注：本次拍摄车型为领雅精英版，其他车型在颜色和配置上可能与本车有不同之处。
如果说朋多的前脸借鉴了玛莎拉蒂coupe，那么领雅则借鉴了更多的车型，从宽厚的进气格栅上，我们能够找到300C，阿斯顿马丁以及某种鱼类的影子。但总体上，这个前脸非常的饱满大气，还带有一丝嚣张的感觉。
如果不仔细观察，你将不会发现领雅车灯的独特，从正面看，前大灯温柔和慈祥，从侧面看则多了几分灵气，而当你将实现转到车灯的正上方，领雅则呈现出几分凶狠，这倒也和进气格栅的风格相得益彰。
由于领雅怎么看外形上都和朋多类似，所以对于这款三厢车的流畅性并没有报太大的希望，不过从实际效果上来看，上扬的腰线和车尾配合的很默契，再加上大尺寸的轮胎，领雅的侧面造型很出色。
扁平的车尾搭配简洁的尾灯感觉有些平淡，但当你从不同的角度来审视时，你会发现这套组合别有一番韵味，而从侧面平视的视角更加出色。
〖尾灯很细腻〗
〖这个角度的车尾很漂亮〗
实用性方面，尽管没有进行实际的测量，但感觉上领雅的行李箱很深，并且内部非常规整，应该会非常的实用。外形上，领雅最吸引人的就是那四只205/45 R17的大脚了，大尺寸的铝合金轮圈造型漂亮，也能够在行驶时对车身进行有效地支撑，另外宽胎对于刹车性能也有很大的提升。
意大利人的颜色搭配观念很特别，黑色套米黄色的风格第一眼看上去感觉很另类，但马上又会觉得非常年轻和运动。而门板没有采用真皮包裹，绒布的手感还是很不错的，只是塑料比较单薄，另外手感也不是很出色，与北京车展上见到的领雅有一定的差距。
领雅门板扶手设计的很特别，形成了一个自然向下的弧度，目的上应该是为了贴合手臂自然伸展的曲线，一次来缓解开车的疲劳，但实际效果方面，驾驶员想摸到最前面的车窗和后视镜按钮需要向前轻微探身，在行车中这也是很影响安全性的。关于这点，可能是欧洲人的手臂偏长，而亚洲人的手臂不习惯这种设计。
领雅的灯光调节功能被设计成了几个按钮，使用时更见简化和直接，想用哪个功能就按哪个，不需要在来回来去的转圈。
而空调出风口方面，多个出风口的设计有助于分散风力，避免长时间直吹导致的身体不适。不过遗憾的是空调出风口调节起来缺乏档位感，也不够顺滑，另外调节的角度也比较有限。
领雅的中控台与朋多如出一辙，黑色和黄色的搭配很适合家用，另外点缀的银色装饰条也让内饰看起来更加活泼。中控面板很简洁，功能的分布也很规整清晰，也减少了使用时的难度。
领雅的仪表盘很简单，但颜色的搭配足够运动，红色的指针、白色的底色、灰色的区间以及黑色的刻度都很振奋人心。除此以外，中间的液晶屏虽然小巧，但可以显示车辆的各种状态以及各项功能的使用情况。
领雅的三幅方向盘材质很有弹性，手感细腻，另外顶部的突起也更贴合手型，也有几分跑车的味道。另外多功能键结合了音响、行车电脑、电话以及菲亚特和微软一起开发的娱乐功能。当然对于这个功能的实用性，由于时间短暂我们并没有深入的体验，不过还是希望日常使用时不会经常死机才好。
安全配置上，领雅提供了6安全气囊以及牵引力控制系统，不过ESP的缺席让我们感到很遗憾，对于车主来说，更高的安全性是非常必须的，而有了ESP，主动安全性能够有很大程度的提升，是非常有用的配置。
前面我们说个音响和空调功能分布合理，使用时很直接，而按钮的使用感受方面，虽然按键的行程较短，但弹性非常出色，而旋钮的阻尼也比较不错，使用时有很好的手感。
中控面板下面，领雅预留了一个可以移动的烟灰缸，这样前后排的乘客都可以享受到这一配置，另外，小巧的烟灰缸造型确实可爱，即使不抽烟，用它装个硬币和零钱也是非常不错的。将烟灰缸移开后，换挡杆前就空出了两个杯架，而位置隐蔽的杯架也减少了日常使用时误碰的可能性。
变速箱方面，领雅没有提供6挡手动变速箱，5挡变速箱更加常规，日常的家用足以。使用感受方面，这款变速箱换挡的行程感觉有些偏长，而档位还是比较清晰，真皮的排挡头也有着良好的手感。另外，领雅的后视镜给我的印象比较深刻，和德系以及法系的小镜子不同，领雅的后视镜视野很大，视线也非常的好，对于平常开车的帮助还是比较大的。
说了这么多，下面我们来看看领雅的乘坐感受，而设计上的严重缺陷也就出现在这个方面。首先前排座椅很厚实，柔软的同时还有着很好的弹性，两侧的包裹虽不强烈，但也能够将驾驶员牢牢的固定在座椅正中。另外主驾驶还提供了高低调节功能，方便不同的人找到适合自己的位置，美中不足的是座椅为手动高低调节。
前排的中央扶手高度非常合适，手臂放在上面休息很舒服，不过中央扶手的储物空间实在是有点小，只有表面浅浅的一层。而在中央扶手下面，隐藏着主驾驶的腰部支撑调节功能，这个位置对于是用来说并不方便，毕竟需要将扶手抬起或者手臂蜿蜒曲折的伸到扶手下部，想必任何一个驾驶员开车时都没有心思这样做。空间上，领雅的车顶比较高，普通的成年人坐进去感觉很豁亮，并不会有压抑的感觉。
后排的座椅同前排一样，柔软中带有很好的弹性，良好的椅型提供了很高的包裹性，另外后排的乘坐空间比较宽裕，即使前排坐进身高1.8米左右的乘客，普通成年人坐在后排腿部也不会感到局促。
