● 车型特点：同级别车中优秀的越野性能

　　和市场上的在售紧凑型SUV相比，RAV4的越野能力值得一提，配备自动限滑差速器（AUTO LSD），AUTO LSD 利用牵引力控制系统(TRC)实现LSD的机能，可以通过对空转车轮施加制动，调整左右轮间的转速差，提高车辆在易打滑路面的通过性与高阻力路面的起动性。

4驱锁定功能

　　此外，RAV4拥有主动扭矩分配控制四轮驱动系统，并且可以进行强行锁定，处于AUTO 模式时可按路面状况自动分配前后轮的扭矩，在急加速和前轮抓地力不足的情况下主动将适当比例的扭矩分配至后轮，而良好路况下则采用两轮驱动模式，以提升燃油经济性；当处于锁定模式时，车辆进入四轮驱动状态，通过对后轮最大扭矩的分配，产生巨大的牵引力，使车辆迅速脱离泥泞冰雪的路况，而当车辆时速达到40公里以上时，锁定模式自动解除。

下坡辅助控制系统（DAC）和上坡辅助控制系统（HAC）

　　下坡辅助控制系统（DAC）和上坡辅助控制系统（HAC）也是RAV4的另一大亮点， DAC下坡辅助控制系统的作用是在急下坡、光滑路面下坡和坑洼颠簸路面下坡时，使车辆以恒定低速行驶，防止车轮锁死，从而增加了行驶的稳定性，也有助于驾驶员操控车辆躲避障碍物和改变行驶方向；HAC上坡辅助控制系统是在陡峭和易滑的坡道上起步时，驾驶员释放刹车踏板时，迅速将制动压力施加到四个车轮上，最大限度的防止后滑，使车辆平稳的实现坡道起步和顺畅的上坡行驶。

　　正式有了以上三个特点，所以RAV4有了CR-V这样的城市SUV所不具备的越野性能，对于平时多在城市驾驶，偶尔到郊外“撒野”的人，这是个利好消息。

● 动力/底盘并不出色

两种变速箱可选

两种发动机可选

　　RAV4采用的是2.0L和2.4L发动机的组合，同样的机头还用在凯美瑞身上，与之相匹配的是5挡手动变速箱或者4挡自动变速箱，其中4挡自动变速箱技术落后，但和发动机的匹配方面并不需要太过担心，毕竟丰田的多款车都只提供了4AT，技术上已经非常成熟了。

底盘结构并不先进

　　底盘为前麦弗逊式和后两连杆结构，同样不先进，而轮胎全系均为225/65 R17规格，并且搭配铝合金轮圈。