1体验中华骏捷CROSS-外观篇

　　[汽车点评网 导购]  近两年像CROSS这种，跨平台或跨功能的产品，越来越受到消费者的喜爱。国外各大车厂均对CROSS车型的研发乐此不疲。国内自主品牌也不甘示弱，紧跟国际潮流的步伐。 在本届上海国际车展上自主品牌也纷纷推出了他们的跨界车型。在W1馆的华晨展台上，就有一辆造型独特的蓝色小车进入了我们的视线，它就是——骏捷CROSS。

　　那么这款集运动与越野风格的小车，究竟如何呢？那么就请您跟随相机的镜头深入的了解一下这款很有个性的骏捷CROSS。

　　从外形上看来，骏捷CROSS与之前的骏捷FRV差别不大。一样是圆润的轮廓一样是紧凑的车身。只是细节之处增加一些运动风格的装饰。

　　与老一辈的FRV相比，前进气格栅的样式发生了很大改变，宝马式的“双肾形”进气格栅被三辐条银色金属格栅取代。而中央的中华标志变得更加突出和明显。

　　头灯的样式与FRV完全相同。前保险杠处改用流行的银色大U型设计，配合黑色下裙边，CROSS风格更加浓郁，更符合年轻人张扬好动的个性。

　　车身使用了大面积的防擦条，可以在车辆穿行野外时有效保护车漆，这是跨界车的普遍特征，同时侧面也安装了底部护板，可有效保护车身。骏捷CROSS的底盘最小离地间隙提升了20毫米，在通过性上有所提高。

　　骏捷CROSS的车顶行李架也是跨界车型的典型特征，采用铝合金材质，在提升美观度、增加“越野味”的同时提高了实用性。五幅16英寸轮毂非常动感，内凹式的造型颇显张力。

　　整体来说，骏捷CROSS的车身外形轮廓倒是保持了经典两厢车的造型，而前后灯组等细节上则显得有些突兀。不过这倒是迎合了年轻人的喜好和审美。

　　另外，在车身工艺方面，骏捷CROSS确实没能给人带来多少惊喜，钣金和焊接工艺都很一般，与合资品牌的差距暂且不提，就算与之前的骏捷相比也有一定差距，给人感觉明显不如骏捷那么扎实。

2体验中华骏捷CROSS-内饰篇

　　再来看看车内如何？与FRV深色内饰不同骏捷CROSS的整体内饰采用浅色调，上半部分为灰色下半部分为米黄色。在颜色的搭配方面个人的感觉更偏向居家风格，并不适合年轻人的口味，倒是深色内饰更符合青年人的审美。

　　三副式方向盘设计上很简单粗度也很合适。只是材质和加工精细程度方面还有不少提升的空间。中控台的设计样式与FRV的完全一样，只是银色的拉丝材质的中控面板显得更明快。

　　在内饰方面，骏捷CROSS虽然没有用到特别高档的材料，但各个部件的材质却很足实，用料很厚道。既然在设计上没有什么鲜明的特点，那么配置一定会让人满足。电动天窗、倒车雷达、前排中央扶手、按比例折叠座椅、支持MP3带音频输入的CD音响、四门电动车窗、自动空调这些该有的装备一样不少，一切都已实用为主。

　　音响控制按钮设计的都很宽大，操作起来比较顺手，但按钮的组合布置显得有些凌乱。宽大的空调温度调节旋钮上设计有显示温度、风速的液晶屏幕观察起来很方便，转动时也有很好的层次感，感觉很有档次。

　　天窗的面积不小，采光效果也还不错。不过天窗的控制按钮与灯光开关没有明确的标示，所以上手有点麻烦，头次操作时不是很方便。

　　另外，在安全配置方面，主驾驶以及副驾驶的位置都配有安全气囊，前座侧面的B柱上也配备有双安全气囊。除此之外，骏捷CROSS还配备了新一代的ABS+EBD系统，使得驾驶安全性进一步提高。

3体验中华骏捷CROSS-空间篇

　　骏捷CROSS的车门内部的设计较为简单，没有采用高档的材料，但材质比较厚实。灰色和米色的颜色搭配很具有性格。内门拉手则被设计为金属拉杆式样，力度不大。

　　前排座椅质地比较柔软。坐垫和靠背也比较宽大厚实，而且很柔软。适合多种身材的乘客，就算身材比较魁梧的人坐上去感觉也会很舒服。唯一的不足在于腰部的支撑不够充分，长时间乘坐腰部会感觉比较疲劳。

　　空间方面，骏捷CROSS的乘坐空间远比我们想象中要好的多！前排高度方面，骏捷CROSS，高挑的车身保证了驾驶者拥有更好的头部空间，1.75米的体验者坐入前排仍留有一拳以上的富裕空间。

　　座椅靠背和坐垫也很宽大厚实并且十分柔软，适合不同身材的驾驶者。中央扶手能够在长时间行驶时有效的降低驾驶者肩部和手臂的疲劳感。

　　和骏捷FRV一样CROSS在后排空间方面表现也很不错。在前排腿部空间相同的情况下，后排腿部空间仍有接近两拳的距离。而头部空间也有接近一拳的富裕空间。后排座椅的质地也同样很柔软，乘坐很舒服。如果能有个中央扶手的话就更好了！

　　车内储物空间也很全面，比如司机头顶左上方的眼镜盒就非常实用；手套箱很大，中控台下部有放手机的小格；前车门上的储物格和杯架都很宽大，不管是放饮料还是手机钱包都不成问题。可以说，骏捷CROSS在车内人性化设计方面还是做得不错的，充分显示出两厢车在空间利用方面的灵活优势。

　　不过骏捷CROSS在设计方面还是有一点，考虑的不够周全。那就是前排中央扶手和其下方水杯槽之间有冲突。当你把扶手放平时，水杯槽就无法正常使用。希望这个小BUG能再量产车型上不再出现。

　　骏捷CROSS的后排座椅采用4/6分折的方式，只要捌枕头拿掉就可以将后座完全放平，这意味着您和您的家人准备拉大体积货物或外出旅游时，可以更加随心所欲的放置更大更多的东西。不过加高底盘之后，较高的后备箱离地间隙也给搬运大件物品或是较重的物品，带来了一些不便。

　　中华骏捷Cross搭载的是华晨自主的1.5升4A15发动机，该发动机有可变气门正时（VVT）、DIS直接点火等多项先进技术，功率高达75 Kw/5500-6000rpM，最大扭矩可达135 N·M/4500rpm，动力相对充沛，使得其在高效节能的同时更加适应市场对小排量需求。

　　主打运动牌的骏捷CROSS，它主要面向的是20岁-30岁左右的年轻消费群体。全新的CROSS跨界设计理念，加上流行的两厢掀背造型，我们相信中华骏捷CROSS在本次上海车展的各类同款车型中具有极高的可塑性和竞争力,必定会引领新一轮运动车型的全新发展浪潮势。

　　整体来说，此次在车展上亮相的骏捷CROSS，还有不少有待改进的地方，比如：钣金工艺方面以及储物空间的布局方面都有改进的空间，我们希望日后真正量产的骏捷CROSS能在细节之处有所改进，给消费者带来惊喜，当然也包括价格方面。（文/图：汽车点评网 高超）