SUV车型始终是人们关注的焦点，在这个领域里非独立悬挂是大多数越野车主的首选。非独立悬架在很多方面都拥有明显的优势，下面我们为大家介绍一下这种悬挂与相关几款车型。
非独立悬挂也称为“硬轴”，其左右车轮无法单独进行减震动作，在一侧车轮行程压缩或伸展时另一侧车轮会按照相反方向运动。另外，非独立悬挂的结构简单、坚固对于越野时遭遇恶略路况时可靠性相对更高。
非独立悬挂（左）与独立悬挂（右）减震原理
误区：很多人认为非独立悬挂车型的纵向通过能力一定强于独立悬挂车型，这并不是绝对的。从悬挂角度讲，非独立悬挂最低点通常低于独立悬挂。这是因为非独立悬挂两侧半轴为刚性连接，而独立悬挂半轴与差速器会有一定夹角，因此独立悬挂的离地间隙可以更大。
长城汽车在SUV与皮卡领域的成绩有目共睹。长城的哈弗系列坚固耐用符合国人对硬派SUV车型的理解，因此长城哈弗系列一向卖的不错。此次我们向大家推荐的哈弗H5是哈弗车系里的带差速锁新车型。
长城哈弗H5有两台三菱技术的汽油发动机与一台柴油机可供选择，首先汽油机使用的是三菱的4G63与4G69这两种四缸汽油机，他们排量分别为2.0与2.4L功率分别达到了90KW与100KW而扭力则是170N·m与200N·m。而2.5L的柴油发动机则提供了80Kw与300N·m的动力输出。
哈弗H5从结构上看采用的是分时四驱结构，带中央分动箱。用户可以手动切换两驱/四驱，并且带有高速四驱挡以及低速四驱挡，低速传动比2：1。两驱模式下为后轮驱动，联通四驱之后前、后轴固定50:50的扭矩分配，所有的四驱模式转换均为电控式。
哈弗H5最新推出的车型中带有差速锁的配置，这对于一款越野车来说相当重要。尽管只是在后桥使用了“硬轴”的设计。不过哈弗H5的后桥差速器由之前的开放式差速器，改为伊顿公司生产的型号为G80的自锁式机械差速器。
这种差速器锁止完全是机械自动进行的，因此我们在车内看不到锁止的控制按钮。差速器锁止有两个前提，首先车速低于30KM/h其次是两侧车轮速差达到100转/分钟，这时差速锁才会锁死两侧半轴形成刚性连接。
哈弗H5的车辆特点很明显，加装了差速锁的后桥差速器使得整车的越野能力大幅度提高。哈弗H5高大的车身设计也更符合中国人对于越野车的理解。简单的说，差速器带锁是哈弗H5最大亮点。
