1雷诺风朗

　　6月9日，雷诺主推出了紧凑型中级轿车风朗，它最低16.58万元的价格一经公布，便引起了消费者和其他对手的密切关注，毕竟作为一款轴距达到2700的紧凑型中级进口轿车，这个价格绝对是非常有竞争力的。今天我们就筛选出市面上与风朗定位相近的对手车型进行PK，看看谁才是拥有时尚造型并且价格低廉的进口轿车，它们分别是铃木凯泽西、菲亚特领雅以及起亚速迈。

　　雷诺风朗

　　指导价：16.58万元-19.58万元

　　雷诺作为较早进入国内的法国品牌，一直以来都以个性、另类的法式浪漫情节成为国内年轻一族消费者关注的焦点，造型时尚且绝不苟同于市面上大多数其他车型的设计，的的确确吸引了不少追求个性以及自我的年轻一族的眼光，也让我们对于法国人的浪漫情怀有了更多的了解。不过今天我们要重点介绍的主角雷诺风朗在外观造型的设计方面却并没有延续拉古娜、梅甘娜等一些前辈个性另类的理念，而是显得主流了许多，这也许与它全球紧凑中级轿车的定位有密切的关系。　　

雷诺风朗是一款依托于梅甘娜平台的紧凑三厢车型

　　雷诺风朗的车身尺寸为4618mm、1813mm、1488mm，轴距为2702mm，从数据上看，风朗属于典型的A+、B-型，也就是说比一般A级轿车略大，但是又比目前市场上在售的传统B级商务轿车小一些，这也刚好与雷诺对于风朗紧凑中级车的定位吻合。在A+、B-型也就是紧凑型中级车的领域，风朗的身材并不算小的，只不过相比标致408还是略小一些。风朗的侧面造型简约但是并不安分，上扬的腰线并不是那么的着急，配合简洁的尾部感觉一种稳中求动的性格。

雷诺风朗的车身尺寸为4618mm、1813mm、1488mm

　　转到尾部，相信不少人都会发现，风朗的尾部以及侧面造型与我们大家熟悉的马自达2三厢劲翔有着几分神似，都是在简约流畅的线条中凸显出运动的躁动与不安，但是并没有脱离家用车稳重的整体基调，这种稳重与动感恰到好处的成分配比，既给人商务轿车低调的作风，又同时不失时尚与年轻活力的氛围，还是十分招人喜欢的。尾灯的造型与前大灯保持统一风格，遗憾的都是没有加入LED灯组。

风朗前后尾灯造型锋利

风朗采用了雷诺家族式内饰设计风格

　　打开车门，雷诺风朗的内饰设计并没有像外观那样让我们大跌眼镜，毕竟雷诺家族风格的削弱绝不是一星半点，过分低调的样子反而失了法系车型该有的浪漫情调。不过车内并没有像外观那样令人惊讶，基本上风朗的内饰造型还是延续了雷诺家族的传统设计，时尚元素随处可见，同时在流畅曲线的雕刻下的中控台整体造型加以修饰，就更加显得与众不同并且时尚新鲜了。但是主机和空调面板的样子依然保持相对低调的风格，这主要还是为了照顾到人机工程的操作。

很有个性的卡片式钥匙

　　关于雷诺风朗的内饰，我们这里需要着重强调的，是卡片式的钥匙，这可是雷诺品牌独一无二的个性化设计，丝毫不会比MINI COOPER的圆形钥匙乏味多少，反而由于见得少更有新鲜感。而且就连国内的一线自主品牌比亚迪也都毫不避讳的大胆抄袭这款卡片钥匙。卡片钥匙的插槽与一键启动系统的按键一起布置在主机的下面。

较长的轴距造就了可观的后排空间

　　法国车在空间拓展方面的表现一直都还不错，所以即便是今天我们看到的风朗只拥有2702mm的轴距，我们依然可以在它的后排找到十分舒适的乘坐感受，腿部头部以及横向的空间都还算比较宽裕，虽然与动辄轴距超过2800mm的大多数中级轿车相比还是存在一定的察觉，但是能够在2702mm的轴距基础上扩展出如此的空间也已经是很不错的了。

风朗选择了CVT无级变速的选择

风朗搭载了2.0自然吸气发动机

　　目前上市的风朗只搭载了一台2.0L排量的自然吸气发动机，它的最大功率为101kW(137Ps)，最大扭矩为191N·m，虽然不是特别出众但是满足日常驾驶已经没有问题了。为了进一步将价格下探，后期风朗还将推出1.6L排量的自然吸气发动机，搭载这款发动机的车型价格更实惠，定位也略低一些。发动机并不是雷诺风朗的重点，无三款车型统一配备CVT无级变速器才是风朗最应该着重强调的部分，它相比传统自动变速器拥有更加出色的平顺性和噪音控制能力，同时燃油经济性也有更加独特的优势，是目前市场上比较活跃的高端变速器，这款变速器的出现也是目前市场上同类车型所难以匹敌的。

