我们根本不指望奥迪A1能比A3便宜多少钱，虽然A1是小型车，但是它凭借独特的个性定位，起码在中国就能卖出个好价钱；另外它的对手直指“有文化”的MINI，好吧，既然是这样，我们今天就把这两个小家伙拿出来比一比。
● 外观对比（一） 两台车明显风格迥然不同
当车已经不再仅仅是代步工具时，人们对车的要求也越来越高，个性也成为了选车的一大要素。如果你需要一台小型车，第一个从脑子里蹦出来的车型是什么？不得不承认，MINI已经占据个性小型车市场很长一段时间了，一直没有一个有力的对手直接与其竞争，今天奥迪A1来了，两车的价格区间应该有很大部分的重合，它真的打算干掉MINI吗？能干掉吗？拿来比比吧。我们今天对于这两款车的对比很显然不用拘泥于空间、功能等固定形式，我们可以融入更多的感性，因为它们的卖点是个性。
这类产品的用户对车辆外观的关注占据了绝对重要的地位，MINI一直以复古可爱的造型吸引着众多消费者，而奥迪A1则诠释了不同的设计。A1使用了奥迪最新的前脸，凶狠犀利，没有任何的脂粉情节，不过两台车也有着设计风格的交融点，那就是运动。
一个饱满可爱，一个犀利凶狠。MINI饱满复古的车头打动了很多年轻人的心，尤其是女性消费者（也不排除男性），你会发现整个车辆都是在以复古为主线进行开发设计的，整个品牌都如此。奥迪A1的表情狰狞，摆出一份进攻姿态。两台车的前脸都有着强大的视觉冲击力。
车灯同样能表现出车骨子里的性格。反正就人而言，女孩的眼睛大让人觉得可爱，男孩的眼睛小让人觉得可信；我更愿意把MINI的大灯用俏皮来形容，虽然是简单的圆形，但是也正因为简单，在路上有着极高的可辨识度；A1的大灯更具棱角，那道日间行车灯尤其乍眼，哪怕我们故意把它往后放，故意让它虚化，我相信你依然能辨别出这是一台A1。
我们拿到的测试车为A1 S-line版，前包围带有运动套件，套件营造出激进的视觉效果，如果是普通版，前包围则逊很多（具体内容详见《挑战者登场！场地试驾奥迪A11.4T版》试驾车辆为普通版本）。MINI车头厚重，饱满车身包围四周为无漆材质，即便有小刮小蹭也不会太影响美观，但如果A1有刮蹭，那么就明显了。
MINI和A1都有外观选装，这也是个性车型所不能缺少的。MINI的白色车顶、车头的两条白道以及英国国旗涂装的反光镜，这几样基本的选装鲜明的表现出了MINI的文化。A1的选装则是车顶边缘和反光镜的银色装饰。
● 外观对比（二）车门车尾细节对比 MINI无框车窗我们更喜欢
我们还观察到，MINI车门为无框玻璃，我们着实喜欢这样的设计；无框车门总比有框的时尚。虽然我们深知这种车窗容易留下手印，但是对于它们的车主来说这些都不是事儿，什么最重要，拉轰。另外还有一个细节，MINI的车门开关在本把手内侧，在拉门时很容易夹到手，这个现象不单单发生在我身上，在编辑之间也得到了共鸣，我们都不算胖。
两台车车尾延续了两种不同的设计风格，MINI以掩饰简洁流畅，情趣来自于复古。A1车尾略像Q5，硬线条更为丰富。咱不谈论性能，两台车单看外形的话，谁更有“钢炮”倾向呢，我觉得是奥迪A1。
『奥迪A1天窗（左）MINI天窗』
大尺寸天窗已经不再是SUV和MPV的专属配置了，两台小型车也全部带有大尺寸天窗，不同的是MINI为前后双天窗，A1为一扇。不过就开启面积而言，两台车相差的并不多，毕竟这种车前后排乘坐时间的差距还是很大的。
尾灯往往影响着车尾给人的感觉，MINI尾灯的亲和力更强，依然是简单的造型配以简单的灯组。而奥迪似乎开始喜欢在灯光上花心思，从A8L W12的全LED大灯到A1的尾灯，每个灯组都比较出彩。
排气管是我们不得不关注的一个细节，1.4T的A1为双排气管，并且尺寸不小，而自然吸气的1.6L MINI则为单排，相比之下，MINI确实要逊色了很多，但是MINI COOPER S则是双排气管，而且在后包围中间！
有的厂商会忽略钥匙的设计，比如著名日本汽车品牌，丰田，从低端到高端钥匙都那么不给力。A1和MINI两款车的钥匙都集成了各自品牌的特点，MINI自然是乖巧，也更像U盘，A1的钥匙中规中矩，但是握在手里依然有重量感。
● 内饰对比 A1内饰多少有些大众 MINI内饰风格依然特立独行
两台车外观有着明显的不同趋向，不过外观是给别人看的，内饰是与驾乘关系最为密切的部分，A1和MINI能给我们怎样的感官体验呢？
就像外观一样，A1和MINI的内饰也同样表现出了两种风格。从A1的中控造型我们能明显的看到大众的设计，单看不会觉得不满，但是与MINI相比之后，从造型上讲究逊色了。
我们对MINI的内饰都已经很了解了，它有各种圆形的仪表，各种巧妙的设计，那么A1有什么呢？在相对规矩的中控台上，那四个红颜色烤漆的圆形出风口、金属旋钮、以及质密的缝线成为了A1内饰的亮点。
