紧凑型车已经成为了大多数购车者的第一辆车首选车型，价格适中而且还有着不错的空间表现，这使得该细分车型成为受热捧的主要原因。而主流紧凑型车往往都是合资品牌的天下，销量榜单中也占据着主要位置。但是，近些年一批出色的自主品牌悄然崛起，品质已经不输于合资车，成为了很多普通家庭的最佳选择。
厂商指导价：7.58-10.98万
优点：外形动感，配置丰富，性价比非常不错
缺点：内饰设计比较普通，前排头部空间不足
2012款帝豪EC7保持了老款的造型设计，依然走的是稳重路线，车身长宽高分别为4635毫米、1789毫米、1470毫米，轴距达到2650毫米。此次改款只针对细节部分进行调整，前大灯进行熏黑处理，变化十分明显。内饰最明显的变化来自中控台，增添了部分圆润元素，从最上方的储物槽到空调出风口以及液晶显示屏的边缘都经过了圆角处理，看上去则感觉轻松许多。
2012款帝豪EC7分别搭载了具备DVVT双连续可变气门正时技术的JLγ-4G15和JLγ-4G18发动机，其中前者最大功率108马力，最大扭矩达到135牛米；后者最大功率133马力，最大扭矩可达170牛米。与之匹配的是是5速手动和CVT变速器。另外，搭载自主研发的GSG(Geely Stop-Go)智能启停技术，该系统在综合路况下百公里油耗平均节省5%-10%，减少二氧化碳排放4%。
点评：对于自主品牌中级车来说，帝豪EC7可以算得上综合素质比较突出的车型，这款车型最大的特点就是没有明显的缺点，这在自主品牌车型中确实难等可贵。
腾翼C30
厂商指导价：6.45-8.35万
优点：配置较为丰富；内部空间还算可以；造工和用料相比以往车型稍好，后排地板全平
缺点：与合资品牌相比，用料和造工水平还是有一定的差距
新款腾翼C30车身长宽高分别为4452mm、1705mm、1480mm，轴距达到2610mm。前格栅装饰栏由老款的四栏式改为三栏造型，且镀铬材质的品牌LOGO面积更宽大，整体感觉比较大气。内饰采用了上深下浅的内饰风格，中控台造型简洁，和外观风格统一。方向盘以及空调按钮等设计在长城SUV上也可以找到，这样做的目的还是为了节约成本。
腾翼C30发动机采用了长城公司自主研发的GW4G15，采用双顶置凸轮轴、4缸16气门、塑料进气歧管、VVT技术，具有重量轻、功率大、油耗低、噪声小、低排放、结构紧凑等特点，CVT让其特点充分发挥，在提供动力输出的同时，还能保证燃油经济性。腾翼C30搭载的CVT无级变速器是比利时PUNCH原装进口产品，其数值较4AT变速器0-100Km/h(加速度)提高了27.8%，在同级车款中具有明显的优势。
点评：和它的竞争对手比，腾翼C30在日常驾驶的机械质感给人以不错的印象，制动水平更是在同级车中位居领先。提供4年或15万公里的保修、2万公里4次的免费保养，十分亲民。
海马福美来
厂商指导价：7.68-9.88万
优点：外观设计讨人喜欢，尾厢设计更加的协调，内饰设计走在自主品牌车型前面，很多人性化配置全系标配，座椅相对比较舒适
缺点：低速行驶时顿挫感明显，内部乘坐空间还需提升
第三代福美来车身整体线条流畅，圆润饱满，秉承“中庸之道”，不激进但是也不落伍。车身尺寸为4535mm、1740mm、1482mm，轴距进一步加长至2615mm。第三代福美来的内饰风格采用了“海马汽车”LOGO的造型元素，左右对称的流线型辅以银黑色搭配的中控台凸显了运动的气息。全系标配支持MP3/WMA功能和外接音源接口的音响，这一点还是比较厚道。
新款福美来换装了自主研发的1.6L VVT发动机，最大功率为88.2千瓦，158牛米的峰值扭矩可以在发动机转速达到每分钟4500转这个区间内产生，升功率达到55千瓦，这台发动机在之前曾搭载于海马欢动上。变速箱方面，发动机相匹配的有5挡手动和6挡CVT这两种变速箱型式，手动档变速箱档位比较清晰但形成偏长，CVT变速箱在行驶时则比较平顺。
