1新嘉年华：外观动感/安全5星

　　[汽车点评网 导购]  要说上海车展后最具话题性的事件，非广州丰田凯美瑞的刹车问题莫属——汽车的安全性，再次成为了车友们热议的话题。

　　不过凯美瑞的“出事”，和现今越来越多的小车在各种汽车安全测试上获得高分，也纠正了不少消费者的观念——随着汽车制造技术的发展，车大未必就意味着高安全性，造型小巧的小车中也不乏结实的“小坦克”。我们今天就要介绍4款高安全性的小型车，希望能对你挑选一辆适合自己的代步工具有所帮助。

长安福特 新嘉年华——外观动感/安全5星
价格区间：7.89万-11.19万

　　3月6日刚刚上市的新嘉年华是长安福特09年的重要车型，它不仅继承了福特家族一贯的动感造型，更在安全性上获得了欧洲NCAP安全碰撞测试5星的好成绩。

新嘉年华一上市，便以外形吸引了不少消费者的关注

　　通过假人的受伤情况可以看出正面碰撞事故中，两厢新嘉年华给予前排驾驶员的保护比较到位。当该车发生与实验中类似的正面碰撞事故时，驾驶员得到最佳保护的为头部、大腿和双脚，而在胸部和小腿部分的保护能力也都在标准值之上。

　　抛开安全这一强项，新嘉年华还有一个很值得自傲的外形——用外观就能吸引一批车友都关注——时尚而张扬，而且还带有点运动感，正适合那些不甘于平庸的年轻消费者：外观明显带有福特kinetic设计理念影子，外形着重突出时尚、动感：千万不要被它扁而宽的中网造型所误导，以为它变得低调了，这只是为了衬托它中央的福特车标和其下张扬的“大嘴”；尤其是与09款福克斯颇为神似的犀利前大灯，让它圆乎乎的前脸也带上了几分叛逆感与攻击性。

车身线条流畅，极富动感

　　车身流畅圆滑的侧面线条配合高腰线，往往第一眼给人的印象就是其随时都在蓄势待发，有着无穷的精力；而隆起的轮眉和突出的侧裙边，则更为这辆小车增添了几分硬朗与肌肉感。车尾部的造型则要收敛得多，除了突出的前后保险杠在强调它的安全性能外，只有细节设计的锐利在与前脸遥相呼应。

以手机为灵感的中控面板设计，是内饰中的一大亮点

　　内饰继承了外观的时尚运动风格，与Verve概念车一样，处处突显出一种立体感，诸如三辐方向盘和炮筒状仪表盘这类细节设计，时刻都在撩拨着驾驶者的运动激情。

　　虽然国产新嘉年华使用与马自达2相同的1.3L、1.5L发动机替代了德国市场中的1.25L、1.4L和1.6L选择让我们着实郁闷了一阵，但实际上这两款发动机的性能还是颇为不错的。

新嘉年华使用与马自达2相同的1.3L（左）、1.5L发动机

　　尤其是排量更大的1.5L发动机，配备了马自达S-VT可变气门系统，就是大家耳熟能详的VVT的一种派生，它保证发动机在不同工况下，合理控制进气门的开启和关闭时间，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机缸内良好的混合气燃烧状况。3000转以下还有点懈怠，超过3000转以后进入状态，对于城市路况使用正合适。

实际使用时，新嘉年华的变速箱与发动机匹配得很好，给了我们不少惊喜

　　两款车的动力系统也不是完全一样，虽然在账面上，变速箱均是5挡手动+4挡自动的组合。但实际使用时，我们觉得新嘉年华的5挡手动变速箱与发动机匹配的要比马自达2更好，不仅是造型，其手感也颇似福克斯的MTX75变速箱；而新嘉年华的4挡手自一体变速箱也比马自达2的4挡自动变速箱技术更先进一些。

　　两款车均采用电子助力转向的方向盘，使得市区驾驶或停车操作上更为轻松简便，不过稍嫌轻手的转向手感，让低速时细微角度调整略嫌不够精确。车速加快后，方向盘变得“稍沉”了些，让路感回馈和转向精准度上变得扎实且准确。总体感觉上，新嘉年华更稳重、马自达2则偏灵活。

● 点评：

　　从外观到内饰，新嘉年华都表现出它的独特个性，更努力的迎合年轻消费者，动感张扬中还融入了时尚一族喜闻乐见的手机元素，想要一辆能在视觉上愉悦自己的座驾，又不想放弃对安全性的追求？多关注一下新嘉年华吧。

