上海大众 朗逸——上海大众的私生子
价格区间:11.28万-16.48万
万众期待的上海大众首辆自主研发车型——朗逸,也于6月25日正式踏上了国内市场的征程。只是在这款车的品质与市场销售策略上,也许与国人期望的“自主研发”还有一定差距。
早就有传言说大众将摈弃家族传统的U型一体式中网——在LAVIDA朗逸身上,我们就看到大众未来设计的一种可能:镀铬中网仅限于一对前大灯之间,划分开了与前保险杠的关联,独立的造型更为醒目。其间仅有两条隔栅的造型设计,更为凸显出那个我们所熟悉的“VW”车标;
〖朗逸的车身外观符合国人一贯的传统理念,确实很“本土化”〗
车身侧面的线条简洁而流畅,长前悬短后悬的车身比例与高腰线的设计,使其看上去总是保持着前倾的姿态;而前后保险杠上的扰流铲与侧裙边的防擦条突起,则让人看到了它的运动感;车尾部的设计就稍显平淡,点缀其上的除了那个低调的排气管外,就只有那对“形象”乖巧可爱的尾灯了,显得不够紧凑。
朗逸的轴距达到2610mm,比同样出自大众的速腾与明锐长了32mm,车内空间表现也让人满意:
加上后备厢472L的储物容积,完全可以满足一般家庭的乘用需要了。
朗逸的1.6L发动机是“继承”自POLO的EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机,其技术先进,拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术,不仅在动力输出上有明显优势,油耗经济性方面也有不错表现;而且使用了静音链条取代传统的皮带传动,保证了良好的静音效果,并有免维护的优点。
〖2.0L(右)发动机技术太老了,还是选1.6L(左)的车型吧〗
而它的2.0L发动机正是那款广泛应用于速腾、明锐之上的8气门单顶置凸轮轴发动机。这款服役多年的产品早已为人熟知,缺点也明显:技术老旧,动力输出缺乏亮点。
相对而言,我们更倾向于推荐1.6L的这款发动机,其足以推动朗逸1.3吨左右的车身,而且在油耗经济性上也明显比2.0L的发动机更有优势。并且使用金属链条取代了传统的正时皮带,使该款发动机的维护费用大大降低。
〖非常经典的MQ200五挡手动(左)与Tiptronic六档手自一体变速箱〗
搭配的变速箱自然也是已为消费者所熟悉的——有MQ200五挡手动变速箱与Tiptronic六档手自一体变速箱两款选择。
● 点评:
既没有速腾与明锐“PQ35”的金字招牌,又缺乏纯粹的德国血统做噱头,表面漂亮但材质单薄的做工也更像是一辆日系车——这一切让朗逸更像是一名大众的私生子,可是它的定价却一直在要求与速腾、明锐同等的待遇,这不禁让我们纳闷:连自己的兄弟都比不过,它如何去对付市场上更加凶猛的其他对手?
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