历经半年的等待，上汽名爵的全新SUV——MG ONE终于来到了MG品牌的4S店，让诸位消费者有机会零距离接触这款全新的运动型SUV。此前官方公布了α版，也就是我们实拍这款车的预售价，11.11-13.89万元的价格区间确实很有诚意，不过最终的售价还需要等待12月2日官方公布，还要再等两天，咱们还是先看看车。

我们实拍的车型是预售价为13.89万元的进阶版，是已知版本中的高配版，从整体配置上来看，如果最终售价和预售价差不多的话，其实还是挺有性价比的，落地15万左右基本上符合年轻用户的购车预算。

相比于β版，α版车型在车头造型上更加运动也更加张扬一些，通过鲜明的车身颜色（实拍车为气泡橙色）与黑色车身套件形成了很好的视觉冲击力。尺寸方面，MG ONE的长宽高分别为4579/1866/1601mm，轴距为2670mm，是一台标准的紧凑级SUV。

当然，要说视觉冲击力，这个夸张的中网绝对是最拉风的部件。再配合这个硕大的MG品牌LOGO，让车头有一种明显的俯冲感，一下就把车头部分的运动效果提上了全新的高度。

头灯的造型很值得称赞，虽然看外观轮廓似乎并没有什么出彩的地方，就是很普通的细长造型，可是内部三条LED日间行车灯却一下子将其层次感拉满，不仅让这款灯看上去丝毫不单调，同时辨识度也相当高，绝对称得上过目不忘。

保险杠两侧的“雾灯区”虽然并没有提供前雾灯，但这里的造型也很好的起到了烘托运动氛围的效果。另外，前杠上的6个超声波雷达也意味着这款车具备自动泊车能力，这对于新手驾驶员来说，是个非常实用的功能。

从侧面看，ME ONE的线条十分饱满，尤其是后轮拱上明天抬起的第二条腰线，让车身显得很有力量感。同时也造就了前低后高的一种俯冲向前的姿态，进一步提升了车辆的运动造型。

黑色的车顶配合镀铬饰条的点缀显得层次感十足，再加上行李架的衬托，确实带来了不错的视觉冲击。另外，带有360度全景影像摄像头的后视镜也是个加分项，黑色的涂装本身就已经跳出车身，而流线型的外壳更是增加了流动的美感。

有个值得一提的小设计，MG ONE的玻璃水喷嘴集成在了雨刮器的中间，这样的位置不仅能大幅提升清洗玻璃的效果和效率，同时也能更加节约玻璃水，是个非常值得肯定的走心的细节。

19英寸的大轮圈绝对是车辆侧面的一大亮点，而且这个5片花瓣的造型看上去层次感非常明显，甚至有一种镂空的错觉。225/50 R19规格的马牌PC6花纹轮胎属于各方面都比较均衡的型号。

车尾的整体造型相比车头来说就要收敛很多，没有复杂的大线条，但是细看每一个细节，却又不那么简单。

首先是黑色的D柱饰板，表面的的菱形纹路有一丝鸟类羽毛的视觉效果，如果不借助光影还真不容易察觉。

尾灯的整体轮廓也没有太过复杂，内外分体式的设计倒是增加了不少横向的视觉张力。而其真正精华的部分仍然是内部的结构，点亮后的同样具有很高的辨识度。

车尾底部的导流板两侧做出了两个黑色排气口的造型，不过其中间是封死的，并不是真正的排气口，只是个装饰而已。真正的排气口隐藏在里面，好在是一边一个。

MG ONE的内饰整体以灰黑色为主色调，不过橘色缝线的挑逗倒是让车内看起来不那么单调。中控台并非采用对称的布局，中间部分明显向驾驶员侧做了倾斜，毕竟这是一台服务于驾驶者的车型，一切都要以驾驶者的便利为前提。