2铃木凯泽西

　　铃木凯泽西
　　
　　指导价：18.98～26.48万

　　看到凯泽西的第一眼，我很快将它与另一款日系运动中级车联系起来，那就是斯巴鲁新款力狮，它们俩的造型风格类似，均采用较为简洁大方且略显肌肉感的整体外观，而运动感的诠释则主要通过细节处的个性化运动化处理来实现，整个看起来简单但是又十分动感，是国内消费者非常喜欢的风格，并不会显得过分张扬，但是又能够满足年轻人对自驾车型的外形要求。

简洁大方且略显肌肉感的铃木凯泽西

凯泽西尾部的小尾翼 很好的诠释了该车运动型的定位

　　凯泽西的身上有多处让人印象深刻的细节，前大灯和尾灯前后呼应，饱满大气且造型加入个性元素的同时，内部灯组的设计也非常用心，看上去特别好看。前脸采用较为常见的U型造型，虽然是较为主流的设计十分简单，但是特殊的进气格栅设计令凯泽西看上去与一般的中级轿车完全不同，个性动感以及科技化的元素更加浓郁。尾部的造型尤为值得一提，简洁的棱线雕刻为凯泽西形成了一副天然的小型尾翼，这是运动型轿车必不可少的因素之一。

三角形的镀铬排气尾喉

　　三角形的镀铬排气尾喉也是十分个性的设计，再加上两个排气管呈弧线形排列，则进一步增加了凯泽西的亲和力和运动氛围。

　　打开车门，凯泽西全黑色的内饰映入眼帘，搭配银色的装饰条，属于典型的运动风格内饰。不过细节方面的运动化雕琢并不明显，除了炮筒式的仪表盘，其它的主机空调面板这些还是比较简约低调的。虽然中控台上并没有铺天盖地的皮质材料，但是摸上去十分柔软也还算上档次。

凯泽西的黑色内饰

　　除了与外观统一的运动风格之外，凯泽西的内饰还不忘自己中级轿车的身份，对于舒适性体验的关注也很到位，座椅的样子不是我们想象中的包裹性、支撑性极强的那种，而是以柔软舒适为主。车门上也加入了黑色的皮质材料包裹，摸上去很软，十分高档。不过没有配备铝合金踏板还是有些遗憾。

凯泽西的换挡拨片 运动型轿车必备元素

　　从外观上看，凯泽西拥有较为肌肉感的外观造型，整个看上去饱满且很有力量感，虽然轴距数据并没有达到2700mm，但是也算得上小号的B级车，按理说空间应该还可以，但是当你坐进车内的时候，对于空间的感觉就会完全发生变化——因为它确实有些小，甚至与大小差不多的睿翼相比都没有什么优势。图片上的这位男性乘客身高180cm，坐在凯泽西车内头部腿部都只有一个拳头的空余量，虽然对于大多数身材的人来说会更好一些，但是要知道，凯泽西可是一台B级轿车，在这个领域里它的空间表现确实不够好。

凯泽西全系都搭载2.4L自然吸气发动机

　　凯泽西上市将会提供6款车型，它们都将搭载一台2.4L排量的自然吸气发动机，它的最大功率为131千瓦，峰值扭矩达到了230牛·米。同时提供手动和CVT自动车型，不过手动挡并不是重点，仅有一款，其他的都是自动挡的，而自动挡车型又提供两驱和四驱两种选择，动力匹配属于典型的运动级别。

3菲亚特领雅

　　菲亚特领雅

　　指导价：17.1万元-18.6万元

　　在与南汽的合作遭遇滑铁卢之后，菲亚特有一段时间淡出了国内市场。不过这绝对不是结束，在之后的不就菲亚特宣布改由进口的方式引入三款车型，它们分别是两厢运动车型博悦、两厢小车朋多以及三厢家轿领雅。17万元的起售价以及进口的身份使得领雅就是雷诺风朗的最典型对手。

倍显稳重优雅的菲亚特领雅前脸

尾部造型饱满 颇有商务味道

　　进口的菲亚特车型与我们大家以往印象中的菲亚特派力奥、周末风等完全不同，朋多。博悦以及领雅的外观造型都相对大胆开放了许多，尤其是网格状的镀铬格栅，大气且与众不同，绝对是最新的菲亚特家族式元素。其次，领雅身上的设计元素大多是与简约与大方为主，符合家用轿车的要求，看着顺眼不张扬才是最重要的。而对于有个性化需求的消费者来说，肯定是有些个性不足的，但是因为保有量较低，所以驾驶着它在路上回头率绝对还是要比大多数家轿更高一些的。