后排比较特别的就是那个中央扶手，并不像多数车型一样很厚实，单薄的扶手提供了储物盒以及两个杯架，但同样单薄的材质让人怀疑它的耐用性。不过这点并不是最重要的问题，毕竟尽管单薄，但可能有着很好的耐久性和硬度。
主要问题是后排扶手在开启时缺乏发力的点，总是需要将手指深入到里面才行，可是中央扶手的塑料模具不够精细，表面还是有许多细小的毛刺，导致在开启式，手指被杯架的前端划伤，对于领雅来说，这是个非常严重的设计缺陷，毕竟买车的人不希望每次打开中央扶手都要流点血才行，也希望厂家能够在这里进行重新的设计或者改进，其实改进的方法也很简单，只需在最外面增加一个绑带，提供一个发力的点就可以很好的解决中央扶手“咬”手指的问题。
动力方面，这次菲亚特主打的就是其1.4T发动机，凭借着涡轮增压的作用，小排量发动机也获得了大扭矩和大功率输出，当然对于节油方面来说，更早的大扭矩输出是比较重要的。
这款1.4L发动机依靠涡轮增压，在2500转/分时获得最大的206Nm的扭矩输出，在日常的市区驾驶时，更早的扭矩爆发对提速有很大的帮助，更快的提高速度对于减少燃油的消耗也有着很大的帮助。
在我们拍摄过程中，我们也遇到了一位年轻的博悦车主，他和他的父亲也是南京菲亚特的车主，由此我们也产生了一个想法，谁才是菲亚特这三款新车主要客户。从价格上看，作为进口车的这三款车都比较贵，与国产的福克斯、速腾、世嘉、307、思域等车型相比都没有性价比优势，而技术方面优势也不算大，另外缺乏自动挡车型的特点也会组织许多有猎奇心理，追求个性但又想驾驶简单的用户——特别是女性用户。而从品牌上来看，国内对于菲亚特品牌的认知度比较有限，相比大众、丰田、通用要差很多，这也会影响到产品的销售和品牌的推广
所以综合来看，菲亚特的主要消费者应该是那些曾经的菲亚特车主，对于菲亚特品牌有比较清晰地了解，对于旗下车型也有很好的认知，而上面那位年轻的博悦车主可能就是一个很好的例子。当然，对于车型的设计缺陷，我觉得需要马上进行改进，毕竟这个缺陷每次都以乘客流血为代价。（文/58汽车 祁子鑫）
领雅更多详细参数配置
| 产品名称 | 领雅 1.4T 精英版 | 领雅 1.4T 活力版 |
| 产地 | 进口 | 进口 |
| 车型 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 推出年份 | 2008 | 2008 |
| 最高车速 | 200Km/h | 200Km/h |
| 0-100加速时间 | 9s | 9s |
| 百公里经济油耗 | 6.7l/100Km | 6.7l/100Km |
| 长/宽/高 | 4560/1730/1494mm | 4560/1730/1494mm |
| 车重 | 1180Kg | 1180Kg |
| 轴距 | 2603mm | 2603mm |
| 前轮距 | 1467mm | 1467mm |
| 后轮距 | 1483mm | 1483mm |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数 | 4 | 4 |
| 座位数 | 5个 | 5个 |
| 油箱容积 | 45l | 45l |
| 行李舱容积 | 500-870l | 500-870l |
| 排量(cc) | 1368 | 1368 |
| 排量(L) | 1.4l | 1.4l |
| 工作方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 汽缸数 | 4个 | 4个 |
| 每缸气门数 | 4个 | 4个 |
| 压缩比 | 9.8 | 9.8 |
| 气门结构 | DOHC | DOHC |
| 马力 | 120 | 120 |
| 最大功率(kW) | 88 | 88 |
| 最大功率转速 | 5000 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 206 | 206 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2500 | 2500 |
| 燃油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号 | 97号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 欧IV | 欧IV |
| 变速箱名称 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | MT | MT |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂形式 | 纵臂扭力梁式半独立悬架 | 纵臂扭力梁式半独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 205/45 R17 | 195/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/45 R17 | 195/55 R16 |
