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健身卡心理作祟 旅行车到底旅了谁的行

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2018-03-02 07:00:00来源:58车类型:原创编辑:曹旭

2018戊戌狗年开工的第一天,所有汽车爱好者还没有从节日的懒散状态中完全恢复过来,翻开电脑屏幕,解锁手机,却被一款来自北欧的惊艳工业产品给霸了屏。甚至有朋友开年第一天就给它评了一个全年奖项—“2018年度最美旅行”!这种北欧“性冷淡风”确实遭到了年轻人的追捧,至少相比满大街的BBA,沃尔沃的设计美学着实能够让人有种被一盆冰水“醍醐灌顶”的感觉。

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笔者近期粗翻过一本书“新制造时代”,其中有一段关于沃尔沃集团1997年的年度财务报告中关于沃尔沃汽车定位的描述,书中这样写到:沃尔沃汽车产地主要位于瑞典、比利时和挪威,作为家用轿车在国际市场占有重要地位,同时也是旅行车领域的佼佼者。

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或许你很难在另一家汽车品牌的白皮书中找到刻意强调自己是旅行车领域的佼佼者这样的独特描述。而这样的一段白纸黑字的描述也引起了笔者极大的关注,为什么沃尔沃钟意旅行车,为什么沃尔沃是旅行车佼佼者,以及为什么沃尔沃对自己的旅行车领域如此自信。

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脱开书本,我们回到这台活生生、冷冰冰、娇艳艳的新鲜出炉的V60。这款全新的五门中型豪华旅行车V60进一步奠定了沃尔沃品牌的产品地位,产品更加注重设计感和日常实用性的结合,于瑞典斯德哥尔摩的全球首度亮相。该车型诞生于瑞典斯德哥尔摩,沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官Hakan Samuelsson表示:“适合全家人一起出行去旅行的车型是沃尔沃家族非常重要的产品序列”。而充满家族最新设计语言和科技味道的V60正是这样一款产品。好了,关于这款产品我觉得在这里已经没有必要更多的赘述,随便搜索一下应该有非常详尽的解释。

酒香是不是真不怕中国的巷子深,我们回到主题… …

欧洲人,特别是北欧人为什么偏爱旅行车

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旅行车在欧洲家庭非常普及,几乎是家庭必备。欧洲人崇尚自然,稍有空闲,他们就喜欢驾车出游,带着家人亲近自然,放松身心。中国人421家庭结构,大部分家庭由青壮年的孩子父母每天在外奔波打拼营生,而老人和孩子更多完成快乐成长,维持日常家庭运营的神圣使命。每周5-6天的工作已经让他们焦头烂额身心俱疲,哪里又会有时间去完成一个所谓的假期。如果偶尔有,多半也更多的是上车睡觉下车拍照的旅行套路。

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在这里我不得不引用之前同学在北欧的留学经历,来试图呈现一个标准的北欧生活状态。下午的四、五点钟,北欧人已经下班开着车到湖边或山上,恣意地划船或攀岩;此刻的中国CBD,上班族仍卖力地冲业绩,时不时用移动支付方式购买各种方便食品填充进胃里。不成文的加班文化,让中国夜晚的写字楼依旧灯火通明,晚餐的应酬又变相地延长了工作的时间。

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北欧人平均每周工时37个小时,而中国人平均多了8小时。根据联合国国际劳工组织(ILO)公布的调查,中国人平均工时已经超2200个小时,几乎居全球之冠。同样一个问题摆在北欧和中国人的面前恐怕回答会很尬聊,“你觉得幸福是什么?”

而最近几年以来世界各国推出的幸福指数排行中,北欧五国无不高居榜首位置,中国则远远地在三四十位徘徊。无论是在自然环境、公共建设、社会福利以及文化教育上,辛苦劳碌的中国人到底是输给了北欧。生活文化的不同,可控私人时间和生活理念的差别塑造了旅行车居多的北欧。

为什么是旅行,而不是SUV

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这要从欧洲的地理环境说起。整个欧洲,有三分之一的国家地处半岛或岛屿,另外三分之二的国家则挤在三面环海的欧洲大陆上。其中,半岛和岛屿均以山脉为主,而欧洲大陆本身则被宽阔的阿尔卑斯山系占去中间大片面积,西北端更有不少冰川,西南的几片平原也多覆盖着茂盛的植被。欧洲有四通八达的高速公路网络,但更常见的却是蜿蜒的山路、犬牙交错的海岸线、随时会有野生动物出没的山林道路以及城市里各种狭窄曲折的街道。车辆能否跋山涉水并非欧洲老百姓购车的刚性需求,相反,他们更需要车辆拥有良好的公路操控性以及足够灵巧的身形,况且旅行车是前辈,SUV则是后生,旅行一直是欧洲车的传统强项。

当越野车刚刚进化成 SUV 的时候,它们普遍采用非承载式车身,身形也依然延续越野车高大威猛的设定,这显然并不适合强调公路操控乐趣并讲究紧凑造型的欧洲市场。即便是后来陆续换用承载式车身,并强化公路行驶性能的欧洲品牌公路型 SUV,依然有重心高、价格贵、体态臃肿、后排不便装卸行李等不利因素,以至无力取代那些由轿车甚至跑车改造而来,天生就好开易装的旅行车。

旅行的增强版竟然还有“跨界旅行”

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说到跨界旅行车,最出名的其实不是奥迪的 allroad quattro 系列,而是沃尔沃的 Cross Country 系列,从 V70XC 到 V60XC(Cross Country 的 Cross 简写为 X 了,所以 V60CC 的简写是错误的),沃尔沃从来未停止过 XC 系列的推进,从紧凑级的V40XC和未来的中大型V90XC,沃尔沃的所有旅行车系列都能衍生出XC型号。而且沃尔沃也是最早推进SUV项目的欧洲豪华品牌之一,凭借的就是XC系列深入人心的形象。

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北欧因为地处高纬度,所以一年有一半的时间昼短夜长,让人压抑得紧,所以秋分到春分之间的时节,就是北欧人大举南下旅行的时候,这时旅行车就能发挥作用。再加上北欧地区冬天长时间冰雪覆盖,所以对高底盘、有四驱系统的汽车就有更强烈的需求,XC系列足以独当一面。

关于价格、审美、情怀税、乃至警旅

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回到我们身边的市场,目前市面上的旅行车主要以进口为主,国产相对较少。而进口的旅行车动辄30万+,持有相同预算的消费者大多会选择轿车或SUV。而旅行车的冷门也导致厂对进口车的引进不太重视,现有产品更是销售情况不乐观。在欧洲,同车型的三厢轿车版本与旅行车版本几乎拥有相同的售价。

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瓦罐始终被“情怀”二字绑架,存在于国内的汽车生活语境里。在最早的年代里,大众桑旅是定位于“吃藕”那一类的,父辈们不明白为什么一台体面的桑塔纳牌小轿车会被加上大屁股,后来更有年代感的标签被强行上身“警旅”!至于国外那些“马车”、“轿厢”的创世纪古代故事我们也不再展开。在国内去购买了一台旅行车的心理驱动,估计雷同于身材发福后去办一张健身工作室的VIP会员卡,好像买了它就能够拥有那样的身材一般。

贵,通过性,性价比,情怀这些我觉得都是次要的,旅行车很美,但它到底旅了谁的行?或许致中和之后,每个人都有了心中的答案。也真诚的希望旅行车,诸如沃尔沃V60之类能够在8、9月份引入中国后突入消费群体视线,被接受,被造势,被旅行起来。

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沃尔沃V60
报价:28.99-58.99万
级别:中型车
排量:2.0L
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