2晶锐：比POLO更大/经济/安全的德系选择

上海大众斯柯达 晶锐——比POLO空间更大更经济的德系选择
价格区间：8.19万-11.79万

　　晶锐可以说是上海大众斯柯达在08年的“收关之作”，12月22日才推出的它，由于同门师兄明锐的“杰出”表现，在大多数国人的印象中，似乎未上市就先贴上了“稳重老气”、“低调沉闷”的标识。

晶锐绝对可以推翻人们心中斯柯达“古板中庸”的形象

　　不过显然晶锐将会改变不少人的认知：晶锐的前脸并没有套用诸如一体式大嘴中网、锐利张扬的前大灯等那些时下流行的设计元素，低调沉稳的竖格式中网配合造型古朴的前大灯，嵌在线条圆润的整体轮廓中，给人感觉复古中带有几分时尚，属于越看越有味道的类型。

晶锐的外形正符合“复古”的时尚

　　车身侧面让我们印象最深刻的还是那个平直的车顶，几个编辑几乎是异口同声的说“真像MINI”。黑色的A柱、B柱进一步突显了可以选配的白色车顶，给这款小车增加了几分时尚、休闲的气息。车尾部线条圆润而流畅，尤其是后车窗与车尾灯相连处的折线，好像美女玲珑的曲线，十分迷人；而厚实突出的后保险杠也让人对其安全性更有信心。

晶锐的欧洲NCAP碰撞试验成绩

　　更难得的是在这样一个复古的外形里，斯柯达融入了足够的安全性配置，让它能够在严苛的欧洲NCAP安全测试中得到4星的高分，在国内的C-NCAP中更是得到了最高的5星级分数。

　　晶锐的另一卖点就是车内空间非常不错，在同级车中属于一流水平：对于身高一米八七的编辑而言，前排头部能有两指的活动空间；而坐到后排，多亏平直的车顶设计，头部空间甚至比前排还要好，能达到三指，腿部也能有两指的活动空间。

　　动力系统方面，晶锐与POLO几乎可以说是完全一样——同样的1.4L、1.6L两个排量发动机，搭配MQ200五挡手动与Tiptronic 6挡手自一体两款变速箱选择。

动力系统和POLO一样，没有大肆渲染，但内里技术实力还是蛮实在的

　　虽然大众对这两款出自EA113系列的发动机并没有大肆渲染，但其内部还是很实在的：内置的E-Gas电子油门技术可以更好的油耗，而新的Bosch ME7.5.20发动机控制系统则能更好得帮助驾驶者把控车辆状况，还以静音链条替代了正时皮带，工作时更安静、还有免维护的好处。

● 点评：

　　晶锐相比POLO，定位略低，在价格上更贴近国内用户的消费水平，对于那些钟情于德系车高品质但又手头不宽裕的消费者而言，晶锐无疑是个更有诱惑力的选择。

3新飞度：皮薄也能得高分

广州本田 新飞度——皮薄也能得高分
价格区间：8.68万-12.98万

　　新飞度一直是市场的宠儿，而且在消费者之中口碑也不错，那它的安全性能又如何呢？虽然飞度的刹车软、皮薄一直受到诟病，但其碰撞成绩却得到了各国权威机构的认可：日本J-NCAP最高水平的六星评价,在美国IIHS(高速公路保险协会)以及NHTSA(国家高速公路交通安全局)也分别获得了G(Good)及五星评价的最好成绩，C-NCAP更是给出了最高的5星安全评价。

新飞度在最新的C-NCAP得到最高的5星成绩

　　这个成绩可能和大家印象中日系车的“薄皮”形象有所出入，但事实上日系车的吸能技术确实在这种碰撞测验中有一定的针对性和优势，我们应该更为客观的看待它的这个成绩。

硬朗锐利的外形更对年轻消费者的胃口

　　撇开安全性能不谈，新飞度也依然是一款不错的选择：在外形上摈弃了老款飞度卡通式的外形设计，线条更加激进硬朗，棱角清晰；锐利的三角形前大灯不再圆滑；六边形的中网也以更为刚硬的棱角组成；车头依旧短小但更加饱满——整个前脸虽依然残留着几分老款的影子，但硬朗大气的风格更有第八代雅阁的神韵。

　　新飞度还延续了上一代产品在车内空间上的优势——轴距较老款增加了50mm，身高一米八七的编辑坐入车内都显得十分富裕，在乘坐空间上直逼紧凑型车。

　　后备厢拥有380L的储物容积，还可以通过按比例放倒后排座椅来进一步扩充，后排座椅坐垫下的空旷使得座椅放倒后是一个平整的平面，更利于放置大件物品。

　　在动力方面，新飞度将原有的1.3L发动机增加了i-vtec技术，在动力和燃油经济性方面都有一定的提高。而1.5L发动机则沿用老款，只是通过提高转速将最大功率也从79千瓦增加至了88千瓦。

