1一个低调一个张扬

　　[汽车点评网 广州车展]  在本届广州车展上，最耀眼的紧凑型车当属新速腾和标致308了，这两款车型一个面临换代上市，一个刚刚公布了价格，它们的相继到来势必会给当今主流的家用车市场造成一定的冲击。虽然目前新速腾的售价还是一个悬念，不过我们预计将会和老速腾的售价没有太大差距，而标致308的售价偏低一些，那么这两款新车到底哪一款能够让你倾心呢？不如我们提前来对比下。

　　在新一代速腾没有亮相之前，我们并不会期待它的外形能够制造多大惊喜，因为从高尔夫开始，大众新一代车型的风格已经趋于统一化。简单的两道杠进气格栅和前大灯融合在一起，配合同样扁平的下进气格栅，给整个车头制造出了一种压低的运动感。不过简单的中网设计又非常低调。

新速腾采用了大众新一代车型的家族式前脸

　　标致308采用的也是标致家族的统一前脸，不过它要高调许多，狮嘴造型非常张狂，多幅横格栅的设计提升了一些豪华感。大灯和雾灯相比大嘴而言显得面积很小，但是却很犀利。而速腾是完全不同的两种风格。两款车型一个低调，一个张扬。

　　老速腾的轴距一直为人诟病，所以大众适应中国国情加长了轴距。2651mm的尺寸足足比现款长了100mm，长宽高分别为4644mm×1778mm×1483mm，全部有所提升，让其达到目前主流紧凑级轿车水准。

　　尺寸方面，标致308三厢版长宽高分别达到4558/1805/1505mm，其长度、宽度均超过现款307，而高度有所调低，轴距没有任何变化，依然是2612mm，标致308看起来更宽更高一些，新速腾更长。

　　我们知道三厢车型最重要的一点就是协调，标致307的三厢车型就不是很协调，标致308的上市则大大改善了这一点。不过相比新速腾的协调差了一些，新速腾的尾部看起来和新迈腾很像，低调、大气、协调。

2基本的配置对比

　　新速腾的另一大车身亮点为轮圈造型，十辐式的设计同样为整车的力量元素之一，轮胎的尺寸则达到了205/55R16，标致308全系车型也为205/55R16，不过在样式方面，比亮相的这款速腾差了些。

新速腾的轮胎更有运动感

标致308全系轮胎的尺寸为205/55R16

　　如果说速腾比较低调，那么它的内饰才是真正的低调，它采用了上深下浅和全黑色两种配色设计，中控台的每一个部位都有板有眼，方向盘、中控操控按钮等等，完全是大众模块化的产物。中控台液晶屏、多功能方向盘，双温区独立控制空调与高尔夫6代没有太多区别。

新速腾有两种内饰可以选择

标致308的内饰更有时尚感

　　相对而言，标致308在注重细节的同时又非常时尚。采用了一部分仿碳纤维饰条，通过内花纹的设计提升视觉效果。装饰条采用了悬空设计，与门板和中控台并非严丝合缝的拼合，而这也是厂家所提出的光影效果，希望以此来提升质感。方向盘的设计非常运动，但是全系都没有多功能按键。

新速腾没有了ESP，多出了后排出风口和多功能方向盘

　　虽然新速腾还没有具体的配置，但是从目前内饰曝光的图片（应该是中高配车型）来看，它比标致308多出了自动空调、多功能方向盘、后排出风口。不过非常令人不解的是老速腾全系标配的ESP车身稳定按钮，却没有出现在车展亮相的车型身上出现。

3新速腾的技术更先进

　　新速腾的座椅采用全真皮包裹设计，白色的皮革做工十分精致，并在后排座椅配备了带杯托的中央扶手以及后排出风口，这在同级别车型内绝对可以称得上较为领先的配置了。由于轴距加长，新速腾也获得了更为宽阔的内部乘坐空间，后排座椅坐上两个成年人是完全没有问题的。

　　标致308的轴距稍微短一些，内部的座椅非常厚实，很大程度上提升了舒适性，不过后排的头部空间只能算是一般。侧后三角窗设计，也使得后排视野得到了改善。对于家用来说，储物空间是重点，东风标致308有很多的储物空间布局在门板、中控台以及两名乘客中间，空间绝对够了。

　　两款车型都沿用了当今的动力系统，新速腾有1.6L自然吸气发动机、1.4T、1.8T三款发动机可以供选择，其中的1.6L发动机将从现有的BWH型发动机升级为EA111系列的CLR型，与之搭配5速手动、6速手自一体以及7速DSG双离合变速箱可供选择。

依旧沿用了307的动力传动系统

有消息称新速腾1.4T和1.6L车型采用了扭转梁后悬挂，而1.8T继续沿用4连杆后悬

　　而标致308依旧沿用现款307的动力总成，采用1.6L和2.0L两款发动机与之配备的仍为5挡手动和4挡自动变速器，相对于速腾的DSG变速箱而言，的确没有优势。目前有消息称新速腾有可能搭载两种悬挂，一种为成本较低的扭转梁式结构，高配车型将沿用原来的四连杆独立悬架。

总结：

　　对比来看，新速腾在技术方面更具有一些实力，而标致308更偏向于家用性和舒适性，新速腾上市之后起售价要比标致308高出2-3万元，如果从性价比来看，标致308要更具竞争力。（文/汽车点评网 张丹）