点评：第三代福美来以“宜居”为根本的设计理念，走的是偏向中庸朴实的纯家用路线。人性化设计做的十分到位，带透镜的大灯、伴我回家大灯功能、四门玻璃一键升降、USB/AUX外接音频等现在非常流行的配置都是全系标配。
奇瑞A3
厂商指导价：7.58-8.78万元
优点：价格实惠，外观时尚，配置高，动力强劲、操控优异，品质较好
缺点：空间不够宽敞，做工还可以再提高些，舒适性欠佳
奇瑞A3已经成为奇瑞旗下一款非常成熟的紧凑型轿车，目前在售的为2011款车型，拥有1.6L和1.8L两个排量。为了满足不同消费者需求，还提供两厢和三厢两种款型。从车内到车外，奇瑞A3与合资车型相比也并不落下风，并且通过了5星安全碰撞标准，厂家还承诺4年/12万公里质保。
奇瑞A3成为10万元之内唯一一款标配ESP电子稳定系统的车型。ESP被视为主动安全配置，在紧急情况下它可以尽量避免车辆失控从而保重车内乘员安全。ESP全称是Electronic Stability Program，包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。奇瑞A3采用前麦弗逊(带稳定杆)和后多连杆(带稳定杆)的悬架结构组合，这在紧凑型车中并不多见，兼顾了驾驶的操控性和驾乘的舒适性。
点评：奇瑞A3全系标配ESP+四轮独立悬挂，这两项都是同级别车型少有的配置，大大提升了车型竞争力，在同级别车型中树立了标杆。从性价比和安全角度来说，奇瑞A3是一款可以让人放心的自主品牌紧凑型代表车型之一。
奔腾B50
售价：9.38-12.58万
优点：2012款车型增加了多项配置，价格则与老款同步
缺点：所采用的发动机表现一般
2012款奔腾B50十月中旬刚刚宣布上市，共分九款，均为1.6L排量车型。价格与老款保持一致，售价区间为9.38-12.58万元。新车增加了诸多实用配置，其中包括行车电脑、电动防眩目内后视镜(集成蓝牙来电、指南针、倒车虚拟影像显示、TPMS胎压监测系统报警显示)、USB接口等装备。
相较老款车型，2012款奔腾B50的外后视镜(带加热功能)加入了转向灯，前翼子板装配了“鱼鳍”式装饰罩；而内装方面，则是仪表盘有细微调整，同时，换挡手柄也采用了全新造型。动力系统，依旧沿用现款车中的1.6L发动机，其最大功率为103马力，峰值扭矩可达145牛米；与之相匹配的是五速手动或六速手自一体变速箱。
点评：“增配不加价”后，2012款奔腾B50无疑将更具竞争力，不过，现如今国内紧凑级车型市场的竞争十分激烈，该车不仅将迎来自主品牌对手的阻击，面对价格越来越低的合资车型，奔腾B50的压力也将随之增大。
宝骏630
厂商指导价：6.28-7.38万
优点：外观造型时尚，整车技术成熟，价格比较实惠
缺点：品牌认识度不高，动力非常一般
宝骏630源自于泛亚技术中心进行开发，整车线条可以说是刚柔并济，造型非常贴合中国人的审美观。车身长度达到4597mm、宽度达到1736mm、高度达到1462mm，轴距达到2640mm，作为面向普通消费者的一款家用轿车，几项数据在同级别车中也不落后。中控台两侧的垂直空调出风口倒是十分给力，而且空调制冷效果很好。中控面板并没有遵循单一色调，而是上下深中间浅的配色方案，简洁的内饰非常符合家用车定位。
动力来自一款1.5L自然吸气发动机，最大功率为81kW，最大扭矩为146Nm，全系三款车型目前只提供手动挡车型，而消费者更喜欢的自动挡变速箱则没有匹配，多少有些遗憾，不到7L的工信部油耗也预示着这款家用车会有着不错的节油表现。
点评：得益于泛亚技术中心的重新开发设计，再借用五菱的生产力、上汽和通用的成熟技术，宝骏630的市场竞争力不容小觑。
