衍生版本——在大众家族中也算得上是主力增压发动机了。这款TSI增压燃油直喷发动机升功率超过了70千瓦。
新款迈腾的亮点就在于引入了DSG双离合变速箱。你可以将其想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。DSG内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。当变速箱运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。
迈腾的DSG变速箱是近来大众主推的技术
开起来D挡平顺，S挡又有强劲的动力表现，方向的感觉有点偏重但很直接，由于整车定位偏向商务和家用，悬挂调校更倾向于舒适性。
身高一米七的编辑坐入迈腾，前排乘客头部有接近2拳的距离，而后排乘客腿部空间也能接近两拳，只是头部稍有些拥挤，只需您稍微懒散些，放松身体依进座椅里，也可以坐得很舒服。
行李箱依然延续了德国车宽大平整的特点，实用性无可挑剔，配合可以4/6分折的后排座椅，空间能够得到进一步扩展。此外后排设计了暗门来和行李箱联通，平时从后面拿些东西还是非常方便的。
● 点评：
迈腾则和外观一样，像是个已经经历过激情与风霜的中年人，更懂得隐藏自己炽热的情感，也更会照顾人，在坚持对速度执着的同时，对于家庭、事业也面面俱到。
在车迷的眼中，一辆车的好坏是以内置技术的先进程度为标准的；而用户则习惯以更为简单的方式来衡量一款车的成败——销量。迈腾的2.0TSI发动机+DSG变速箱，可能销量不会比以前大涨，但却能够让它在汽车技术迷心中的地位更高。俗话说只有偏执狂才能成功，迈腾绝对是个偏执狂，在某种程度上它也确实成功了。（文/汽车点评网 谭明）
● 车型参数列表：
| 产品名称 | 上汽荣威550D 1.8T品臻版 | 迈腾 2.0TSI DSG豪华型 | 明锐 1.8TSI 自动逸尊版 | 骏捷 1.8T MT 舒适型 |
| 产地属性 | 中国 | 国产 | 国产 | 国产 |
| 级别属性 | 紧凑型车 | 中型车 | 紧凑型车 | 中型车 |
| 推出年份 | 2008 | 2009 | 2009 | 2006 |
| 排量 | 1.8L | 2.0L | 1.8L | 1.8L |
| 最高车速 | 205Km/h | 230Km/h | 210Km/h | 185Km/h |
| 0-100加速时间 | 10.8s | 8.3s | 9.1s | 12.8s |
| 等速下参考油耗 | 6.8L | 8.3L | 6.3L | 6.2L |
| 保修政策 | 3年或8万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 3年/6万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4624/1827/1480 | 4765/1820/1472 | 4572/1769/1462 | 4648/1800/1450 |
| 轴距(mm) | 2705 | 2709 | 2578 | 2790 |
| 前轮距(mm) | 1557 | 1552 | 1539 | 1565 |
| 后轮距(mm) | 1555 | 1551 | 1528 | 1560 |
| 最小离地间隙(mm) | 114 | 105 | 125 | |
| 车重(Kg) | 1552 | 1565 | 1420 | 1415 |
| 车体结构 | 承载式三厢 | 三厢车 | 两厢半掀背车 | 三厢 |
| 车门数 | 4 | 4 | 5 | 4 |
| 座位数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 62 | 70 | 55 | 74 |
| 行李箱容积(L) | 452 | 565 | 560-1350 | 430 |
| 汽缸容积(cc) | 1789 | 1984 | 1798 | 1834 |
| 工作方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 汽缸数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 9.6 | 9.6 | 10.5 | |
| 气门结构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力 | 161 | 200 | 160 | 136 |
| 最大功率(kW) | 118 | 147 | 118 | 100 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5000-6000 | 5000-6200 | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 215 | 280 | 250 | 165 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2500—4500 | 1800-5000 | 1500-4200 | 5000 |
| 发动机特有技术 | Kavachi1.8T超高压耐久涡轮增压航空级全铝发动机 | 可变相位 | - | |
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号 | 93号 | 93号 | |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 | 直喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铸铁 | 铸铁 | 铁 |
| 排放标准 | 国三或欧四（带OBD） | 欧IV | 国IV | 国III |
| 变速箱名称 | Tiptronic 5挡手自一体 | 6挡双离合 | 6挡手自一体 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 | 6 | 6 | 5 |
| 变速箱类型 | 手自一体 | DCT(双离合) | AT | MT |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 双横臂式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 机械式液压动力 | |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风碟 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 盘式 | 盘式 | 碟式 |