| 前轮辋规格 | 17 | 16 |
| 后轮辋规格 | 17 | 16 |
| 备胎 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 后排侧气囊 | - | - |
| 膝部气囊 | - | - |
| 电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/T | ● | - |
| 刹车辅助(EBA/BAS) | ● | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC | ● | - |
| 升降(空气)悬挂 | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 动力随速转向 | - | - |
| 主动转向系统 | - | - |
| 手动天窗 | - | - |
| 电动天窗 | - | - |
| 全景天窗 | - | - |
| 同色后视镜 | ● | ● |
| 同色防擦条 | ● | ● |
| 运动版包围 | - | - |
| 铝合金轮毂 | ● | ● |
| 真皮方向盘 | ● | ● |
| 左脚休息踏板 | ● | ● |
| 方向盘上下调节 | ● | ● |
| 方向盘前后调节 | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换档 | - | - |
| 定速巡航 | ● | - |
| 泊车辅助 | - | - |
| 多功能显示屏 | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 真皮座椅 | ● | ● |
| 运动座椅 | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● |
| 前排座椅电动调节 | ● | ● |
| 电动座椅记忆 | - | - |
| 座椅加热 | - | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● |
| 后坐中央扶手 | ● | ● |
| 前排杯架 | ● | ● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 座椅按摩/通风 | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● |
| GPS导航系统 | - | - |
| 多媒体控制系统 | - | - |
| 蓝牙系统 | - | - |
| 车载电视 | - | - |
| 车载电话 | - | - |
| 中控台液晶屏 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - |
| MP3支持 | ● | ● |
| 单碟CD | ● | ● |
| 多碟CD转换器 | - | - |
| 单碟DVD | - | - |
| 多碟DVD系统 | - | - |
| 2-3喇叭扬声器系统 | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统 | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统 | ● | ● |
| 8喇叭以上扬声器系统 | - | - |
| 氙气大灯 | - | - |
| 自动头灯 | - | - |
| 转向头灯 | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 后雾灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | - | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 前电动车窗 | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● |
| 防夹手功能 | - | - |
| 电动后视镜 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | - | - |
| 手动后遮阳帘 | - | - |
| 电动后遮阳帘 | - | - |
| 后视镜防眩目 | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 感应雨刷 | - | - |
| 手动空调 | - | ● |
| 自动空调 | ● | - |
| 后座出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | - | - |
| 车内空气调节 | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - |
