硬数据对比：钣金工艺
这里所谓的钣金工艺是指绝大部分消费者在购车时候会关注的车体各个结构面之间的连接处空隙大小，我们通过一些实际的丈量数据来为你展示两款车之间的工艺水平。
钣金工艺的数据主要包含了前后左右各个位置接缝的上下宽度：
笔者小结：
首先要说的是，一般汽车在装配的时候，蒙皮（也就是我们所说的钢板、铁皮）之间会有一定的缝隙，它的作用有很多，比如防止车辆高速转弯时产生的车体扭曲而让蒙皮间产生挤压，或者因为温度原因而产生的热胀冷缩等等。而一般汽车的设计上都会在蒙皮的缝隙预留3-4mm的空间（非行业定律，但目前在售车辆大多遵循此间距），但因为车体外观设计原因，所以可能一个区域内的某两处的蒙皮接驳缝隙并不一样，但是按照特性来说，它们的蒙皮可接受位移一般都在0.5mm的尺寸，所以就出现了我们经常在4S看到有人说有的车缝隙大，有的车缝隙小云云。
| 产品名称/钣金工艺(mm) | 雪铁龙C5 | 新索纳塔 |
| 发动机盖前端与翼子板接缝宽度 | 3.9 | 3.7 |
| 发动机盖尾端与翼子板接缝宽度 | 3.94 | 3.9 |
| 车灯头部与发动机盖接缝宽度 | 3.1 | 4 |
| 车灯尾部与发动机盖接缝宽度 | 2.6 | 3.5 |
| 前后门中部接缝宽度 | 4.35 | 3.6 |
| 前后门底部接缝宽度 | 3.8 | 4.2 |
| 行李箱前端与后翼子板接缝宽度 | 3.5 | 3 |
| 行李箱尾端与后翼子板接缝宽度 | 3.5 | 5 |
蒙皮间的间距会代表一个品牌在钣金工艺上的造诣，但是切记这并不是评判一款汽车钣金工艺水平的标准，因为所谓的钣金还包括了许多东西，比如在车体侧面看到的腰线、门边整齐度等等，这些综合起来才是评判钣金工艺的“度”。（图/汽车点评网 祁子鑫 黄奇 文/汽车点评网 闫孟滢 ）
