马自达2传承了马自达家族的传统，和马自达6、马自达3一样主打年轻时尚运动的风格。整车向下俯冲式的设计非常有冲击力，而车身偏于圆润的设计也让小车看起来很灵动的感觉，非常有亲和力。
作为马自达汽车第二代家族的特征，轮眉上方的一条弧线与车身侧面上扬的一条锋利腰线融为一体，让整车从侧面看有一种俯冲的感觉，非常有冲击力，这也给马自达2更增添了几分运动气息。
中控台按钮功能划分合理
面板上没有太多的按钮，功能划分也比较合理，CD机被放到了最上面，音响调节按钮和显示屏放到了中间，下面就是空调按钮，简单的按钮降低了上手的难度，按键很有弹性，质感很好。另外，中控台材质表面非常光滑，很精细并且光泽度很好，手感也比较出色。
车内的储物空间利用率高
得益于四轮四角的车身设计，马自达2后排空间的利用效率很高。前排调整好后，后排的空间还是比较宽裕的，头部和腿部都有足够的自由空间，这对于马自达2这样的小型车而言是十分难得的。对于马自达2的后排空间，我们十分满意。
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后排空间还是很充裕的
虽然说马自达2是全新上市车型，相比同级别车型拥有更先进的设计理念，设计上更能够符合年轻人的审美观，但是在价格方面还是显得有些偏高，而且1.3L排量对比同价位的206以及飞度、雨燕车型来说也略显不足。
广汽丰田 雅力士
曝光最多的雅力士当属粉红色的那款，它的可爱形象一直停留在很多人心中，然而就在前不久它进行了改款，利用全新的外观来塑造一个更为中性的形象。比较明显的变化就是尺寸的变更，设计师巧妙的将前保险杠处增加了100毫米，将后保险杠向后延伸65毫米，整体达到了3915毫米的车身长度，让整体车身侧面的视觉效果显得更为饱满，同时这样的改动也让新雅力士的车身长度一跃超越了很多竞争对手。
虽然外形变化较大，但是来到内部，发现一切都很熟悉，除了黑灰相间的双色座椅以及中控面板采取的中间黑色、两边银色的颜色搭配之外，几乎和老款没有任何区别。配置也没有太多的改善，除了比晶锐多出了智能钥匙以及外界音频支持外，并没有多么独特的配置，这多少让人有些失望。
中控面板采取的中间黑色、两边银色的颜色搭配
虽然雅力士的车身加大，但反映到轴距和内部都没有任何的改变，乘坐空间方面也没有任何的改善，不过车内的储物格设计的确非常的丰富。但是雅力士的行李厢将原有地台与备胎之间的多余隔层去掉，从而让地台下沉9厘米，对整体后备厢置物的容积确实是不小的提升。
备胎与地台之间的隔层去掉让后备箱整体有所提升
依旧是1.3L和1.6L的发动机
在动力方面，雅力士和老款相同，依旧是1.3L和1.6L的发动机，其中1.6L车型经过重新调教，其最大输出功率可达96.7kW，比现款1.6L发动机提升了9.7kw，动力更为强劲，而另一款1.3L发动机动力性能不变，其最大功率63kw，峰值扭矩121Nm。搭载的5速手动变速箱和4挡自动变速箱是小型车的普遍配置。
广汽本田飞度
新一代飞度在外形设计、内部空间、驾乘视野、驾驶乐趣、安全装备、环保节能、产品品质等方面均有不错表现，在全世界都有着不错的销量。
根据Honda著名的“MM理念”（Man Maximum，Mechanism Minimum，即乘员享受空间最大化、机械占用空间最小化），新一代飞度（Fit）轿车在高度基本不变的情况下，车身长度、宽度和轴矩分别达到3900mm、1695mm、2500mm，比上一代飞度分别增加了55mm、20 mm、50mm，而常规尾箱容量达到380升，营造了同级别车型中最为宽敞舒适的内部驾乘空间，达到了部分中级车的水平。
飞度的储物空间非常丰富实用
车内至少暗藏了12处储物空间，包括了可以利用空调出风进行降温的仪表台两侧杯座、配有活动分隔板的中部储物格、前后门储物格、后排座椅下的暗盒式储物格等，为用户提供了极大便利。
