[汽车点评网 实拍] 实事求是的说，由东风汽车公司和裕隆集团组建的东风裕隆汽车有限公司推出的LUXGEN纳智捷品牌，在国内汽车市场的知名度并不算高。
而该集团在首推了SUV产品大7 SUV、并以其搭载的众多豪华配置给了人们不小的惊喜后，作为纳智捷首批投产计划中的一款MPV车型也即将于明年推出了，而今天我们带来的就是这款名为大7 CEO的MPV车型实拍，相信它将会再次给你带来惊喜和小小的震撼。
外形方面，除了大7 CEO车头上你也许不那么熟悉的“人”字型车标外，其和其他MPV车型一样的中规中矩车身外形样式恐怕不会引起你的多少过多关注。在车身侧面和尾部，都运用了镀铬线条来勾勒整车轮廓，增加了车身视觉层次感。
从尺寸上说，纳智捷大7 CEO的车身长宽高分别为4834mm/1876mm/1768mm，尺寸上和新别克GL8（5213*1847*1750）相比略宽略高，但长度上则短了379mm。
当然，不要认为平淡的外形就意味着没有亮点，如果你仔细打量了这台大7 CEO，就会发现一个又一个的摄像头进入视线：车头人字标识下1个，外侧后视镜上竟有2个，然后车尾高位刹车灯以及尾标下方又各自发现1个——也就是说，全车有多达8处摄像头！
而这些摄像头根据功能又主要分为：360度全景摄像头（Eagle View+ 360度全景影像系统）和侧方摄像头（Side View+车侧安全影像辅助系统）两类，我曾在今年上海车展展台上简单体验过大7 SUV上这套系统的效果，可以说，这套系统为减少盲区、提升驾驶安全还是起到了一定帮助的。
简单看过外形，我们就要打开车门看看可以再次给你带来惊喜的后排了，如果说纳智捷英文名“LUXGEN”正是将“Luxury”豪华与“Genius”智能这两个单词融合在一起，那么我想当体验过前后排的舒适和豪华配置以及氛围后，你对“LUXGEN”的理解会更清楚。
根据官方说法，纳智捷品牌车型是基于要从一种交通工具的传统思维中解放出来，而让人们重新体会到被礼遇时的贴心与感动的理念。而近似航空头等舱式的后排环境以及留心营造的私密性，则无疑都是在为上述理念服务的实际行动。
如果你乘坐过航班头等舱，就会发现从带有腿托调节的两个老板椅，到扶手上集中了密集按键的面板和位于车顶的折叠屏幕，再到从座椅后方伸展过来的一对阅读灯，都会让你有一种似曾相识的感觉。而这台车后排采用的Nappa真皮座椅、桃木风格饰板以及完全电控的窗帘和后排隐私隔板都会让你有礼遇档次更上一层楼的感觉。
不过后排这种力图贴心豪华的陈设并非没有缺憾，其中位于后排中央扶手位置的音响、空调控制键区以及左右两侧的座椅控制区那些密集的按键在带给我功能的同时，也难免带来了需要时间熟悉和适应的小麻烦，在很多按键上如果能增加中文或英文标识，上手起来想必就更方便了。
如果说上述一系列的豪华配置已经让坐惯头等舱的您见怪不怪，那么我想后排最能激发潜在乐趣的，还得说是大7 CEO提供的超越一般头等舱的私密性空间了。通过中央扶手键区上的前后排私密玻璃清晰到模糊的切换，亦或挡板升降控制，你会转瞬间拥有一个可以为所欲为的私密空间（当然还需配合电动窗帘闭合）。
这时，如果再想和前排沟通，可以通过很酷地点一下MIC键，就可以通过位于驾驶员座椅肩部位置的小喇叭进行“后排遥控驾驶员”了，这个挺有派的设计没准在使用时可以让你联想起《闻香识女人》里坐在加长林肯后排，带着勃艮第红温莎结、只用港湾刮胡水，风度翩翩的AL Pacino，当然，这样完整的私密性也可能助长某些人自然而然的邪恶念头，那个，这里不解释。
率先钻进后排的我体验的差不多了，就开始畅想前排的陈设及环境如何。来到前排，首先吸引我注意的就是横贯整个前中控台的信息显示面板，纳智捷大7 SUV上就已采用的THINK+系统的多种功能都将在这里进行显示。
比较人性化的是，想查看后方影像无需挂入R倒车挡，而是只要按下位于排挡右侧的REAR V+键，随时可以查看；而位于外后视镜的Side View+车侧摄像头则在你每次打转向灯时都会投入工作，将侧方视角、尤其是一些后视镜不能反映的盲区影像显示在中央屏幕上，在并线超车以及转弯时都会用到。
另外值得一体的是，之前多在高端品牌行政级别车上多见的夜视辅助系统（官方称为Night Vision+）和车道偏离报警系统（官方称为LDWS+）在这台车上也有装备。
内部介绍的告一段落，最后说说动力配备方面。动力系统方面，纳智捷大7 CEO采用了和大7 SUV相同的2.2T涡轮增压发动机+5AT的动力组合，其中2.2T发动机在5200rpm可输出175马力的最大功率；2500-4000rpm转速可贡献280牛米峰值扭矩。
与之搭配的是来自日本爱信的5速手自一体变速器，更多实际驾驶感受，还是的等到亲自试过之后再进行评说吧。
结语：在官方对于纳智捷品牌产品的定位中，有“创新科技”和“后发先制”两组关键词，而通过对于大7 CEO这款未来上市的MPV产品的静态体验，尤其是对于以THINK+系统为代表的智能配置以及飞机头等舱般的后排舒适环境，都是在切实的实践自己给出的定位。而并不是停留于花哨噱头的众多高配置的引入，可以说这些在成为纳智捷品牌车型竞争亮点的同时，也似乎成为了带给消费者惊喜的触发点，剩下的，就让我们等待未来上市的价格吧。（文/图：汽车点评网 郑昊）
