大众在华的产品布局可谓十分丰富，针对细分人群也有着多样化的选择。在所有车型体系当中，有一部分车型虽然销量成绩不佳，但却可以体现品牌的全面性，而所指的这部分小众车型则由进口渠道少量引入，大众要证明的是——“我们在华是最全面的品牌”。
我们只针对B级以下（含B级）轿车、SUV、MPV等家用车型进行体验，体验内容包括储物能力以及使用便利性。我们会将真实的体验感受传递给大家，以便更多的读者在选车初期能够了解到这些细节。如果您对车辆配置与驾驶方面想要进行了解，可以自行点击延伸阅读文章，本文中将省略这些方面的介绍。
△ up!的内饰可以看出是和这一代甲壳虫同期的产物，漆面效果的内饰板，可以随车身颜色不同搭配，门板的裸露漆面也与甲壳虫一样，方向盘造型也为甲壳虫同款。
△ 为了便于消费者更直观的了解各处储物格的存放能力，我们此次所使用的道具包含①行李包（车衣），②矿泉水555ml，③车辆行驶证，④标准尺寸通行卡，⑤钱包。
△ 小灵精怪的身躯却不乏它在储物能力上的表现，毕竟它在全球市场的定位是家用代步车，这一点与我们熟悉的Smart相同。中控台下部位置的储物格适于放置钱包、手机等随身物品，伸手即得，十分便利。
△ 由于中控台将音响与空调面板设计居上，这里放置水瓶后并不会影响日常操作，同时驾驶员在操作挡把时也不会与其发生干扰，设计上可以说十分合理。
△ 出于尺寸上的因素，设计师并未在内饰当中配备中央手扶箱，当然许多微型车也是如此。我们可以看到在手刹下方有一定的空间，但这里不能放置较薄的物品，主副驾座椅两侧存在一定缝隙，较薄物品容易滑落至坐垫下方。
△ 由于没有中央手扶箱，副驾手套箱就要承担起随车物品放置的责任。手套箱内对于细化物品有着分类的设计，例如证照与卡片的放置点，整体储物空间不算优异，但对于微型车而言算是达到了合格的标准。
△ 主副驾遮阳板均配有化妆镜，由于价格因素，没有设计拉伸盖板与照明灯。但令编辑不解的是，在遮阳板内外侧均未设置卡片槽或储物绷带，希望在日后新款车型上可以添加。
△ 前车门的储物能力还是可圈可点的，作为一款微型级别的车，up！前车门横纵向空间均设计合理，可同时容纳3瓶矿泉水。
△ 后排杯架位于中央腿部位置，这种“前后互用、前后互通”的设计在许多微型、小型车当中常见。除了放置水瓶外，也适于随车原厂移动烟灰缸的放置。
△ 需要特别提及的一点是，up！的后车窗与大多数车型设计不同，只能向侧方开启透气功能，这一点与别克GL8最后一排的车窗开启方式一致，所以在后排舒适性方面，多少存在一定压抑感。
△ up！的后备厢常规容积仅有251L，大号的行李箱无法放置，好在后排座椅支持4/6拆分放倒功能，最大可将容积扩展至959L，有效提升了储物的灵活性与便利性。
△ 此外，备厢隔板下大有文章，较深的储物格可以轻松容纳大尺寸的提包，同时作为一处暗格，也具有一定的储物隐蔽性。而打开这一层的下方才是备胎放置处，可以说设计者充分使用了up！的此处空间。
定价过高是up！不争的事实，而在欧洲地区其起售价为9850欧元，如果按照汇率换算，其实在国内的售价也并不算过高。然而同样的价格我们可以轻松买一辆合资品牌的小型车，又或是一台配置略低的紧凑型车。up！的出现本想与Smart一争高下，但引入国内时早已在欧洲市场推行了4年，现如今Smart进入全新换代，摒弃了难用的AMT，在外型上也更胜一筹，所以up！在华想要有所突破，除了价格因素外，AMT变速箱、外型以及内饰细节设计还需再下一番功夫。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 大众Up! 1.0L move up! |
| 厂商 | 大众（进口） |
| 级别属性 | 微型车 |
| 发动机 | 1.0L 75马力 L3 |
| 变速箱 | 5挡自动 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 3540/1645/1509 |
| 轴距(mm) | 2420 |
| 车身结构 | 5门 5座 两厢车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 95 |
| 最大功率(kW)/转速 | 55 |
| 工信部综合油耗 | 4.8 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 35 |
| 行李箱容积(L) | 251-959 |
| 整备质量(Kg) | 932 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