| 前轮胎规格 | 215/55R16 | 215/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 |
| 后轮胎规格 | 215/55R16 | 215/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 |
| 备胎 | 全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 全尺寸 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | - | ● | ● | - |
| 后排侧气囊 | - | - | - | - |
| 前排头部气囊(气帘) | - | ● | - | - |
| 后排头部气囊(气帘) | - | ● | - | - |
| 膝部气囊 | - | - | - | - |
| 电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | - | - |
| ABS防抱死刹车 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配 | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助 | ● | ● | - | - |
| 牵引力控制系统 | ● | ● | ● | - |
| 车身稳定控制 | ● | ● | - | - |
| 可调悬挂 | - | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | ● | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 主动转向系统 | ● | - | - | - |
| 全景风挡 | - | - | - | - |
| 天窗 | ● | ● | ● | - |
| 全景天窗 | - | - | - | - |
| 同色后视镜 | ● | ● | ● | ● |
| 同色防擦条 | ● | - | ● | ● |
| 运动版套装 | - | - | - | - |
| 铝合金轮毂 | ● | ● | ● | ● |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● | - |
| 方向盘上下调节 | - | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节 | - | ● | ● | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● | - |
| 方向盘换挡 | - | - | - | - |
| 定速巡航系统 | ● | ● | ● | - |
| 倒车雷达 | ● | ● | ● | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 真皮座椅 | ● | ● | ● | - |
| 运动座椅 | - | - | - | - |
| 座椅高低调节 | - | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● | ● |
| 前排座椅电动调节 | ● | ● | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | ● | - | - |
| 座椅加热 | - | ● | ● | - |
| 座椅通风 | - | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● | ● | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● | ● | - |
| 后座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
| 前排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| GPS导航系统 | ● | ● | ● | - |
| 中控台液晶屏 | ● | ● | ● | - |
| 多媒体控制系统 | ● | ● | - | - |
| 蓝牙系统 | - | ● | ● | - |
| 车载电视 | - | - | - | - |
| 车载电话 | - | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - |
| 外接音源支持 | ● | ● | ● | - |
| 单碟CD | ● | - | - | ● |
| 多碟CD系统 | - | - | - | - |
| 多碟DVD系统 | - | - | ● | - |
| 2-3个音响扬声器 | - | - | - | - |
| 4-5个音响扬声器 | - | - | - | - |
| 6-7个音响扬声器 | - | - | - | - |
| 8个以上音响扬声器 | ● | ● | ● | ● |
| 氙气大灯 | - | ● | ○ | - |
| 感应大灯 | - | ● | ○ | - |
| 转向辅助灯 | - | ● | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
| 后雾灯 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | - | ● | ○ | - |
| 大灯清洗装置 | - | ● | ○ | - |
| 前电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● | - |
| 后视镜自动防眩目 | - | ● | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | - | ● | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | ● | ● | - |
| 后车窗遮阳帘 | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | - | ● | ● | - |
| 手动空调 | - | - | - | - |
| 自动空调 | ● | ● | ● | ● |
| 后排出风口 | ● | ● | ● | - |
| 温度分区控制 | ● | ● | ● | - |
| 车内空气净化 | ● | ● | ● | ● |
| 车载冰箱 | ● | - | - | - |
