动力配备
由于汽车之家没有实测过凯美瑞2.0车型,而且由于其配置本身就缺乏优势,并不是主力车型。而新君威则不同,2.0车型的动力虽然挺一般的,但毕竟价格低配置也挺不错,因此还是很有吸引力。
如果看发动机参数,你会惊讶地发现,两车的参数除了最大扭矩的输出转速不同以外,其他数据几乎一模一样,最大功率和最大扭矩值完全相同,最大功率的输出转速也仅差200rpm。这样看来,凯美瑞最大扭矩输出的转速值要低600rpm,理论上提速应该比新君威2.0理想一些。而我们实测过的新君威2.0车型0~100km/h加速时间为12秒,这个成绩比较一般。
两款2.4的车型我们也都做过测试,新君威0~100km/h加速成绩为10.2秒,凯美瑞为9.7秒。实际上这个成绩的优劣不完全取决于动力系统,新君威的轮胎尺寸比凯美瑞要大了几个规格,达到245mm宽,而凯美瑞只有215mm,车身重量高出50KG也是其中一个因素。
不过,轮胎尺寸在刹车距离上并没有什么体现,两车的刹车距离几乎完全一样,凯美瑞为39.6米,新君威39.97米。在我们印象中凯美瑞一直是性能不怎么样的舒适风格日系车,不过通过比较发现,单看加速刹车的性能还是不错的。只是操控性跟新君威比确实明显要差。
两个车系都是只有自动挡车型,没有手动要选,而新君威全系配备相同型号的6速手自一体变速箱,而凯美瑞则没有这么一视同仁了,2.0车型上仅配了4速自动变速箱,在主流的中型车上实在有点寒酸,2.4车型则相对好一点,是5速手自一体变速箱。只是,新君威也许是因为过份强调运动感觉,6速手自一体变速箱调教得有些过于敏感,尤其是在2.0车型上体现得尤为明显。
再来说说悬挂,仍然是凯美瑞的弱项,双连杆的后悬挂让它在每一次关于悬挂项的对比中都吃尽了亏。如果丰田够聪明,就应该在未来真正换代时彻底解决掉这个问题。否则一款中型车,双连杆的后悬挂跟同级车比起来真的会汗颜。连紧凑型车都有不少装配了带横向稳定杆的四连杆后悬挂。
结语:
本文的开头部分,我们曾经说过,能在这两款车型中产生选择的人,通常最在乎的只是外观和配置这两点。以配置的对比来看,凯美瑞应该说是全面的落败。不过,凯美瑞也有自己的优势,油耗偏低,视觉上更浑厚大气,对于有商务用途的人来说显然要更稳重也更符合角色定位。所以说,如果是购来家用,新君威确实是更适合的选择,而凯美瑞性价比偏低,不过应该还能凭借商务气质更浓的特点占有一定的市场。
新车指导价:15.98-24.98万