首先，接触过A1和MINI的编辑们一致认为A1的做工要和用料要好于MINI。A1中控台整体为软质材料，是本身的质软。MINI则反之，大面积为硬塑料材质，小面积在塑料的基础之上包裹了软质材料，在质感方面A1要更胜一筹。
方向盘是日常驾驶中比不可少的，当我首先体验MINI时，饱满且大小适中的方向盘夺得了我不错的好感，但是当我去感受A1时，我觉得A1方向盘的握感更为出色，方向盘两侧为平直设计，更适合手型，在转弯时能更好的进行控制。
除此之外，A1方向盘还带有换挡拨片，拨片与方向盘相连，可同步转动，拨片更利于主动换挡动作，而MINI只能通过挡把来进行手动加减挡。拨片虽不能决定人们对于车辆的选择，但是拨片的存在确实能提高驾驶乐趣。
下面我们来关注中控台，除了做工用料，A1的中控台顶部带有液晶显示器，其Audi mulitmedia系统，有着较为丰富的信息。虽然MINI的超大时速表的确特立独行，但是国内销售的车型不带导航，也没有国外那种大尺寸液晶屏，两者相比起来MINI有点过于复古了，A1要比MINI更有档次。
A1带有发动机启停，其开关就在液晶屏的下方。在此我不得不抢评测同事点工作，发动机启停功能在脚踩刹车直至车辆完全静止状态，或挂入P挡时发动机会悄然的熄灭，当抬起刹车，能感受到发动机启动所带来的抖动，车辆被重新点燃。说句心里话，我并不觉得这项技术适合中国的路况。
目光下移，我不得不在再次提及做工问题，A1的空调等旋钮全部带有金属材质，而且做工非常精致，质感强；MINI各个按钮突显个性，但是操作不如A1方便，其众多按键都集中在一排，包括了车窗升降、中控锁甚至还有前后雾灯，初期接触难免会有不便，不过我相信，如果你天天用肯定也习惯了。
● 关于座椅和后备厢：A1的座椅靠背非常难调！@所有手动调节的大众车
小型个性车前排一定是日常驾驶中最常用到的，所以我们将体验的重点放在前排，反正后排也不重要，简单聊聊即可。
两台车的座椅都比较舒适，侧向支撑也都很明显，能提供不错的包裹性，但是细细比较会发现MINI座椅的肩部略向下滑，我的肩膀并不算宽，但是无法得到很到位的支撑，可能是为了椅形牺牲了支撑吧。A1的肩部能看到较为明显的支撑。
座椅的舒适性A1略胜MINI，但是我不得不抨击一下所有大众品牌的手动座椅，旋钮式靠背调节太难用了！手很难扣到那个大旋钮，如果关上门我基本是无法调整座椅的。太难用了！调整好座椅后两台车前排都能得到不错的头部空间，所以日常如果是两人驾乘的话那么空间绝对不是问题。
『奥迪A1后排空间 MINI后排空间』
我们都知道，这种小型个性车后排基本不会经常坐人的，乘坐利用率不会很高，大多情况下都是作为超大储物盒用，随身物品或者包都会放在后排，但是万一哪天用上后排呢？身高190cm的体验者在A1后排头部空间非常局促，这与要是因为A1类似COUPE的造型设计导致的，车顶下压，侵占了空间。MINI平直的车顶自然为后排提供了较为充裕的头部空间。这一项简单比比也就算了，不用太在意。
后备厢也同样，不会有很高的利用率，日常顶多是放一些随车物品，或者整理箱，在不过就是超市购物后随手将购物袋放在后备厢内，没人会用它批量搬运货物，我们用编辑部的大箱子作为道具。相比之下大箱子在A1中可以水平横置，而在MINI中则只能垂直放了，A1更为从容。
● 总结：
1.A1和MINI各自的优势在哪？
我们首先肯定的讲，A1的整体质感，包括内饰各个细节，都要强于MINI，坐在A1里切实能感觉到这是个豪华品牌，不管是材质还是细腻程度都让我感到满意。MINI相比之下质感这方面是没有优势的，但是其内饰的特点足够特立独行，A1就太大众了，仅仅是用细节进行点缀。
2.买A1和买MINI的理由分别是什么？
在此我可能还得稍稍的抢评测同事一点工作，A1给我的感觉是运动中带有缓和的成分，并不像MINI那样纯粹。我们不难看出A1在家用的驾乘舒适性上做了考虑，从悬挂的调教到内饰的设计都能体现出来对于日常驾驶的要求。而MINI的调教和指向则更为纯粹，内饰不追求多精致，不强调质感，只要自己那份个性出来就足够了。买A1更适合中性偏激进的驾驶，MINI适合完全激进的驾驶，甚至不用顾忌大噪音和硬而颠的悬挂，就像牧马人一样，要的就是这个劲儿，有着浓郁的MINI文化。
3.A1和MINI应该如何选择？
其实我更觉得像A1和MINI这种个性化突出的车的选择更主要依靠主观感受，大家可能也看到了，我们的对比中并没有像其他车型那样着重对比功能性啊、空间啊、储物啊等等，更多是倾向于感觉，也就是它够不够个性，够不够范儿。A1和MINI又更是两种不同的运动风格，所以在它们两个之间的选择我倒是觉得凭借主观感觉更好，这时候可以相信一见钟情。