发动机全部采用了i-VTEC技术
新飞度最大的特点就是空间大并且使用灵活，既满足了年轻人追求时尚外形，也满足了三口之家对于空间的需求。新飞度将原有的CVT变速箱更换为5挡自动变速箱，平顺性降低单运动性有所一声。发动机全部采用了i-VTEC技术，在性能上不输于同级别产品。
长安铃木雨燕
作为家庭用车来说，可能过于紧凑短小的雨燕并不适合，但作为年轻白领特别是女性代步工具，雨燕胖胖的车身，可爱的造型，配合丰富多彩的车身颜色，完全可以充当城市里一道靓丽的风景线。
就工艺来说，无论是车身还是内饰，雨燕都属于比较精致的小车，车门和车身结合比较严密，手动空调效果也很好。毕竟对于一台轴距只有2390mm的小车来说，空间并不大，空调需要制冷体积有限，所以效果良好。
内饰和外观一样精致
雨燕在小型车里属于操控比较优秀的车型，底盘不仅稳固，而且车身比较结实，当然这首先要得益于它的4轮4角设计了，其次是悬挂的调教很见功底，既保障了舒适性又可以凭借较大的轮距保持车身良好的稳定性，紧凑的轴距虽然让后排腿部空间有些局促，但驾驶起来相当灵活，配合电动方向助力，其低速操控轻巧，高速则比较稳重。
1.5L车型具有VVT连续可变气门正时，而且比较安静
1.3L动力虽然足够应付平时代步，但如果碰上带空调就有些吃力了，特别是坐2-4个人时，所以从节油以及动力方面考虑，我们更推荐1.5车型，其具有VVT连续可变气门正时，6000转速时最大功率76千瓦，在4000转可以释放138牛.米扭矩，动力工作噪音远比1.3L发动机安静。
4挡自动变速箱也能够获得较好的动力保障
即便是4挡自动变速箱也能够获得较好的动力保障。这是夏季用车节油的关键，慢腾腾的起步以及加速，也就意味着汽车更多时候需要保持在低档位状态催逼发动机保持高转速以提升车速，这样一来，排量越小，耗油反而更多。因此我们更乐意推荐1.5排量雨燕车型，除开动力结构先进，在空调使用上，也能够更为惬意舒适，而不需要以牺牲动力获得空调带来的清凉。
上海通用雪佛兰新赛欧
当年上市的赛欧挂着别克标，打出10万元家轿的口号，着实让这款小车火了一把。时过境迁，现如今赛欧改头换面，归入雪佛兰家族，定位上也变成一款小型车，低于先前上市的新乐风，成为上海通用的又一颗重要棋子。
外形上，新赛欧交由泛亚设计中心操刀，首先它继承了雪佛兰的最近家族面孔，说它是小乐风一点也不过分，大尺寸的进气格栅用在赛欧上面更显庞大，具有足够的视觉冲击力。此外先期上市的新赛欧采用了三厢造型，满足了国内用户对家用车的基本需求。三厢造型在满载时比两厢更加实用，并且赛欧的身形协调，让不太容易设计的微型车也有着流畅的线条。
内饰材质的选择上多为硬材料
新赛欧的内饰也比较出彩，虽然受制于成本，材质的选择上多为硬塑料，但设计风格上却极力迎合潮流风向。浅灰色内饰视觉感受简洁明快，仪表盘采用指针和液晶屏相结合的形式，相信对于年轻人非常有吸引力。三辐方向盘的样式不错，可惜缺少装饰，如果能增加一些装饰片，时尚感会立刻升级。
后备箱空间非常实用
空间尺寸方面，新赛欧长4249mm，轴距为2465mm，标准小型车身材，我们不能对它的乘坐空间有太多奢望。不过从实际体验中，普通的三口之家新赛欧还是能够应付的，后排坐进一名儿童或者学生并不会感到憋屈。
AMT变速箱
动力上，新赛欧采用了1.2L和1.4L两款发动机，配备5挡手动变速箱和AMT变速箱。性能方面，1.2L发动机最大64kW（87马力），最大扭矩115Nm，1.4L发动机最大76kW（103马力），最大扭矩131Nm。从数据上看这两款发动机基本合格，中规中距的表现，但参考新赛欧1吨左右的自重，形式感受还是比较轻松的。
底盘为前麦弗逊后扭力梁式悬挂，标准的小型车配置，结构简单占用空间少，调校方面带有一定的韧性，目的应该是为了满足年轻人的驾驶欲望。
