吉利 熊猫——讨巧的仿生学设计
价格区间：4.18万-5.18万

　　吉利借着广州车展也推出了自己的微型新车熊猫，讨巧的外观和名字让它一出现就让国人感到了亲切。熊猫采用了仿生学的外观设计：圆形的大灯被三角形的黑边包住，正像是熊猫的黑眼圈，转向灯的位置设计在眼圈内侧，恰能体现出憨态可掬的一面，眼神虽不凌厉却能让人产生一种亲切的感觉。搭配夸张的大嘴造型，组合上吉利“全球鹰”的新标志正好形成了熊猫的前脸。

外形和名字一样很讨巧，很容易让国人感到亲切

　　车身侧面由一条缓慢向上的腰线连接，使整体车身看上去颇为动感，给人一种向前蹿的运动感。最有特点的还是熊猫的尾灯设计，为了和头灯相呼应，设计成了脚的形状——纵向排列的一排小灯正好是脚趾，大的刹车灯是脚掌，而且两个脚掌垂直的登向后方，好像准备着随时出发。

　　熊猫车内采用上黑下米的颜色搭配，配合细节处运用了更多的圆形设计，让人一进入就感受到家居设计的温馨感，更容易放松下来。

内饰是典型的家居设计风格

　　熊猫的空间表现基本处于微型车的平均水平，也是属于前排空间还好，进入后排成年人就会稍微压抑一点的类型，也就是勉强满足三口之家日常使用的水平。

车内空间满足三口之家使用足够了

后备箱虽然比F0的更大更灵活，但开口太高太小的问题却是一样的

　　后备箱的开启方式为掀开后车窗，开口有限而且离地过高，装载大物件时不太方便。后备箱容积仅为205L，日常也就装一装公文包、球袋之类的，需要时可以将后排座椅按4/6比例放倒来扩容。

　　目前上市的熊猫均为装备了1.3升MR479Q发动机的手动挡车型，可以输出86kW/6000rpm的最大功率与110Nm/5200rpm的最大扭矩，虽然称不上强劲，但对于推动985kg的熊猫来说还是足够了。尤其是在达到了2500转以后，油门响应变得机敏，很容易感染得驾驶者也兴奋起来。

发动机的动力输出满足熊猫的行驶需求绰绰有余

档位不够清晰是熊猫动力系统的一个软肋

　　熊猫动力系统中最让人诟病的还是它的那款5挡手动变速箱，档位不够清晰，难免让人有挂不上挡或者挂错了的感觉。

● 编辑总结：

　　熊猫前悬挂采用带副车架的麦弗逊式独立悬架，而后悬架是扭力梁式半独立悬挂。整体底盘调校偏软，偏舒适；方向盘指向比较精准，但过于轻便、回馈感模糊，属于好开但没有太多驾驶乐趣的类型。

　　熊猫的高配车型在微型车中安全配置更齐全、舒适性配置更丰富，适合那些注重细节设计的家庭用户，其作为一款年轻情侣的城市代步车，不仅很实惠而且很经济。（文/汽车点评网 谭明）