CR-V是本田在中国的拳头产品之一，车型几乎代表了整个同级别车型。在国产至今的8年来，其售价也异常坚挺，直至今年最大的优惠也仅仅是不加价而已，鲜见降价信息。目前，其竞争车型丰田RAV-4已在国内推出了最新款车型，CR-V当然也不会落后太多，就在前几天，2012款本田CR-V已经在日本本土正式开售了。之前新款CR-V在国内报批的传闻相信也有人看到了，目前爱卡汽车编辑正巧在日本著名的茂木赛车场Twin Ring Motegi拍到了本土版的2.4车型，下面就让我们先睹为快：
新款CR-V在外观方面有了较多的变化，虽然整体布局与老款相近，但在细节部分都有了新的设计。分层的中网被有三条镀铬饰条装饰的整体中网取代，大灯造型也更为狭长，与中网牢牢结合在一起。整车的外观视觉效果更接近于一台普通轿车，为车型带来了更多豪华优雅的气息。
车身尺寸为：长4535毫米；宽1820毫米；高1685毫米。长度较现款缩短40毫米；高度增加5毫米，基本可以忽略不计。
车身侧面的线条也更柔和，富于变化的线条让车身侧面具有更多动感，更容易博得年轻消费者的青睐。最近一段时间以来，许多汽车生产厂商都意识到了中国国内汽车消费者的年轻化，在设计汽车时也会为我们这一巨大的市场而花更多心思。
车尾立柱的C型线条来源于本田的新车CRZ，相同的线条可以在更多的本田新车上发现。新的设计让尾灯的侧面造型发生了改变，但后部视觉效果还是与老款类似。根据图中给予的信息来看，尾灯的光源来时来自于传统卤素灯。
新款尾门的线条较为平直，线条也进行了简化，在线条上充满典型的日系车风格。尾门上标有AWD字样，可以看出这是一台四驱版的CR-V，不过排气尾段较为简陋，可能是较低配版本的车型。提到CR-V的四驱，虽然现在暂无准确的数据，但从一些国外媒体的测评来看，似乎这套系统与本田高端品牌讴歌所配备的SH-AWD多多少少有一些联系，看来新款CR-V在四驱的表现力上会更好，在雨雪较多的地区会更具有市场优势。
与上一代国内的CR-V不同的是，该车仅配备了有骨后雨刮器，显得有些简陋。而倒车影像是日系车型非常乐于使用的配置，相较来说，德系车型更喜爱使用有可视化效果的倒车雷达，即使是车价高达60万以上的高档车。
在现款光溜溜的背部相比，新款增加了一个小巧的扰流板，上边还集成有高位刹车灯和玻璃水喷口，可谓是功能多多。
轮毂与车身其他细节部分也做了微调，更注重这些部件对整车质感的影响。小到门把手和后视镜上转向灯都被制作得很精致，而且风格与外观一样，都是在犀利中暗藏柔和，东方文化赋予的内敛应该会得到国内消费者的肯定。
