[汽车点评网 导购] 全新一代凯美瑞的上市,可以说是给2011年的中型车市场画上了圆满的句号。全新的外观以及动力系统,丰富的车型阵容都带给了人无限期待。关注过这款车的朋友们都知道,新一代凯美瑞共分为三众不同外观不同动力的车型,它们分别为凯美瑞、凯美瑞·骏瑞(运动版)和凯美瑞·尊瑞(未上市)。
继前不久的普通版车型实拍之后,今天,我们又为大家带来它的另一款运动版车型--骏瑞的实拍图片,让我们也来一起感受一下它的运动气息。
外观:纯粹运动范儿!
首先,新款凯美瑞在尺寸上发生了微弱的变化,车身的高度相比于前款有所降低,但宽度却比以前更宽了。但两者的改变均只有5mm的幅度,再加上长度上没有任何改变,从视觉上几乎差距不到新凯美瑞尺寸上的变化。
新凯美瑞骏瑞的尾部造型采用了很多更具力量感的修饰,两侧的边缘设计了动感的凸起造型,车尾顶端的小型尾翼也是骏瑞车型的标准配置。作为一款日系车型,能具备如此充满力量感的运动元素实属不易。除此之外,新凯美瑞的尾灯也经过了重新的设计,左右两侧的尾徘看上去也运动范儿十足。
内饰:沉稳,很显档次
老款凯美瑞的内饰一直被人冠以老气纵横的印象,但本次换代,全新设计的内饰一举解决了这一困扰人心的诟病。
三幅式方向盘的左右配备了十分齐全的功能按键,按键分布有些类似于游戏机手柄。黑银分层的设计看上去同样拥有十足的层次感。在方向盘后方,我们还看到了运动系车型固有的配置,让驾驶更有乐趣的换挡拨片。
中控区域看上去偏商务风格中间的液晶屏可提供影音播放以及导航等功能。分区式自动空调并没有什么值得提点的地方,中间的显示屏也看上去不怎么高端。
凯美瑞骏瑞并没有采用很多运动车型惯用的黑色座椅,而是采用了更为朴素的暮色真皮座椅。厚实的坐垫基本不具备任何的包裹性,但坐上去的舒适感也从而的倒了提升。
配置及动力:配置简单,动力同普通版没差别
凯美瑞骏瑞共有三款车型,其中顶配车型为骏瑞 2.5S 凌动导航版,其售价为22.58万元。在普通版凯美瑞中,有一款同价位的车型2.5G 豪华导航版。但两者的配置上有着明显的差异,下面就让我们通过表格来对比一下两款车配置上的不同。
产品名称 | 2012款 凯美瑞 骏瑞 2.5S 凌动导航版 | 2012款 凯美瑞 2.5G 豪华导航版 |
轮胎规格 | 215/55R17 | 215/60R16 |
驾驶座安全气囊 | ● | ● |
副驾驶安全气囊 | ● | ● |
前排侧气囊 | ● | ● |
后排侧气囊 | - | - |
前排头部气囊(气帘) | - | ● |
后排头部气囊(气帘) | - | ● |
膝部气囊 | ● | ● |
方向盘换挡 | ● | - |
定速巡航系统 | - | ● |
前排座椅加热 | - | ● |
氙气大灯 | - | ● |
大灯清洗装置 | - | ● |
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新一代凯美瑞 左:骏瑞版 右:普通版
● 更多详细技术参数对照请见下表:
凯美瑞 骏瑞 2.5S 凌动导航版 | |
产地属性 | 国产 |
级别属性 | 中型车 |
款型 | 2012 |
排量 | 2.5L |
最高车速 | 200Km/h |
综合参考油耗 | 7.8L |
保修政策 | 三年或10万公里 |
长/宽/高(mm) | 4825/1825/1480 |
轴距(mm) | 2775 |
前轮距(mm) | 1575 |
后轮距(mm) | 1560 |
整备质量(Kg) | 1495 |
车身结构 | 三厢车 |
车门数 | 4 |
座位数 | 5 |
油箱容积(L) | 70 |
发动机型号 | 5AR-FE |
气缸容积(cc) | 2494 |
进气方式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L |
气缸数 | 4 |
每缸气门数 | 4 |
压缩比 | 10.4 |
配气机构 | DOHC |
缸径 | 90 |
冲程 | 98 |
最大马力(Ps) | 184 |
最大功率(kW) | 135 |
最大功率转速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(Nm) | 235 |
最大扭矩转速(rpm) | 4100 |
发动机特有技术 | 双VVT-i |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 97号 |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
排放标准 | 欧IV |
变速箱简称 | 6挡手自一体 |
挡位个数 | 6 |
变速箱类型 | AT |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 双连杆式独立悬挂 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
驻车制动类型 | 脚刹 |
前轮胎规格 | 215/55R17 |
后轮胎规格 | 215/55R17 |
备胎 | 全尺寸 |
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新车指导价:17.18-26.98万