说到SUV，普遍的大众都会将其与“大”、“贵”、“耗油”这几个关键字联系在一起。如果在SUV上加个“进口”的身份，那就更不得了了，“贵”的感觉会被无限放大。不过如今的市场竞争极为激烈，价格的下探趋势也无可避免，所以你会看到，大多数进口车的优惠幅度越来越大，而且一些新款车型上市后，售价也显得不那么高不可攀。
接下来登场的车型，就是售价在25万左右的进口SUV，它们来自不同的国度，漂洋过海来到神州大地，并想方设法地抢占一块属于自己的领域。
● 为什么选择这些车型？
想到进口SUV大多都会往奥迪、宝马、路虎等高端品牌去想，但这些车型的售价大多都是可望而不可及的。还不如实际点看看较为平民的品牌有什么可以选择。推荐的这几款车型都来自不同的系别，法系、日系、美系、韩系，它们或者早已驰名、又或者刚崭露头角，但都有其特点所在。当然，这些车售价也比较相近，而且在车身尺寸的定位上，都相去不远。
● 标致4008
指导价：21.98-27.98万
推荐车型：2.0L 四驱时尚型（23.98万）
主打城市的标致3008并没有敲开中国的市场，不温不火无人问津让人有些无奈。眼看着中国的SUV市场逐渐被竞争对手给蚕食，再不加把劲，就真的颗粒无收了。在北京车展上，标致推出了全新的SUV车型4008，相比3008，它显得更地道一些。
相比3008那种亦MPV亦SUV的跨界外观，4008舍弃了剑走偏锋的设计手法，采用了比较正常的风格。前脸依旧存在着比较浓厚的家族风格，比如中网的设计手法、引擎盖上的4条“爪痕”等，其他的部分则略显复杂。侧身以及尾部显得比较协调，简单利落，视觉效果还不错。看到这，是不是觉得有点三菱劲炫ASX的影子？你猜的没错，它与ASX是共用平台，在设计上也有互通性。
标致4008的内饰与其它标致车型并没有太多共同之处，不过与ASX倒是有些类似之处。它的内装显得比较大气，并有着比较浓厚的商务气息。中控台的用料很扎实，塑胶感被削弱到很低的程度，而且采用了钢琴漆面是突出档次感。整体而言，4008的格调显得比较简单，但至少要比3007好看一些。
座椅就显得特色不足了，只有豪华型才配备真皮座椅并提供电动调节功能，此次推荐的时尚型，却不具备这样的好处。座椅本身软硬程度比较适中，但包裹性依旧显得比较一般。
虽然是与ASX同平台，但在车身尺寸上标致4008要大上一号。但两者拥有相同的轴距与高度。在体验中，180cm的体验者，前排的空间比较可观，但在后排上无论头部还是腿部就仅仅只剩1拳左右的空间剩余。
动力全系仅有2.0L的自然吸气发动机配备，150Ps的马力支撑这1450Kg的车身，确实说不上轻而易举，也只能说够用。配合模拟6速的CVT无级变速器，依旧重视地是燃油经济性。标致4008时尚型采用的是适时四驱系统，可以自由调整为两驱、四驱等模式。4008的这套四驱系统估计也是和ASX的一个样，整体驱动型表现还算可圈可点。
配置方面，4008的安全性不错，全系标配前排正面气囊、侧气囊、前后头部气囊以及膝部气囊。而且推荐的这款四驱版搭载了ESP车身稳定系统以及上车辅助功能。自动头灯以及自动空调也是作为标配存在。可惜的是，4008豪华版的全景天窗并没有搭载。
● 车型点评
标致4008虽然是一款全新的车型，但在技术上却已经饱受考验，毕竟在平台等方面都是与三菱ASX共有的。外观拉风、内饰颇为舒适、安全性能高就是这款车最应该被关注的点。至于动力方面，ASX也是采用2.0L的发动机，也就别对4008有太多抱怨了吧。
● 斯巴鲁XV
指导价：19.98-23.28万
推荐车型：精英版（21.98万）
如果说斯巴鲁XV是一款多功能的SUV，还不如说它是一个时尚的玩物。斯巴鲁一直都算是一个低调的品牌，就算是常年征战沙场的翼豹STI，其设计依旧是不显山不漏水的。不过很奇特的就是，这款有着翼豹外观却有不俗离地间隙的斯巴鲁XV，配上鲜艳的颜色，就像家族中一个少有的顽童，桀骜不驯。
