长安奔奔自上市至今一直以高性价比的优势得到了市场的认可，厂方也一直在不断完善奔奔的产品线。近期长安汽车又向市场低调的推出了奔奔1.0L系列车型，更低的价格延续了奔奔高性价比的优势。那么，这款新车在使用上以及各项功能方面的情况如何呢？下面我们就来一同了解下。
● 外观部分
奔奔由长安汽车集团和世界著名的意大利汽车设计公司IDEA联合设计打造，既融合了欧洲先进的设计理念，又充分考虑到中国新兴两厢车潮流的消费需求。奔奔1.0L在外型方面与先期上市的1.3L车型相比，并无明显差别。
3.5米的车身长度让奔奔运动版在越来越拥挤的城市道路中能够穿梭自如，短小的车身让停车入位也很方便。1.6米的车身宽度使得后排座下三位成年人都不会感觉拥挤。
一体式大灯近光配透镜，与反射式灯光相比，亮度更高。独立高亮雾灯起到了辅助照明的作用。
奔奔1.0L舒适版奔标配了后尾翼，颜色与车身颜色相同。但并没有设计高位刹车灯以及电热后挡风除雾装置，对安全性有一定的影响。
后尾门为双气压杆支撑，开启和关闭力度适中，力气较小的女性朋友在操作时也不会感觉到吃力。尾门开启后，高度达1.9米，一般身材的人在装卸物品时都不会感觉到局促。并且行李仓开口也较大，使在装载大件物品时十分方便。
● 车门部分
前排车门钢板较厚，没有装备车门限位器。开度较大，一般身材的朋友上下车并不会感觉到局促，前排车窗升降为电动控制，增强了舒适性。
后排车门开度并不大，但对上下车并没有太大的影响。后门并没有一般车型的“三角窗”为一整块玻璃，正是由于玻璃较大的原因后排车窗无法降至最下端，但对舒适性影响并不大。
车内中控锁控制在车门内一角，通过提拉杆控制。驾驶员车门侧控制区没有设计控制按纽，操作不是十分方便。
驾驶员侧车门控制区的按键相对简单，仅有前排电动门窗控制键。驾驶员侧车窗控制键有“AUTO”标识，具有“一触式”下降功能，并无“一键升起”功能，升起需长按。
● 音响、空调及照明
奔奔1.0L舒适版的音响主机功能比较简单，没有常见的CD播放功能，仅有收音机以及“MP3”音频输入接口，可连接MP3等数码播放器，配两个扬声器。
奔奔1.0L舒适版与1.3L普通版车型的空调控制面板相同，空调控制旋纽较大，功能标识醒目。但各旋纽的阻尼较大，操作起来手感并不是太好。内/外循环切换为拉杆控制式。
空调控制面板下部设计有一个小储物格，烟灰盒就在储物格的下方，开口较小。排档杆的前部设计有两个敞开式杯架，后排仅有一个杯架。
方向盘左侧的控制杆负责控制灯光，包括示宽灯、大灯、远近光切换以及转向灯控制。而前后雾灯的开关位置在中控台的右下角。左侧控制前风挡的雨刷系统，后风挡没有设计雨刷。
与1.3L车型相同，奔奔1.0L舒适版车内仅配备了前排阅读灯，亮度一般。前排左右共用一个，相关的控制比较简单。
● 驾驶员区域
奔奔1.0L舒适版方向盘为三幅式造型，手感良好。喇叭按键位置合理。方向盘高低可调，方便不同身材的人驾驶。
传统式点火开关，钥匙没有集成遥控中控锁控制按键，并配备了机械式方向盘锁。钥匙拔出后方向盘锁止，增强了防盗性。
五挡手动变速箱能更好的发挥发动机的性能，但挡位不是很清晰、排挡行程适中。磨沙处理的排档杆头握感舒适。
手刹车操作与一般车型并无两样，但握杆较短，操作行程适中。塑料感太强，若包裹一层软性材料会更好些。
● 全车座椅
奔奔1.0L舒适版的车内空间与普通车型并无明显差别，前后排车内头顶空间十分宽裕，经过实地测量。前排的头顶空间达到了970mm左右，身材高大的朋友在驾驶或乘座时不会感觉局促。长度为520mm的坐垫，为大腿提供了良好的支撑。
驾驶员左椅为6向调节，高低调节在同级别车型中比较少见，充分照顾了驾驶员的驾驶舒适度。各调节控制力度适中，调控准确。座椅头枕高低可调节。
相比前排空间而言，后排在腿部空间上仅仅够用，座垫长度较短。为了使得后排座椅靠背放到后能更加平整，靠背设计的比较笔直，乘座时间长了会感觉疲劳，头枕为一体不可调节式。
如需要装载体积较大的物品，可以将后排座椅完全放倒。后排座椅的释放控制在靠背的一侧，需要将手伸进一部分才可以操作。向前扳动释放扳手，放倒靠背即可。
奔奔1.0L舒适版与先期上市的1.3L普通版车型在各项功能的使用方面并无太大的差别，但在部分配置方面要高于与1.3L普通版车型。较低的价格、出色的实用性是奔奔1.0L舒适版最大的卖点。
