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纵置布局式的优势 6款相关车型详解

纵置布局式的优势 6款相关车型详解

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2009-03-25 05:26:41来源:汽车之家 类型:转载编辑:郑宇

一汽奥迪-奥迪A4L

  尽管采用纵置布局的passat领驭和帕萨特上有这样那样的优点,但从最新一代的迈腾开始我们要重新审视大众的这个经典车系,因为它发生了本质上的变化。

纵置布局式的优势 相关发动机车型介绍

奥迪A4L的外形 

  但和大众同门的奥迪家族却是纵置发动机布局的忠实拥护者,旗下的奥迪A4系列曾经是和帕萨特采用的同一平台,区别在于现在的A4L还是执着的坚持着纵置布局。

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2.0T(左)和3.2L(右)发动机均为纵置

  奥迪车系一直采用纵置布局的做法看似有点固执,但实际上奥迪绝对不是在死板的墨守成规,之所以一直保持纵置布局不变是有其自身的道理的。首先A4系列一直是奥迪以宝马3系奔驰C级作为竞争对手而研发的运动车型,因此强调操控性的多连杆前后独立悬挂就成了必须的装备,而由于前置前驱的设计,使得奥迪A4车系不得不为如何提高车辆的弯道性能而想尽办法,要知道对手可都是善于游走于弯道中的后驱车型。

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A4L的前轴前移了154mm

  光有出色的底盘悬挂系统还远远不够,奥迪A4系列由于采用了纵置发动机布局,其前轴的承载重量更加均匀,而在最新的第八代奥迪A4L上,前轴的位置比上一代车型前移了15.4cm,这使得发动机与变速箱更完美的分布在前轴的前后两边,重量分配进一步优化,同时A4L的转向机构下移至发动机的下方,这样可以提高转向操控的灵活性和直接感。

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电瓶被放在后备厢中

  除了前移前轴、纵置发动机、多连杆独立悬挂,最新的A4L还有一项利于操控的配置方案。有没有发现A4L的发动机舱里少了什么东西?电瓶好像没在通常应该出现的地方,实际上它被移至后备厢中的备胎下面,这样做的目的就是增加车后部的重量。在这一系列的改动后3.2L的奥迪A4L达到了和宝马3系一样的前后50:50的比重,而2.0T车型虽然没有如此完美但也很接近了。

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奥迪A4L发动机

  看到这里也许有人会认为A4L已经具备了和宝马3系等运动车型分庭抗礼的实力,但实际上国内的加长版本车型由于自身尺寸结构的制约,运动性并不是很突出,而且针对国内的路况,A4L在进入国内时底盘高度提上了13mm并且悬挂也重新调教过,这些动作也对操控表现有所影响。所以我们也不指望A4L能在弯道中紧随宝马3系的身后,因为二者的取向在中国已经发生了改变。

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  但纵使操控性不尽如人意,现在A4L主力动力单元的实力还是不容忽视的。这台2.0T发动机虽然功率被刻意调低了一些,但最大320Nm的扭矩还是相当惊人。所匹配的8速CVT手自一体变速器也能做到平顺连贯的动力传输。最终我们测试的2.0T奥迪A4L的0-100加速成绩为8.2秒,比装备同样排量发动机的前一代车型慢了0.4秒,不过这是重量增加后的合理降低。

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  奥迪A4L有着纵置发动机布局的优势体现,但由于长度级轴距的增加使这些优势带来的效果被削弱了不少,可正所谓有失有得,A4L上最大的改进之处在于其内部乘坐空间的变化,这一点从长达2869mm的轴距就可以洞悉。

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  上一代奥迪A4的后排空间十分局促,甚至令人诟病的称之为紧凑级别的中型车,而现在的A4L终于可以扬眉吐气了,前后排头部空间都比较令人满意,后排腿部空间的改善最为显著,操控性能的牺牲换来了行政级别的享受,对于一些用户来说非常值得。

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奥迪A4L
报价:32.18-40.08万
级别:中型车
排量:2.0L
变速箱: 双离合

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