中网的刀状镀铬饰条，还有颇为讲究的前大灯以及下方进气口，侧身的视觉效果极为夸张的花式轮毂，较为时尚动感的尾部线条以及层次感的堆砌等，都让斯巴鲁XV有相当明显的区别性。就算你总能无意中想起翼豹，但起码你不会与森林人等混淆了。
自从丰田与斯巴鲁合作后，斯巴鲁内饰的设计就全面转向了丰田式格调。太过浓重的家用风格以及细致的工艺让斯巴鲁原本的个性理念失去了原本的味道。斯巴鲁XV的内饰与翼豹保持一致，简单并不花俏却也缺乏一定的个性，对此，喜不喜欢这样的格调，就是见仁见智的问题了。
再来看看座椅那点事，真皮那是必须的，还配备电动调节功能，比较可惜的是全系都没有腰拖调节，这点显然不够细心。座椅也比较宽大柔软，但包裹性依旧有些薄弱。还好，后排的中间座位配备头枕，还是比较贴心。
动力方面不得不说是个软肋，全系仅搭载2.0L的自然吸气发动机，采用水平对置的手法，虽然在动力总成上要比大多2.0L排量的要高一些，但在这涡轮增压满天飞的年代，却是有些捉襟见肘。同时搭载模拟6速的CVT无级变速器，燃油经济性上去了，但驾驶乐趣却有所降低，与斯巴鲁XV动感的外观有些出入。
在底盘与操控系统上与力狮相仿，即无级变速器lineaRTRONIC+主动扭矩分配式全时四轮驱动系统的组合。这套AWD四驱系统可通过实时调整前后轮的扭矩分配以应对多种路况。悬挂系统不用猜都知道会与翼豹车型相同，只是在行程的设置上要比翼豹长的多，舒适性有所提升，而且离地间隙也提高到了220mm，SUV的通过性也被保证了。
不足22万的斯巴鲁XV精英版，配置相当丰富，特别表现在安全配置上，前排正面气囊、侧气囊、前后头部气囊、膝部气囊等，还有ESP车身稳定系统作为标配存在。同时还有定速巡航、电动天窗、自动空调等实用配置。不过还是有不足的地方那就是全系都没有倒车雷达的配备，驾驶员，你可要自信点啊！
● 车型点评
斯巴鲁XV以进口车的身份，却卖出国产车的价格，这点显得相当厚道。而且无论从外观、内装、配置上都有过人之处。但也不能掩盖其动力上的不足之处，不管怎么说斯巴鲁XV都不算是个小个子，如果要增加竞争力，动力仅仅是够用那可不够。总的来说，斯巴鲁XV更应该是一个时尚玩物，开在路上吸引眼球，绝对轻而易举。
● 指南者
指导价：22.19-27.29万
推荐车型：2.4L 运动版（24.59万）
有着极为浓厚美国精神的吉普，在时代的潮流中慢慢由原来的纯越野走向了城市的道路。指南者就是这么一款车，为城市而生，但也没忘记越野之魂，两者兼顾，却也损失了不少的纯粹感。但对于普通大众来说，一款能在城市走，又能在野外飚的车，会更实在一些。
相比同一个平台的吉普自由客，指南者显得更为潮流一些，无论从前脸的设计风格，还是侧身的腰身线条，都不如自由客那般直来直往。但也不能否认的是，被称为小切诺基的指南者，更符合现今的审美观点。身上众多的镀铬装饰条，就可以看到其闪亮的一面。
在内饰的设计中则很明显可以看出吉普的格调，圆形的空调出风口，三幅式方向盘，排列整齐的功能按键，副座的大开口式储物格等，再没有多余繁杂的线条去勾勒层次感，一切就这样浑然天成一般，无需雕琢，尽是简朴。
再看座椅的设计方面，从这方面就更可以看出指南者的定位，运动版非真皮座椅的手感依旧比较细腻，软硬度也比较适中，而包裹性，却显得略微不足。同时也没有采用电动调节座椅的方式，一切遵循自己动手丰衣足食的理念。
吉普指南者的车身大小与自由客相当，2635mm的轴距也是目前紧凑型SUV的主流尺寸。在实际体验中，175cm的小胖身材乘客在前排和后排都有不错的空间支持。还有一点比较贴心的是，后排配备中央头枕。
