1外观部分

　　长安奔奔的新车“奔奔1.0L”已经开始销售，搭载低排量发动机的奔奔1.0L价格相比1.3L更低。在配置上分为基本型和舒适型两款车型，售价分别为2.99万元与3.68万元。其中，奔奔1.0L舒适型的价格与1.3L舒适型的价格仅相差2000元，那么究竟价格更低一些的奔奔1.0L在细节以及做工方面的情况如何。下面我们来一同了解下。

● 外观部分

　　总体来看，奔奔1.0L的整车工艺质量与1.3L车型相比并无明显差别。车身板金及漆面光洁度十分不错。车灯周围的接缝均匀，车灯与发动机盖之间则没有安装橡胶垫密封。

　　大面积尾灯与车身之间的缝隙并不像前大灯周围那样均匀，尾门处与尾灯之间的缝隙较大，这也是多数微型两厢车都存在的一个现象。

　　雨刷为传统的有骨式，降低了整车成本，也为车主节省了保养费用。但刮水效果不及时下流行的“无骨式”雨刷。

　　轮毂方面，受成本的影响，奔奔1.0L两款车型均为钢轮毂配装饰盖。轮胎螺丝配有装饰螺帽。165/60 R14的轮胎兼顾了舒适性与经济性。

　　与1.3L车型相同，尾门在车内不可遥控开启，只能在车外开启。尾门开启时有充气杆支撑，并在背部设计了一个拉手，使得关闭比较轻松。

　　发动机仓较小，位置靠下将更多的空间让给了乘客。但是在进行发动机前部的相关维修时会感觉不方便。

2车门部分

● 车门部分

　　车门把手的凹槽为冲压成型，在开启的过程中并无松垮的感觉，力度适中。锁孔没有集成在把手中，有些影响美观。

　　前排车门开度较大，无车门限位器。车门以及车身上都设计有胶条，密封性出色。同时也将噪音控制在了比较低的水平。

　　车门内把手为条型设计，虽然略显纤细但是手感以及力度适中，高度也比较合适。

　　驾驶员侧车门手肘经常接触的部位宽度比较窄，没有填充足够的软性材料，不能有效的缓解驾驶员在驾车时肘部的疲劳。储藏格较小，没有设计杯架。

　　驾驶员侧车门控制区集成了前门窗以控制键，整体做工细致，间隙均匀。使用时发现各按键的阻力适中，没有明显松垮的感觉。

3中控台部分

● 中控台部分

　　奔奔1.0L的仪表台设计与1.3L车型相同，时尚前卫的设计使奔奔在这方面走在了国内微型车的前列。并且仪表台整体与车身固定处以及与车门间的缝隙也都比较均匀。常见的驾驶员左侧的灯光控制处为储物盒。

　　方向盘左右控制杆，手感以及操作力度行程适中，功能标识醒目。因为有大面积覆盖件遮挡，并不容易发现控制杆中的金属支撑杆。

　　手套箱体积较大，比较实用。但是塑料感太重，内部若能加上植绒能有效防止放置金属物体时走颠簸路段可能出现的噪音。

　　新版奔奔舒适型所装备的音响功能相对比较简单，仅有外接MP3以及收音机功能，相关调节按键手感一般。空调系统调节准确到位。

4驾驶员功能区

● 驾驶员功能区

　　奔奔车型所有的方向盘均为三幅造型，手感不错大小适中。并且方向盘上下可调节，这在同级车型中并不多见。

　　点火开关操作时各档位阻力适中，钥匙拨出后有方向盘锁止功能。但转向柱周围的覆盖板接缝却并不均匀。

　　塑胶换挡头手握感觉不错，并有磨沙处理，有防滑功能。做工也比较细致，长度适中。

　　手刹车控制杆塑料感较强，整体为PVC材质，黑色设计与内饰基调相吻合。实际操作过程中感觉行程较短，力度适中。

　　踏板外覆件除油门外均为橡胶材质，左部无驾驶员左脚休息区。离合器感觉行程较短，离合器结合点明显。

5前后坐椅类

● 前后坐椅类

　　座椅为织布面料，造型美观侧向支撑力不错。值得一提的是驾驶员座椅为六向调节，增强了驾驶舒适度，在同级别车行中并不常见。

　　座椅的内填充物支撑力适中，但坐垫感觉略薄，缝制精细度一般，前排为独立可拆卸头枕后排为一体式头枕。

　　前排空间一般身材的人都不会感觉到局促，座垫较长，能给腿部良好的支撑。前后排的头部空间都比较充裕。

　　为了使得后排座椅靠背放到后能更加平整，靠背设计的比较笔直。乘座时间长了会感觉疲劳，腿部空间略显局促。

　　总体来看，虽然价格有所降低，但是奔奔1.0L舒适型的整体做工并没有缩水现象，但在部分细节以及用料上仍然还有很大的提升空间。如果您正打算购买一辆入门级的奔奔，新上市的1.0L舒适型是不错的选择。