方向盘的整体造型非常运动，上下两端都采用了平直的线条来增强运动感，两侧也使用了打孔的工艺来提升抓握时的触感，再加上颇具力量感的银色装饰条，真的有一种坐上去就想要驾车狂奔的冲动。

全液晶仪表盘对于自主品牌来说几乎已经成了标配，所以谁家的界面做的漂亮，功能分布更有逻辑才是真正吸引用户的地方。好在MG ONE做的不错，虽然没能在道路上体验它的功能，但是就目前所展示的状况而言，它确实算是表现不错的那一批。

作为面向年轻用户所打造的车，设计上一定要有所创新，例如灯光、后视镜、中控锁等常用的功能就集中在了仪表屏幕左侧的触控面板上，想法有新意，而且驾驶员也不需要偏移太多视线就能伸手碰到，也在一定程度上提升了行车安全性。

中控系统采用了大家熟悉的斑马智行的洛神OS系统，功能经过全新升级，可实现达摩引擎AI自主学习的语音交互、基于高精地图的高阶智能驾驶辅助、全场景无人智能泊车、无感车钥匙、沉浸式雅马哈音乐座舱等。不仅如此，MG ONE还跟B站深度合作，不仅专属动画和定制主题，还将B站原汁原味的内容完美呈现，进一步满足了当下用户对于智能网联汽车的需求。

先不说舒适程度，单看MG ONE这座椅造型就已经给人很好的主观印象了，毕竟一体式的座椅靠背很有高性能运动车的范儿。当然，整张座椅本身对身体的包裹和贴合程度也都不错，软硬适中，坐在上面足够舒适。

而从实用性方面来看，这款高配的车型装备了YAMAHA品牌音响，整体效果比较不错，不是要求太苛刻的话，这套音响的表现已经足够满足你的耳朵了。

仪表台除了常规的双水杯架外，还配备了一个无线充电面板，下层的镂空部分除了本身具备一定储物能力之外，还提供了两个USB充电口用来满足常规用电器的接驳，实用性符合主流表现。

后排座椅也提供了比较不错的舒适性，两侧的座椅表面中间也同样使用了打孔工艺，增加透气性。中间的可翻折扶手高度适中，杯架内部带有稳定片，能够适应不同粗细的水杯来保持它们的稳定。

MG ONE的后排地板几乎为纯平，即便坐满5个人，中间乘客的坐姿也基本能够保持正常，不会太难受。而在实用性方面，后排空调出风口可以同时向两个方向送风，底部的储物格也能临时存放一些小物件，不过只有一个USB充电口的话，在数量上有些吃亏，能提供两个就完美了。

后备箱的整体尺寸中规中矩，左右两侧各有一个网兜围出来的储物格，放点零碎物品很合适，当然，更多的物品还可以存放在地板下方的6个暗格里，不用担心它们会跑丢。而如果有大件物品需要临时搬运的话，放倒后排座椅靠背也能形成一个几近纯平的地板，帮朋友搬家什么的也没问题。

动力方面，MG NOE搭载了MEGA Tech 1.5T Pro高功率发动机，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米，账面数据既便与合资品牌的同级别发动机相比也毫不逊色。

变速箱方面，MG ONE配备了代号为CVT 280的变速箱，这台CVT变速箱财通了博士最新设计的扭矩钢带，速比能达到7，最大可以承载325Nm的扭矩，对于这台1.5T发动机来说绰绰有余了。

底盘方面依旧厚道，采用了前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架的结构。

尽管这是我本人第一次体验这款全新的MG ONE，但是它整体给我的印象还是挺不错的，惹眼的外形，动感的内饰，丰富的配置以及良好的乘坐舒适性都是它的优点。而且面对任何同级对手也都毫不逊色。另外，根据我试驾过这款车的同事们反馈，MG ONE的动态驾驶感受也很不错，是个很值得去推荐的车型。当然，目前这款车的最终售价还没有公布，等到它真正上市，我们在和您细聊这款车到底买哪款更值，敬请期待。