既然是SUV，动力肯定不能太寒碜，更何况是依旧保持越野精神的指南者，所以推荐的是2.4L排量版本。170Ps的最大马力还算不错，不过油耗也达到了9L/100km以上。有利便有弊，只要接受就好。为了提高燃油经济性，指南者全系搭载的是模拟6速的CVT手自一体变速器。
在底盘的设计上，指南者的离地间隙保持在205mm的程度上，而且采用智能全时四驱系统。可由电脑控制扭矩的前后轮分配，也可以手动锁定50:50的分配手法。在实际测试中，还别说，指南者的越野功力依旧非常强悍。
在2.4运动版上，编者选择了动力而放弃了些许实用配置，不过这款指南者的配置可一点也不乞丐，前排正面安全气囊、前后头部气囊、ESP等都是标配；还有电动天窗、定速巡航、自动空调等实用配置。不过我会想念2.0豪华版那9扬声器BOSTON音响的。
● 车型点评
在这个多元化的时代，很少有人会追求极为纯粹的东西，当然，那些钱多到没地方花的人或者追求艺术最高境界的人除外。在车的世界也一样，好玩、实用等综合为一体的车型更容易受到消费者的青睐。指南者它走的就是这么一个道路，特有的吉普时尚风格，外加不俗的越野能力，造就了它区别于其它SUV的格调，如果要说较为不足的地方，那就是配置方面。
● 柯兰多
指导价：17.98-25.98万
推荐车型：四驱自动精英导航版（23.98万）
相比现代与起亚汽车，双龙就显得略微低调了一些。近段时间双龙冲击中国市场的决心不小，在北京车展上发布了多款新车。当然，今天介绍的车型早在去年就已经上市了，它就是柯兰多，一个卷土重来实力不俗的家伙。
如果不是看到前面双翼车标，第一眼看到柯兰多很容易就会误认为是欧洲某款车型。外观设计上并没有走着双龙那不按常理出牌的风格，相比爱腾，其样貌更容易被大众所接受。柯兰多的侧身，更是追随了目前最为流行的coupe造型，顺畅的溜背，增加了它动感的一面。
相比外观的跨界风格，内饰就显得单调得多。柯兰多的内装走的是精简的路子，没有太多的功能按键，中控面板铺陈得非常简洁。并采用一些镀铬哑光饰条去刻画层次感。值得欣慰的是，柯兰多各方面的用料，都比较精致，并没有一般SUV的那种粗糙感。
座椅相对来说比较硬朗，不过包裹性还算不错，对身体的支撑还算不错，本质上的越野风依旧还得以保留。手动多向调节可以很容易找到舒服的坐姿，同时腰撑调节、座椅加热都有配备。柯兰多的车身尺寸并不算庞大，与同城竞争对手起亚智跑、现代ix35等相差无几，因为车高较高，所以在实际体验中，头部空间比较乐观一些，腿部空间只能算一般水平。
柯兰多全系采用的是2.0升的e-XDi200柴油涡轮增压发动机，这款发动机是与奔驰深度合作后开发的产品，最大扭矩可以达到360Nm，是不是有种力大无穷的感觉？配合6速手自一体变速器，换挡升速更为顺畅，柯兰多还是保持着一定的驾驶乐趣。
悬挂的调校配合SUV的定位变得稍微硬朗了些，对坑洼的路段的通过性会比较好，但对于一些小疙瘩路面，那身体就会受点罪了。推荐的该款车型搭载了如今很多城市SUV都会使用的智能全时四驱系统，即可以由电脑根据路况以及车速去分配前后轮的动力，也可以手动锁定50:50的分配方式。
将近24万的精英导航版柯兰多已经接近顶配，所以其配置倒真的挺丰富的。ESP、上坡辅助、电动天窗、定速巡航、倒车雷达及影像、真皮座椅并带前排加热功能、GPS导航、自动空调等该有的都已经有了，看来这进口身份还真不是盖的。不过依旧比较可惜的是仅有前排正面安全气囊的配备。
● 车型点评
不管怎么说，我对看起来不错的新有一定实力的车型都会抱着一股热忱的态度去期待它的发展，双龙柯兰多就是其中之一。外观上的时尚风格显得更加人性化，内饰的简单风让我这个不喜欢繁琐的人很受用，同时配置上也不寒碜，动力还能称得上强劲。我不是个排外者，这款来自韩国却有欧洲风味的SUV还是挺有看头的。
