不知不觉中，SUV也逐渐分化出明显的细分阵营，从零星的不同风格，到逐渐形成一个体系，就像宝马X4或者奔驰GLE Coupe一样，走颜值、跨界路线的SUV日渐增多。当然这是一件好事情，从前支持你任性的选择一款别样SUV的道路只有一条，就是去购买宝马或奔驰这些细分市场建立成熟的车型，但动辄几十万，任性成本太高，如今，这种局面已经下探到合资紧凑型SUV里，抛弃那些老传统，已经条件成熟。

　　马自达一直以来都给我留下“不走寻常路”的产品形象，以“魂动”和“创驰蓝天”为核心要素的产品推广让马自达在中国的车系分布更加丰富。从昂克赛拉到这款CX-4，对细分车系的定位越发准确。

　　如果你希望循规蹈矩的买一台传统紧凑型SUV，那么法系车绝对不是一个好的选择，出位的设计总会将中规中矩的消费者拒之门外。它们的定位更多给予那些保留一份个性和彰显存在感的人们。这款科雷嘉尽管车型选择不是很丰富，但跨界的样式和独特的法系情怀也会聚拢不少追随者，不是还有范冰冰的倾情代言么。

　　东风日产新逍客同样是一个不错的选择，它的优势主要在错位竞争的价格，相比竞品，它的价格更接近一款小型SUV，而尺寸和配置却是冲着紧凑型SUV来的。不仅如此，外观上，新逍客同样比较新颖，毕竟车型更新周期离我们更近一些。

　　最后一款是我们意料之中的，毕竟论及产品设计力，起亚这几年的成长有目共睹，它的每一款产品虽然都有相同的核心设计元素，但却分别呈现了不同的细分特点。这款KX5的外观设计无疑突破的更彻底，相比之前的智跑，外观革新更全面，同样，这款车的设计也是老传统们比不了的。

　　总结：以上四款“非传统”紧凑型SUV，从现实角度来讲，市场占有率还不算大，和途观、昂科威那些老传统相比，知名度还有一些差距，但是就像小型SUV最起初的情况一样，随着人们的认知改变，它们最有可能占得先机，更准确的诠释城市SUV的内涵。