色彩对比分明的领雅内饰 让整体车内空间增添了层次感

　　打开车门，菲亚特领雅的内饰设计也与外观一样，遵循着低调与简洁的思路，基本上没有什么过于明显的个性化突兀，主机和空调面板的部分用银色面板区分开来，便于操作同时为车内增添一些亮眼的元素。上黑下浅的内饰配色则是家用车最主流最常用的搭配方案，层次感很强同时也不失温馨的氛围。在众多平淡无奇的元素中，造型颇为运动化的方向盘是一个亮点。

车厢内其它部分细节图

菲亚特领雅的轴距为2603mm 但后排空间表现还算出色

　　菲亚特领雅的轴距为2603mm，属于典型的A级家轿车，但是相比今天的强势对手雷诺风朗而言，这个尺寸就显得有些袖珍了。但是实际上，2603mm的轴距对于车内空间的影响并不是很明显，依然是满足日产家用为基本原则并且有不错的表现，同时宽大柔软的坐垫还为车内乘坐感增加了不少分数。

　　菲亚特此次重新以进口的方式进入国内，在动力系统的更新换代上有比较突出的表现，统一搭载1.4T涡轮增压发动机，这在当年大众1.4TSI和通用1.4T发动机还未上市的年代绝对是非常有优势的。不过目前市场上即便已经有了其他几款1.4T涡增发动机，但并不多，所以在动力系统方面菲亚特的T-JAT环保发动机还是比较有优势的。另外，与领雅这三款车型相匹配的，是一款CVT无级变速器，这是时下最流行的先进变速器，平顺性和噪音控制都要比传统自动变速器更加优秀。

4起亚速迈

　　起亚速迈

　　指导价：16.98万元-19.88万元

　　如果说速迈这个名字其实很多人都会觉得有些陌生，不过要换一个角度说它是两门版的福瑞迪，大家就很容易理解了。不过速迈的外观造型并不是单纯的两门版福瑞迪，在细节上的改变使得速迈更贴近自己的定位——运动与时尚。首先最明显的就是前保险杠，下部加宽加大的进气格栅设计配合全新造型的雾灯，与福瑞迪比起来给人更加强烈的视觉冲击，更加突出运动的味道。此外，在福瑞迪的前中网上起到装饰作用的镀铬装饰包围件，在速迈上被换成了更加运动与年轻化的钢琴漆材质，虽然塑料感有些明显，但是它要比镀铬更适合运动化定位的车型。

“两门版的福瑞迪”

紧凑的尾部造型 让起亚速迈更加贴合运动的定位

　　尾灯乍一看似乎与福瑞迪的一样，但是实际上速迈的尾灯造型已经进行了运动化的改进，它在福瑞迪的基础上被拉长了，线条也更加简洁，与动感的鸭尾造型搭配在一起非常运动。对于2.0L排量的车型来说，霸气的双排气管虽然实际意义并不大，但是对于运动车型来说还是必不可少的。

黑红搭配的内饰更加的运动化

　　速迈的内饰设计与福瑞迪也基本上差不多，不过注意是基本上，它与外观一样，一切秉承着以运动化为目的的宗旨，而进行细节的升级，最典型的就是红黑搭配的内饰配色，这属于典型的运动化设计。除此之外，钢琴漆的材质也是异曲同工，这一点在外观的部分我们已经提到了，在主机、空调面板上我们依旧可以看到它的身影。

　　无框玻璃和铝合金踏板这些则是两门轿跑运动型车必不可少的元素，少了它们大家都不会同意的。

　　通常我们对于两门轿跑运动型车的理解，就是时尚外观与小空间的结合体，对于这类车型来说，后排一般都是摆设，或者是小猫小狗小朋友的领地，各位看官不要对此抱有太大的期望。另外，后排两侧拥有简易的扶手，这里甚至还集成了储物空间和杯架的实用功能，还是很值得一提的。

起亚速迈搭载了1.6L和2.0L排量的两款自然吸气发动机

　　速迈与福瑞迪一样，在动力匹配上搭载了1.6L和2.0L排量的两款自然吸气发动机，这两款发动机的数据都有相当不错的表现，在同排量发动机中算是数据佼佼者。再加上速迈的整备质量相对较小，所以实际驾驶起来动力表现还是值得表扬的。不过两款小排量自然吸气发动机的加入似乎也验证了一点，那就是速迈实际上是指外形炫酷的轿跑车型，并不能算是最规范的运动轿跑。

5更多详细技术参数对照请见下表：

● 更多详细技术参数对照请见下表：