1外观部分

　　继素有“驾驶者之车”的宝来及宝来经典先后在国内投产后，一汽-大众自主研发的全新一代宝来也将于10月份正式上市。新宝来分别搭载1.6与2.0两款发动机共四款车型，与之相匹配的是5速手动与6速手自一体自动变速箱。下面通过对新宝来2.0自动挡车型的做工评测，让我们提前一睹新宝来的庐山真面目。

● 外观部分

　　新宝来传承了原汁原味的德国基因，同时又融合了中国元素“舞狮”，二者结合成为整车造型的灵感来源。新宝来饱满的前大灯造型别致，让我们能够找到大众EOS跑车与POLO劲情的基因。

　　新宝来配了倒车雷达，提升了倒车时的安全系数。其分体式集成雾灯设计的后尾灯，看起来有几分奥迪A4的影子，而分别由15颗LED组成的四个圆形尾灯，也突出了新宝来尾部的视觉效果。

　　新宝来前窗双雨刷没有采用时下流行的无骨雨刷，均为有骨式雨刷设计。虽然没有无骨雨刷时尚，但却降低了后续的维修保养费用。

　　新宝来使用了15寸合金轮毂，同时5辐式轮毂设计也保证了制动系统的热量有效的散发，轮胎为195/65 R15的米其林轮胎。

　　新宝来后备箱盖的开启较为方便，不仅可以选择由内部按键开启，也可在需要的时候通过三键式遥控钥匙开启，方便车内外操作使用。

　　开启车辆引擎盖后，可以看到新宝来没有配备隔音棉与发动机护底板；但发动机舱隔热装备的应用，有效的减少了驾驶室与发动机舱之间的热传递。

2车门部分和中控台部分

● 车门部分

　　新宝来的车门拉手均为拉杆式设计，外观颜色与车门同色。使用时开启力度适中且握感舒适，没有生涩感。

　　驾驶席与副驾驶席的车门开度较大，方便驾乘人员上下车。在车门一侧和车身门框分别装有厚实质地柔软的密封条，在关闭车门时起到缓冲降噪的效果。

　　门内侧的拉手部分采用金属材质镀铬设计，与周边的门板上的真皮材质相辅相成，令整体质感有所提升。车门内衬板采用了真皮包裹，在提升整体档次的同时，也让司机长途驾驶时将肘部及小臂放在上边不会感觉到疲劳。

　　驾驶席侧的按键则设计的有棱有角，做工非常的精细。各个边角都可见模具较高的质量，未见边角凸起及边缘的明显缝隙。

● 中控台部分

　　新宝来中控台的设计一如既往的延续了大众简洁大方的风格，整体的灯光控制面板做工细腻，而多功能显示仪表盘也让驾驶员的操作更加简便。

　　位于方向盘左侧的灯光控制杆集成了定速巡航功能，而位于方向盘右侧的依然是雨刷控制杆。整体做工细致，且使用方便定位准确。

　　新宝来手套箱的内部容积不是很大，无阻尼式设计使得开启时感觉有些松散。虽然仪表台整体为塑料材质，但做工细腻的桃木饰条提升了整车的档次。

　　中控台为一体式设计，将触摸式液晶显示屏、音响与空调紧凑的设计其中，各个接缝及表面的做工较为精致。使用时发现各个控制按键及旋转调节扭力均匀，反馈效果不错。

3驾驶席功能区和前后座椅

● 驾驶席功能区

　　新宝来三幅式方向盘采用真皮材质，手感较舒适且不宜打滑，局部细节做工比较细致。但没有配备方向盘多功能控制键，让人感觉有些遗憾。

　　同方向盘一样，手刹包裹材料也为真皮，但其整体设计未见任何新意。使用时发现较长的手刹行程需要适应一下，外部包裹的真皮材质手感舒适。

　　钥匙孔局部的设计很仔细，未见明显接缝及粗糙的接合面，旋转轻松有顺滑，定位准确，各个位置的提示也较易观察。

　　档把头部分依然为真皮材质，同时配有镀铬装饰。虽然较为简单的外形线条令视觉效果一般，但使用时入位准确。

　　位于脚下的两个踏板采用了橡胶材料包裹，并且在正面设计了网状防滑点，帮助提升驾驶时的脚下感觉与安全性。

● 前后座椅类

　　新宝来整车均为真皮座椅，驾驶席座椅前后、靠背角度、腰部支撑为手动调节。各操控杆四周做工细致、缝隙均匀，并附带电加热功能。

　　全车座椅均为真皮材质，手感及软硬度比较适中。并且坐垫与座椅靠背的皮革均经过打孔处理，提高了整体的透气性能。

　　驾驶席在调节后可使用各种身材的驾驶员，但坐垫的长度略短，对于臀部的支撑有佳，但腿部的力度支撑则有待提高；背部及肩部的包裹感较好，不易在驾驶时出现背部滑动。

　　后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。相对宽裕的腿部空间，让后排乘客乘坐更加舒适，但后排头顶空间略显局促。