指导价：9.98-15.28万元
市场优惠：-
8月份销量：29台
今年前8个月总销量：660台
说实话，在是否将瑞麒G5作为推荐车型这个问题上，我们是做过一番“思想斗争”的。因为从市场表现的角度看，瑞麒G5不仅属于冷门车，甚至有着被市场边缘化的嫌疑。这一点，从上面的销量数据就可以看出来。不过，最后我们还是选择了推荐它。除了这款车本身有着很多值得推荐的地方以外，更在于2012款瑞麒G5的变化。
瑞麒G5外观
瑞麒G5的样子并不难看，与很多不叫座车型源于外形不讨巧的原因有着很大的不同。瑞麒G5滞销的根源在于定位，用不少网友的通俗说法来说，就是“太贵了”。从尺寸来看，瑞麒G5的长宽高为4717/1794/1473mm，轴距只有2700mm，顶多只能算是A+级轿车，而奇瑞却在推出瑞麒G5的时候，却采用了“高端”的定位——标配2.0T发动机，配置一般的情况下主导车型价格接近15万元，而且只有MT版本。所有这些，与瑞麒G5的尺寸对应，再加上其身后的奇瑞背景，消费者一时难以接受是情理之中的。
瑞麒G5内饰
瑞麒G5的尺寸虽然不大，但它采用的技术却相当不俗。前双叉臂后多连杆的悬挂由奇瑞自主研发，这不仅在自主轿车中少见，在B级及以下的合资车中，也同样罕见，显示出奇瑞对它的高起点定位。动力配备就更不用说了，2.0T的发动机虽然比不了大众的2.0TSI，但属于B级及以下车型中的动力高手是没有问题的。
瑞麒G5发动机
当然，所有这些，仍不足以支撑我们推荐瑞麒G5的理由，因为从性价比的角度看，之前的瑞麒G5的确算不上高。真正让我们下决心推荐这款车的原因，在于瑞麒G5在不久前刚刚推出了2012款车型，整个车型配备和定位都发生了很大的改变。
2012款瑞麒G5的主打动力不再是2.0TCI，而是2.0DVVT自然吸气发动机。从DVVT的技术和102千瓦的功率来看，这款发动机都是相当不错的，同时也足以满足绝大多数瑞麒G5用户的需求。关键是更换发动机以后，瑞麒G5的起价降到了9.98万元，配备上也没有偷工减料，双气囊、ABS、四门电窗、带加热的电动后视镜、铝合金轮毂、高度可调的驾驶座椅、6喇叭的CD音响等都是齐备的。这样一来，瑞麒G5的性价比优势就开始凸显出来了。虽说与诸多自主对手比起来仍不算便宜，但基于其技术和工艺的优势，它在各个方面丝毫不逊于合资产品，配合这样的价格，现在的瑞麒G5俨然已经成为10万元三厢车中一款很值得考虑的车型。
除了价格，在车型配备方面，瑞麒G5也更加合理。例如11.98万元就可以选择到自动版的车型，配备也是“豪华型”的水平。2.0TCI版本虽然价格还在14万元以上，但已经标配5速手自一体变速器，配置也比老款要高。这些都意味着2012款瑞麒G5相比过去的变化是翻天覆地的。
小结：
瑞麒G5上市后的冷清，与其高定位、高价格有关。此时的瑞麒G5，可以看作是奇瑞向高端市场的一次尝试。虽然最终失败了，但奇瑞从技术挖潜，注重品质的做法还是值得肯定的。在经过一段市场的“冷处理”以后，奇瑞的头脑也逐步变得清醒起来，新推出的2012款瑞麒G5，从价格到配备都更趋合理。因此，当你在10-15万元区间选择三厢家轿的时候，不必再对瑞麒G5“嗤之以鼻”。好好去看看车，试一试，再结合配置与价格，说不定你会发现一些惊喜。
总结：
10-15万元区间，是最热的市场区间，这个价格范围内的热门车要想数清楚都得费半天劲。即便如此，并不见得这些车里，就一定有最适合你的。一些曾经被人忽略的车型，它们虽然卖得不怎么样，但内在或性价比方面的确存在着一些独到之处。如果你属于务实的消费者，想在所有车型中找到最适合自己、或者最值的一款车，不妨关注一下本篇中提及的几款叫好不叫座车型，它可能比某些热门车更值得你考虑。