　　相比较而言，新飞度的1.3L发动机对于那些只是需要一款代步车的用户来说更具性价比——它足以满足推动这辆小车驰骋的任务，在油耗与排放上也更具优势。

　　另外一个新飞度在动力系统方面的变化就是放弃了老款的CVT变速箱，改用了5AT变速箱，相比市面上同级别车型中普遍使用的四速自动挡变速箱优势明显，在实际使用时感觉还是比较平顺的，普通用户很难感觉出与上代车型CVT变速箱之间的差异。

● 点评：

　　虽然新飞度延续了老款在节油性与空间上的优势，甚至还有所加强，但也依然有部分老问题没有解决——为了追求车内空间而设计得过于单薄的座椅，极大得影响了乘坐舒适性；老款就存在的刹车偏软问题也依然没有得到改善。

　　不过从整体来看，新飞度依然是一款性价比突出的实用之选：硬朗时尚的外形能够为各个年龄段的消费者所接受；充裕的车内空间可以轻松满足家用需求；尤其是增加了i-vtec技术的1.3L发动机，低价格、低油耗、足以推动车身的动力输出，非常适合那些追求经济性的消费者。年底车价优惠幅度较大，正是出手的好时机，对其感兴趣的朋友不妨多加关注。

4雅力士：钢筋铁骨“小可爱”

广州丰田 雅力士——钢筋铁骨“小可爱”
价格区间：9.2万-12.56万

　　雅力士可是第一个大打“安全”牌的小型车，曾经获得欧洲和日本NCAP碰撞测试最高安全级别（欧洲五星，日本六星)，在国内的C-NCAP的碰撞测试中，雅力士再次47.1分的总成绩获得五星安全评定，成为国内首款获得C-NCAP五星安全评定的小型车。

国内首款主打安全概念的小型车

　　雅力士的外形设计特别突出了“可爱”的印象：短短的车头加上圆润的线条，勾勒出一个胖乎乎的轮廓；斜长突起的“大眼睛”；尤其是六角盾形的中网，除了点缀中间的车标不一样外——两者几乎完全一样；配合从引擎盖上直直划下的两道线条，这一切组合而成的雅力士前脸总让人想起那些善良纯真的小动物。

卡通的外形赢得了众多女性用户的青睐

　　雅力士的车身侧面设计也延续了这种卡通风格，波浪般向后上行的高腰线配合高翘厚实的车尾，不仅没有破坏整体造型，加上面积较大的车门，反而给人超越车身尺寸的厚实感；饱满的车尾在浑圆中也不乏棱角——不规则的尾灯透出一分锐利，而突出的后保险杠则给人以不少安全感。

　　雅力士的内饰设计是典型的丰田NBC风格——中置仪表盘，这使得方向盘前看上去十分空旷，也会让初次使用的用户感到稍有不适。雅力士车内最让人称道的地方在于其设计了大量的储物格，对于总苦于手边零碎小玩意没处放置的人来说，无疑是最贴心的设计了。

车内拥有丰富的储物格，足见人性化设计的用心

　　雅力士的轴距仅有2460mm，但如果你因此就小看它的车内空间，那绝对是大错特错了，我们身高一米八七的编辑坐入车内前排，头部依然能保证有一拳以上的空间；

　　不过后排的头部与腿部空间相较前排有明显缩水，编辑坐入后排后，不得不尽力收缩身体才不至于让头顶、膝盖与车子接触得过于紧密。不过其横向空间充裕，而且其地板中央非常平整，乘坐三名身高一米七左右的成年乘客还是没有问题的。

　　在动力上，雅力士有1.6L“4ZR-FE”发动机和1.3L的“2NZ-FE”发动机两款选择，前者内置双VVT-i技术，而后者也具备VVT-i。搭配有5挡手动与4挡自动两款变速箱选择，也属于这个级别车型中的大众配置。

雅力士属于好开的类型，但坐起来有些“硬”

　　实际开起来，雅力士的方向盘很轻，属于很好开的类型，只是悬挂缺乏韧性，国产后的行程也较原版长，乘客在其中难免有种“很硬”的感觉。

● 点评：

　　虽然在动力性能和操控上没什么特别优势，但雅力士胜在油耗经济，车内空间充裕、设计人性化，适合作为家庭用的城市代步车。不过其全系定价在9.19万-13.63万之间，就算市场普遍有1.5万以上的优惠幅度，依然要高出小型车平均水平一截，有些偏高了。（文/汽车点评网 谭明）

5车型参数列表

● 车型参数列表：