统一家族设计对于一个面向全球化的品牌而言，无疑在品牌识别度与车系关联上会起到关键性作用。在诸多风格迥异的设计当中，雷克萨斯当下所使用的纺锤格栅算是特立独行之作，从全系列车型的使用来看，这个趋向于时尚前卫的设计手法显然更贴近动感的车型，这种特性在GS、IS身上多有体现，当然也不要忘记当家入门车系——CT。

我们只针对B级以下（含B级）轿车、SUV、MPV等家用车型进行体验，体验内容包括储物能力以及使用便利性。我们会将真实的体验感受传递给大家，以便更多的读者在选车初期能够了解到这些细节。如果您对车辆配置与驾驶方面想要进行了解，可以自行点击延伸阅读文章，本文中将省略这些方面的介绍。

△ CT算是品牌中最后步入家族前脸设计的车型，纺锤格栅的融入使其看上去更具视觉力，并且略带一丝凶狠的神情。同时，全新面貌的设计共分为2款式样，F-sport依旧会使用运动感更强的包围组件。 

△ 从CT出现在国人眼前的那一刻起，紧凑动感的身形我想已令无数人向往。再者除了同一体系的丰田普锐斯之外，雷克萨斯CT在豪华品牌中更是率先创立了最贴地气的混合动力车型，26.90万元的入门车型价格，不但使更多人得以步入豪华品牌之列，感受一流的服务，更能亲历混动带来的科技感以及对环保的践行。 

△ 除精英版外，其它车型均会配备7英寸液晶屏，多功能显示操作系统EMV包含导航、空调设定、蓝牙电话以及常规娱乐系统功能。需要提示的一点是，除顶配车型外，导航模块需要选装。 

△ 为了便于消费者更直观的了解各处储物格的存放能力，我们此次所使用的道具包含①车辆使用手册，②矿泉水555ml，③随车说明与保养手册包，④银行卡，⑤钱包，⑥iPhone6手机。 

△ 诸多配置的普及以及更符合人体工程学的按键布局，是2014款CT的核心工作。同时虽然这是雷克萨斯入门级车系，但细致的工艺与选材依然没有被忽略，当你坐入车内，豪华感将历历在目。 

△ CT定位于紧凑级豪华车型，中控面板采用斜瀑式设计，十分便于驾驶者在行车过程中的操作。主副驾之间的区域被设计了多处分类储物格，位于最前端的卡槽，方便放置卡片或手机等体积物品，我们实测iPhone6放置刚好，iPhone6 PLUS由于宽度限制无法放置。 

△ 后侧盖板下方为扩展接口，包含2个USB、1个AUX、1个120W电源接口。USB接口可为手机充电，同时也可播放外置设备当中的音乐。整体来说，CT在外接接口这一点所表现出的丰富性值得称赞。 

△ 中央手扶箱前端布局了双杯架，不过未设计限位器，在实测稳定性环节当中表现尚可，杯架设计较深，虽然在激烈驾驶中水瓶会发生晃动，但不会出现倾倒与滑落的现象。 

△ 你会发现CT前排储物格均位于偏向副驾的一侧，这样的设计很好的规避了驾驶员在行车操作时的干扰问题。右臂在搭扶手扶箱时也会更加舒适，操作挡把或任何功能时也不会与放置的水瓶相互干扰。 

△ 前排中央手扶箱内配备了硬币盒，虽然大多时候使用率不高，但可见设计者的思维缜密，如果实在用不到硬币盒也可自行取下。手扶箱内的容积一般，处于紧凑级车同级水平，在容纳1瓶矿泉水等体积物品后，剩余空间刚好还能存放下1个钱包。 

△ 副驾手套箱内没有抓绒包裹，与雷克萨斯其它车型相比档次感略低。内部带有分隔储物设计，随车说明书以及保养手册有专属放置格，剩余空间可容纳1瓶矿泉水等体积的物品。